Введение

Судно, переоборудованное для использования в качестве места содержания под стражей осужденных, военнопленных или гражданских лиц, подлежащих интернированию.

Тюремный корабль, часто более точно называемый тюремным корпусом, – это действующее или бывшее морское судно, которое было модифицировано для использования в качестве места длительного содержания под стражей осужденных, военнопленных или гражданских лиц, подлежащих интернированию. Хотя многие страны использовали тюремные корабли на протяжении истории, эта практика была наиболее распространена в Великобритании в XVIII и XIX веках, когда правительство стремилось решить проблему переполненности гражданских тюрем на суше и увеличить количество мест для вражеских пленных, захваченных в ходе Войны за ухо Дженкинса, Семилетней войны, а также Французских революционных и Наполеоновских войн.

История

Термин "хулк" происходит от военно-морского флота и означает корабль, неспособный к полноценной службе из-за повреждений или незавершенности постройки. В Англии в 1776 году, во время правления короля Георга III, из-за нехватки тюремных мест в Лондоне, была внедрена практика использования "тюремных хулков" – кораблей, пришвартованных на Темзе – для решения проблемы нехватки тюремного пространства. Первый такой корабль был введен в эксплуатацию 15 июля 1776 года под командованием мистера Дункана Кэмпбелла и стоял на якоре в Баркинг-Крик, где заключенные в дневное время выполняли тяжелые работы на берегу. В 18-м и 19-м веках хулки были распространенной формой заключения в Великобритании и других странах. Чарльз Ф. Кэмпбелл пишет, что около 40 кораблей Королевского флота были переоборудованы для использования в качестве тюремных хулков. Среди них были и другие хулки, ставшие тюремными судами в Вулвиче в феврале 1840 года. Один был расположен в Гибралтаре, другие – на Бермудах (на корабле "Dromedary"), в Антигуа, у берегов Бруклина в заливе Уоллабут и в Ширнессе. Другие хулки стояли на якоре у Вулвича, Портсмута, Чатема, Дептфорда и Плимутского дока/Девонпорта. HMS Argenta, изначально грузовое судно без иллюминаторов, был приобретен и введен в строй в Белфастском заливе Северной Ирландии для обеспечения соблюдения Закона о специальных полномочиях гражданских властей (Северная Ирландия) 1922 года в период, предшествовавший Кровавому воскресенью ирландских католиков (1920 год). Некоторые британские хулки, содержавшие заключенных, предназначенных для каторжных работ в Австралии и Америке, принадлежали и управлялись частными компаниями. HMP Weare использовался британцами в качестве тюремного корабля с 1997 по 2006 год. В 1997 году он был отбуксирован через Атлантический океан из Соединенных Штатов для переоборудования в тюрьму и пришвартован в Портленд-Харборе в Дорсете, Англия.

Использование в Наполеоновских войнах

Некоторые британские ученые утверждают, что условия жизни и смертность среди военнопленных, содержавшихся в корпусах в Чатеме, Портсмуте и Плимуте, были искажены французами в пропагандистских целях во время войн, а также отдельными пленниками в их мемуарах, написанных впоследствии, с целью преувеличения пережитых страданий. Мемуары, такие как "Mes Pontons" Луи Гарнера (переведенные в 2003 году как "Плавающая тюрьма"), "История понтонов и тюрем Англии во время войны Консулата и Империи" (1845) Александра Лардье, "Быстрый обзор понтонов в Чатеме" (1837) лейтенанта Месонана, анонимная "История сержанта Флавиньи" (1815) и другие, в значительной степени являются вымышленными и содержат обширные плагиатные отрывки. Авторитетные и влиятельные историки, такие как Фрэнсис Абель в своей работе "Военнопленные в Британии, 1756–1814" (1914) и У. Бранч Джонсон в книге "Английские тюремные корпуса" (1970), принимали эти мемуары за чистую монету и не изучали их происхождение. Это привело к закреплению мифа о том, что корпуса использовались для истребления пленников, и что условия на борту были невыносимыми. Истина представляется гораздо менее мрачной, и при тщательном исследовании смертности среди заключенных выясняется, что смертность в пределах 5–8 процентов от общего числа пленников, как на суше, так и в корпусах, была нормальной.

Использование для размещения заключенных по уголовным делам

Первым британским тюремным судном был частный "Тейло", нанятый Министерством внутренних дел в 1775 году по контракту с его владельцем Дунканом Кэмпбеллом. "Тейло" была пришвартована на Темзе с намерением использовать её в качестве перевалочного пункта для всех заключенных, чьи сроки высылки в Америку были отложены из-за американского восстания. Заключенные начали прибывать с января 1776 года. Для большинства заключение было недолгим, поскольку Министерство внутренних дел также предлагало помилование любому осужденному, который присоединится к армии или флоту, или добровольно покинет Британские острова на время отбывания наказания. В июле 1776 года владелец "Тейло" Дункан Кэмпбелл был назначен надзирателем за осужденными на Темзе и получил контракт на их содержание и использование их труда. Кэмпбелл предоставил для этих целей три тюремных корабля: 260-тонный "Justitia", 731-тонный бывший французский фрегат "Censor" и списанный восточноиндийский корабль, который он также назвал "Justitia". Многие заключенные были нездоровы, когда их привозили из тюрем, но ни на одном из кораблей не было достаточных карантинных помещений, и сохранялся риск заражения из-за потока экскрементов из лазаретов. Больных держали на борту до выздоровления или смерти. На втором "Justitia" спальное пространство было увеличено, чтобы в каждой койке могли разместиться только два заключенных, каждому из которых отводилось место длиной 1,8 метра и шириной 1 метр для сна.

Морские суда

Морские суда также регулярно использовались в качестве тюремных кораблей. Типичный британский корпус, бывший линейный корабль, был выведен из эксплуатации после битвы при Ватерлоо и превращен в тюремный корабль в октябре 1815 года. Стоя на якоре у Шернесса в Англии и переименованный в HMS Captivity 5 октября 1824 года, он обычно содержал около 480 заключенных в ужасных условиях. Другим известным тюремным кораблем был "Карпа", который использовался в этом качестве с 1813 по 1819 год.

Использование в Австралии

Халки использовались во многих колониях Австралии, включая Новый Южный Уэльс, Южную Австралию и Западную Австралию. В Новом Южном Уэльсе они также использовались как исправительные центры для несовершеннолетних. В 1813 году в австралийской газете был размещен тендер на поставку хлеба заключенным на тюремном судне в Сиднейской гавани. С 1824 по 1837 год "Феникс" служил тюремным судном в Сиднейской гавани. На нем содержались каторжники, ожидавшие отправки на остров Норфолк и в залив Моретон. По одному источнику, он был первым тюремным судном в Австралии. "Вернон" (1867–1892) и "Собраон" (1892–1911) – последний официально являлся "морским учебным кораблем" – были пришвартованы в Сиднейской гавани. Командир этих двух кораблей, Фредерик Нейтенштейн (1850–1921), внедрил систему "дисциплины, надзора, физических упражнений, а также систему оценок и отметок. Он стремился вызвать "моральное потрясение" в каждом новом воспитаннике. Каждый поступающий помещался в самую низкую категорию и, благодаря усердию и послушанию, постепенно получал ограниченный набор привилегий". "Маркиз Англис" стал первым тюремным судном Западной Австралии после кораблекрушения в 1829 году.

Первая мировая война

В начале войны круизные лайнеры в Портсмутской гавани использовались для содержания задержанных военнопленных.

Нацистская Германия

Нацистская Германия собрала небольшой флот кораблей в заливе Любек для содержания узников концентрационных лагерей. В этот флот вошли пассажирские лайнеры Cap Arcona и «Тильбек», а также суда «Атлантис» и «Блюхер». Все они были уничтожены 3 мая 1945 года самолетами Королевских ВВС, пилоты которых ошибочно приняли их за законные военные цели. Большинство узников погибло в результате бомбардировки или обстрела, сгорело заживо, утонуло, пытаясь добраться до берега, или было убито охранниками СС.

Чили

В докладах Amnesty International, Сената США и Чилийской комиссии по установлению истины и примирению судно «Эсмеральда» (BE 43) описывается как разновидность плавучей тюрьмы для политических заключенных режима Аугусто Пиночета с 1973 по 1980 год. Утверждается, что в разное время там содержалось, вероятно, более ста человек, которые подвергались жестокому обращению, в том числе британский священник Мигель Вудворд.

Филиппины

В 1987 году полковник Грегорио Хонасан, лидер ряда государственных переворотов на Филиппинах, был захвачен и заключен в тюрьму на военно-морском корабле, который временно переоборудовали под его содержание. Однако он бежал, убедив охранников поддержать его.

Великобритания

В 1970-х годах в Северной Ирландии использовался в качестве тюремного корабля для подозреваемых в связях с республиканскими военизированными группировками и сторонников активистов, не участвовавших в боевых действиях. Бывший президент республиканской политической партии «Шинн Фейн», Джерри Адамс, находился на «Мейдстоуне» в 1972 году. Он был освобожден для участия в мирных переговорах. В 1997 году правительство Соединенного Королевства создало новый тюремный корабль HMP Weare в качестве временной меры для решения проблемы переполненности тюрем. «Weare» стоял на якоре у заброшенной верфи Королевского флота в Портленде, Дорсет. «Weare» был закрыт в 2006 году. Баржа «Бибби Стокгольм», предназначенная для размещения просителей убежища, получила название «плавучая тюрьма».

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах исправительный центр Вернона С. Бейна был тюремным баржей, управляемой Департаментом исправительных учреждений Нью-Йорка как дополнение к острову Райкерс, открытым в 1992 году. Однако он был построен специально для этой цели, а не переоборудован. Во время своего функционирования это было крупнейшее действующее тюремное судно в Соединенных Штатах. В июне 2008 года газета The Guardian опубликовала заявления организации Reprieve о том, что американские вооруженные силы содержат под стражей людей, арестованных в ходе войны с терроризмом, на действующих военных кораблях, включая "Батан" и "Пелелиу", однако ВМС США это отрицали. Впоследствии, в 2011 году, Соединенные Штаты признали содержание подозреваемых в терроризме на судах в открытом море, заявив о наличии законных оснований для этого. Ливийский гражданин Абу Анас аль-Либи, работавший компьютерным специалистом в Аль-Каиде, был заключен в тюрьму в Сан-Антонио за взрывы посольств США в 1998 году. В 2009 году ВМС США переоборудовали главную палубу на борту судна снабжения в бриг для содержания пиратов, захваченных у берегов Сомали, до их передачи в Кению для судебного преследования. Бриг мог вместить до двадцати шести заключенных и обслуживался отрядом морской пехоты из 26-го экспедиционного подразделения морской пехоты.

В литературе

Роман Чарльза Диккенса "Большие надежды" открывается в 1812 году с побега каторжника Абеля Магвича с плавучей тюрьмы, стоявшей на якоре в устье Темзы. На самом деле, тюремные корабли в основном стояли на якоре у Упнора в соседней реке Медуэй, но Диккенс, воспользовавшись художественным вымыслом, поместил их на Темзу. Французский художник и писатель Амброаз Луи Гарнерей описал свою жизнь на плавучей тюрьме в Портсмуте в мемуарах "Mes Pontons".