Монсерратская горная железная дорога: подъём к монастырю.
Montserrat Rack Railway
Монсерратская горная железная дорога в Каталонии: подъем к монастырю Монсеррат, зубчатая система Abt, 15.6% уклон, 1500V DC. Уникальная железная дорога!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная линия
Railway line
Монсерратская зубчатая железная дорога (исп. Montserrat Rack Railway, кат. Ferrocarril de Cremallera de Montserrat) — горная железная дорога к северо-западу от Барселоны в Каталонии. Линия проходит от Монистроль-де-Монсеррат до горного монастыря Монсеррат. Длина линии составляет км, ширина колеи — . Первый участок линии, между Монистролем и единственной промежуточной станцией Монистроль-Вила, работает по обычной системе сцепления. Остальная часть линии функционирует как зубчатая железная дорога с использованием системы Abt, преодолевая перепад высот в м при максимальном уклоне 15,6%. Линия электрифицирована воздушной контактной сетью постоянного тока 1500 В. На линии эксплуатируются шесть низкопольных электропоездных вагонов типа Stadler GTW, построенных компанией Stadler Rail в Швейцарии. Вагоны пронумерованы AM1–AM5 (первоначально построены для Монсеррата) и A10 (первоначально построен для зубчатой железной дороги Нурия. Передан в Монсеррат в июне 2020 года) и названы в честь местных вершин. Эти вагоны оснащены системами сцепления и зубчатой тяги и могут перевозить до 200 пассажиров. Они оборудованы кондиционерами и панорамными окнами, обеспечивающими хороший обзор окружающей местности. Поезда движутся со скоростью до км/ч на зубчатом участке и км/ч на участке сцепления. На линии также имеется электрический локомотив E4 1930 года постройки, переданный с зубчатой железной дороги Валь-де-Нурия для использования в рабочих поездах.
The Montserrat Rack Railway (Spanish and , ) is a mountain railway line north west of Barcelona in Catalonia. The line runs from Monistrol de Montserrat to the mountain top monastery of Montserrat. The line is long and has a rail gauge of The first of the line, between Monistrol and the only intermediate station at Monistrol Vila, is operated by conventional adhesion. The remainder of the line is operated as a rack railway using the Abt system, overcoming a height difference of with a maximum gradient of 15.6%. The line is electrified with an overhead supply at 1500 V DC. The line is operated by six low floor electric motor coaches of type Stadler GTW, built by Stadler Rail in Switzerland. The cars are numbered AM1 AM5 (Originally built for Montserrat) and A10 (Originally built for Núria Rack Railway. Transferred to Montserrat in June 2020) and named after local peaks. These cars are equipped for adhesion and rack propulsion and can each carry up to 200 passengers. They are air conditioned and have panorama windows offering a good view over the environment. Trains run at up to on the rack section and on the adhesion section. The line also has a 1930 built electric locomotive, E4, transferred from the Vall de Núria Rack Railway for use on works trains.
Операция
Как зубчатая железная дорога, так и Аэри соединяются с железнодорожной линией Llobregat–Anoia FGC, идущей от станции Plaça d'Espanya в Барселоне до Манресы. Зубчатая железная дорога соединяется со станцией Monistrol de Montserrat, также известной как Monistrol Central. На станции Monistrol предусмотрено соединение путей, позволяющее зубчатым вагонам прибывать и отправляться из депо, расположенного в соседнем Марторелье. Каждые час между Monistrol Enllaç и вершиной курсирует поезд, обеспечивающий пересадку на поезда FGC до Барселоны и Манресы. Дополнительные поезда ходят между Monistrol Vila, где вдоль линии расположена парковка на 1000 мест, и вершиной. FGC также управляет двумя фуникулёрами недалеко от верхней станции зубчатой железной дороги. Фуникулёр Сант-Жоан поднимается на вершину горы, а фуникулёр Санта-Кова спускается к часовне, расположенной ниже по склону горы.
Both the rack railway and the Aeri connect with the FGC's Llobregat–Anoia line railway from Barcelona Plaça d'Espanya station to Manresa. The rack railway connects at Monistrol de Montserrat, also known as Monistrol Central. A track connection is provided at Monistrol to allow rack railway cars to run to and from their depot, which is in nearby Martorell. An hourly service is operated between Monistrol Enllaç and the summit, connecting with FGC trains to and from Barcelona and Manresa. Additional trains operate between Monistrol Vila, where the line has a car park with 1000 spaces, and the summit. The FGC also operates two funicular railways from near the summit station of the rack railway. The Funicular de Sant Joan ascends to the mountain top, whilst the Funicular de Santa Cova descends to a shrine lower down the mountain.