Кіріспе
Монсеррат тау темір жолы (испан және каталон тілдерінде ) - Каталониядағы Барселонаның солтүстік-батысында орналасқан тау темір жолы. Желі Монстриль-де-Монсерраттан Монсеррат тауындағы монастырға дейін созылады. Желінің бірінші бөлігі, Монстриль мен аралық станция Монистрол-Вила арасында, дәстүрлі жабысу арқылы жұмыс істейді. Желінің қалған бөлігі Abt жүйесін пайдалана отырып, ең көлбеу тік бұрышы 15,6% болатын биіктік айырмашылығын ( метр) жеңіп, тісті рельстік теміржол ретінде жұмыс істейді. Желі 1500 В тұрақты токпен электрленген. Желіде Швейцариядағы Stadler Rail компаниясы жасаған Stadler GTW типіндегі алты төмен еденді электрлік вагондар жұмыс істейді. Вагондар AM1–AM5 (алғашқыда Монсеррат үшін салынған) және A10 (алғашқыда Нурия тісті рельстік темір жолы үшін салынған, 2020 жылдың маусым айында Монсерратқа ауыстырылды) деп нөмірленген және жергілікті шыңдардың аттарымен аталады. Бұл вагондар жабысу және тісті рельстік жүргізуге жабдықталған және әрқайсысы 200 жолаушыға дейін тасымалдай алады. Оларда кондиционер және айналаға көрнекті көрініс ашатын панорамалық терезелер бар. Пойыздар тісті рельстік учаскеде сағатта км, ал жабысу учаскесінде сағатта км жылдамдықпен жүреді. Желіде сондай-ақ 1930 жылы салынған E4 электр локомотиві бар, ол Валь-де-Нурия тісті рельстік темір жолынан жұмыс пойыздарында пайдалану үшін алынып келді.
The Montserrat Rack Railway (Spanish and , ) is a mountain railway line north west of Barcelona in Catalonia. The line runs from Monistrol de Montserrat to the mountain top monastery of Montserrat. The line is long and has a rail gauge of The first of the line, between Monistrol and the only intermediate station at Monistrol Vila, is operated by conventional adhesion. The remainder of the line is operated as a rack railway using the Abt system, overcoming a height difference of with a maximum gradient of 15.6%. The line is electrified with an overhead supply at 1500 V DC. The line is operated by six low floor electric motor coaches of type Stadler GTW, built by Stadler Rail in Switzerland. The cars are numbered AM1 AM5 (Originally built for Montserrat) and A10 (Originally built for Núria Rack Railway. Transferred to Montserrat in June 2020) and named after local peaks. These cars are equipped for adhesion and rack propulsion and can each carry up to 200 passengers. They are air conditioned and have panorama windows offering a good view over the environment. Trains run at up to on the rack section and on the adhesion section. The line also has a 1930 built electric locomotive, E4, transferred from the Vall de Núria Rack Railway for use on works trains.
Операция
Ракалы темір жол және Aeri екеуі де Барселона Plaça d'Espanya станциясынан Manresa қаласына дейін FGC-нің Llobregat–Anoia желісімен байланысады. Ракалы темір жол Монстрол-де-Монсерратта, сондай-ақ Монстрол-Централь станциясында тоқталады. Монстролда рельстік вагондардың жақын маңдағы Мартореллдегі депосына және одан қатынау үшін қосымша жол бар. Монстриль-Энллач пен шаңырақтың арасында сағат сайын қызмет көрсетіледі, бұл қызмет Барселона және Манреса қалаларына және одан FGC пойыздарымен жалғасады. Monistrol Vila станциясынан, онда 1000 орындық тұрақ бар, шаңырақтың арасында қосымша пойыздар қатынайды. FGC сонымен қатар ракалы темір жолдың шаңырақтық станциясына жақын жерде екі фуникулерлік темір жолын пайдаланады. Сант-Жоан фуникулері таудың шаңырағына көтеріледі, ал Санта-Кова фуникулері таудың төменгі бөлігіндегі қасиетті орынға түседі.