Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Национальный железнодорожный музей в Шилдоне, Великобритания
National railway museum in Shildon, United Kingdom
«Локомоция», ранее известная как «Локомоция – Национальный музей железных дорог в Шилдоне», – железнодорожный музей в Шилдоне, графство Дарем, Англия. Музей был переименован в 2017 году, когда вошёл в состав Группы музеев науки.
Locomotion, previously known as Locomotion the National Railway Museum at Shildon, is a railway museum in Shildon, County Durham, England. The museum was renamed in 2017 when it became part of the Science Museum Group.
Обзор
Музей был открыт 22 октября 2004 года тогдашним премьер-министром и местным депутатом Тони Блэром. Построенный стоимостью 11,3 миллиона фунтов стерлингов, он создан на базе бывшего "Викторианского железнодорожного музея Тимофея Хакворта". Музей работает в партнерстве с Советом округа Дарем и, как ожидалось, должен был привлекать 60 000 посетителей в год в этот небольшой город. Однако за первые шесть месяцев работы музей приняли 94 000 посетителей. "Локомоция" вошла в шорт-лист, став одним из пяти финалистов премии Гулбенкиана – крупнейшей премии в области искусства в Соединенном Королевстве. В рамках планов Национального железнодорожного музея на 2025 год будет построено второе здание для размещения большей части коллекции. Кроме того, будут восстановлены части первоначального музея, включая угольные склады, которые вышли из употребления.
The museum was opened on 22 October 2004 by then Prime Minister and local MP Tony Blair. Built at a cost of £11.3 million, it is based on the former "Timothy Hackworth Victorian Railway Museum". The museum is operated in partnership with Durham County Council and was expected to bring 60,000 visitors a year to the small town. However, during its first six months, the museum attracted 94,000 visits. Locomotion was shortlisted as one of the final five contenders in the Gulbenkian Prize, which is the largest arts prize in the United Kingdom. As part of the 2025 plans for the National Railway Museum, a second building will be built to house more of the wider collection. In addition, parts of the original museum including the coal drops will be restored having fallen out of use.
Сайт
Музей расположен вблизи завода Тимоти Хакворта в Сохо, на первой в мире публичной железной дороге – Стоктон-Дарлингтонской железной дороге (открытой 27 сентября 1825 года поездом, запряжённым локомотивом № 1, которому потребовалось 2 часа, чтобы преодолеть 12 миль (19 км) пути от Шилдона до Дарлингтона). Благодаря вагоностроительному заводу Shildon, закрытому в 1984 году, город стал крупным центром британской железнодорожной инженерии. Станция Шилдон, расположенная на линии Тис-Вэлли, была перестроена и модернизирована в ходе строительства музея и фактически находится рядом с пешеходной тропой и демонстрационной железнодорожной линией, проходящей по территории музея. Она обслуживается всеми поездами, курсирующими по этой линии, оператором которых является Northern.
The museum is sited near Timothy Hackworth's Soho Works on the world's first public railway, the Stockton and Darlington Railway (opened on 27 September 1825 with a train hauled by Locomotion No 1 which took 2 hours to complete the 12 mile (19 km) journey from Shildon to Darlington). The town was to become a major centre for British railway engineering thanks to the Shildon wagon works, which closed in 1984. Shildon station, on the Tees Valley Line was rebuilt and modernised as part of the museum's construction and is actually situated adjacent to the trail and demonstration rail line through the museum site. It is served by all services on the line, operated by Northern.
Музейные достопримечательности
Музей организован как остановки вдоль демонстрационной линии с указателями направления станций и информационными пунктами на тропе между парковками и главным зданием коллекции. У музея есть шесть съездов перед главным депо и еще один короткий участок пути для демонстрации местных локомотивов и гостевых поездов. Тропа начинается у приветственного здания XIX века. Оригинальный Sans Pareil ранее выставлялся здесь (позже он был перенесен в здание коллекции). Второе здание – дом Тимоти Хакворта. В нем представлены различные мероприятия, посвященные истории Шилдона. Сохо – каменное здание, которое было железнодорожной мастерской, а изначально – магазином торговца железом. Четвертая остановка – бывший товарный склад города, куда большинство поступающих и отправляемых грузов доставлялись на железную дорогу лошадьми и повозками. Здание частично построено из переработанных каменных шпальных блоков, а старые крепежные пазы видны в стене. Канцелярия посылок железнодорожной станции – следующая часть тропы, а на перекрестке, видимые через пути, находятся бывшие конюшни для ранних конных вагонеток, соединявшихся с линией. Угольные платформы были пунктом дозаправки паровозов. Вагоны поднимались по наклонной плоскости, а уголь «сыпался» вниз по деревянным желобам в тендер. Тропа проходит под проезжей частью. Рядом со зданием коллекции есть детская игровая площадка и зона для пикника. Тропа заканчивается у самого большого здания музея. В нем находится выставочный зал и реставрационная мастерская с обзорной галереей, где можно увидеть работу добровольцев по восстановлению некоторых экспонатов. В здании также есть интерактивные игры, кафе и магазин.
The museum is arranged as stops along the demonstration line with station direction board signs and information points on the trail between the car parks and the main collection building. The museum has a six spur apron in front of the main shed and another short length of track for showing off resident locomotives and visiting trains. The trail starts at the 19th century welcome building. The original Sans Pareil was previously on display here (It has since been moved to the Collection Building). The second building is Timothy Hackworth's house. It contains several activities about the history of Shildon. Soho is a stone building that was a railway workshop, having originally been an iron merchant's store. The fourth stop is the former goods shed for the town, with most incoming and outgoing goods being delivered to the railway by horse and cart. The building is built partially from recycled stone sleeper blocks, the old fixing slots being visible in the wall. The railway station's parcel office is the next part of the trail and at the junction, visible across the tracks are the former stables for the early horse drawn wagonways that linked to the line. The coal drops were a refuelling point for steam locomotives. Wagons were hauled up an incline and the coal 'dropped' down wooden chutes into the tender below. The trail passes under the roadway. There is a children's playground and a picnic area outside the Collection building. The trail ends at the largest building in the museum. It contains the exhibition hall and a conservation workshop with viewing gallery to see the work carried out by volunteers restoring some of the exhibits. Other facilities in the building include interactive games, a cafe and shop.