Введение
Зеркало в транспортных средствах, позволяющее водителю видеть сзади.
Зеркало заднего вида (или зеркало заднего обзора) – это, как правило, плоское зеркало в автомобилях и других транспортных средствах, предназначенное для того, чтобы водитель мог видеть пространство позади автомобиля через заднее стекло. В автомобилях зеркало заднего вида обычно крепится к верхней части лобового стекла на двойном шарнирном креплении, позволяющем регулировать его по высоте и углу обзора для любого водителя, а также отводить в сторону при ударе о пассажира во время столкновения. Зеркало заднего вида дополняется одним или несколькими боковыми зеркалами, которые являются единственными зеркалами заднего обзора на грузовиках, мотоциклах и велосипедах.
История
Раннее использование фиксированных зеркал было описано еще в 1906 году, когда в одном из торговых журналов отмечалось, что зеркала для обзора позади стали популярны на автомобилях с закрытым кузовом и, вероятно, вскоре получат широкое распространение. В том же году француз г-н Анри Кейн запатентовал "Предупреждающее зеркало для автомобилей". Зеркало Argus Dash Mirror, регулируемое для обзора дороги позади, появилось в 1908 году. Самое раннее известное зеркало заднего вида, установленное на гоночном автомобиле, появилось на гоночном автомобиле Рэя Харруна Marmon на первой гонке Indianapolis 500 в 1911 году. Сам Харрун утверждал, что идея пришла ему в голову, когда в 1904 году он увидел зеркало, используемое для аналогичных целей на повозке, запряженной лошадьми. Харрун также утверждал, что зеркало постоянно вибрировало из-за неровного кирпичного покрытия трассы, что делало его практически бесполезным. Эльмер Бергер обычно считается изобретателем зеркала заднего вида, хотя фактически он был первым, кто запатентовал его (в 1921 году) и разработал для установки на серийные автомобили компанией Berger and Company.
Дополнения и альтернативы
Недавно видеокамеры заднего вида стали устанавливаться во многих новых моделях автомобилей, отчасти в ответ на ограниченную видимость в зеркалах заднего вида из-за того, что задняя полка или багажник заслоняют до 3–5 метров (10–15 футов) дороги позади автомобиля. В США ежегодно около 50 маленьких детей погибают под колесами внедорожников, потому что водитель не видит их в зеркалах заднего вида. Камеры обычно монтируются на заднем бампере или в нижней части автомобиля, обеспечивая лучшую видимость сзади. Также доступны дополнительные зеркала заднего вида, которые крепятся к основному зеркалу и регулируются независимо для обзора заднего сиденья. Это позволяет взрослым следить за детьми, находящимися на заднем сиденье.
Противоотражающее
Призматическое зеркало заднего вида, иногда называемое «зеркалом день/ночь», может быть наклонено для уменьшения яркости и бликов света, в основном от дальнего света фар автомобилей позади, который в противном случае отражался бы прямо в глаза водителю ночью. Этот тип зеркала изготовлен из куска стекла клиновидной формы в поперечном сечении – его передняя и задняя поверхности не параллельны. В версиях с ручной регулировкой для переключения между режимами «день» и «ночь» используется переключатель. В дневном режиме передняя поверхность наклонена, и отражающая задняя сторона обеспечивает яркое отражение. Когда зеркало переводится в ночной режим, его отражающая задняя поверхность отклоняется от прямой видимости водителя. Фактически, водитель видит отражение от слабоотражающей передней поверхности, при этом в глаза попадает значительно меньше света. Зеркала день/ночь с ручной регулировкой впервые появились в 1930-х годах и к началу 1970-х годов стали стандартным оборудованием на большинстве легковых и грузовых автомобилей.
Автоматическое затемнение
В 1940-х годах американский изобретатель Джейкоб Рабинов разработал светочувствительный автоматический механизм для зеркала заднего вида типа "день-ночь" (клинового типа). Несколько автомобилей Chrysler Corporation предлагали эти автоматические зеркала в качестве дополнительного оборудования уже в 1959 году, но лишь немногие клиенты заказывали их для своих автомобилей, и вскоре эта опция была исключена из списков доступных. Несколько автопроизводителей вновь начали предлагать зеркала заднего вида с автоматическим затемнением в 1983 году, а в конце 1980-х годов они стали набирать популярность. В современных системах обычно используются фотосенсоры, установленные в зеркале заднего вида, для обнаружения света и затемнения зеркала посредством электрохромизма. Эта электрохромная функция также была интегрирована в боковые зеркала, позволяя им затемняться и снижать ослепление.
Подвесные объекты
На зеркале заднего вида иногда вешают различные предметы, включая крестики, чётки, талисманы на удачу, декоративные элементы, например, кубики с мягкой обивкой, и освежители воздуха, такие как "Little Trees". В некоторых юрисдикциях подобные подвески запрещены, поскольку они ограничивают обзор водителя и, следовательно, снижают безопасность.
Грузовые автомобили и автобусы
На грузовиках и автобусах груз часто загораживает обзор назад через заднее стекло. В США практически на всех грузовиках и автобусах установлены боковые зеркала с каждой стороны, часто крепящиеся на дверях и используемые для обзора заднего вида через боковые окна. Эти зеркала оставляют большую невидимую ("слепую") зону позади транспортного средства, которая сужается с увеличением расстояния. Это представляет собой проблему безопасности, которую водителю необходимо компенсировать, например, с помощью помощника, направляющего грузовик при движении задним ходом в стесненных условиях, или маневрируя задним ходом по дуге. "Точечные зеркала" – выпуклые зеркала, обеспечивающие искаженное изображение всей боковой поверхности транспортного средства, – обычно устанавливаются как минимум с правой стороны. В США зеркала рассматриваются как "оборудование безопасности" и не учитываются при ограничениях по ширине.
Мотоциклы
В зависимости от типа мотоцикла, он может быть оснащен зеркалами заднего вида или не быть. Мотоциклы, предназначенные для использования на дорогах общего пользования, как правило, должны иметь зеркала заднего вида. Мотоциклы, предназначенные исключительно для бездорожья, обычно не оснащаются зеркалами заднего вида. Зеркала заднего вида выпускаются в различных формах и дизайнах и могут крепиться к мотоциклу разными способами, чаще всего – к рулю. Также зеркала заднего вида могут крепиться к шлему мотоциклиста.
Велосипеды
Некоторые велосипеды оснащены зеркалом заднего вида, установленным на руле. Зеркала заднего вида также могут быть установлены на раме велосипеда, на шлеме, на руке или на дужке очков. Это позволяет непрерывно следить за тем, что происходит сзади, не оборачиваясь. Зеркала заднего вида почти никогда не входят в комплект нового велосипеда и требуют отдельной покупки.
Самолет
В 1956 году Управление гражданской авиации предложило установить зеркало заднего вида непосредственно над пилотом для наблюдения за приземлением или рулением частных самолетов на взлетно-посадочной полосе с целью предотвращения столкновений. На истребителях обычно устанавливается одно или несколько зеркал заднего вида на раме переднего фонаря кабины, чтобы следить за самолетами, преследующими их.