Введение
Американский пикап, выпускавшийся с 2000 по 2010 год.
Ford Explorer Sport Trac (также сокращенно Ford Sport Trac) — пикап, который производился и продавался компанией Ford Motor Company для рынка Северной Америки. Это был первый среднеразмерный пикап, выпущенный Ford; Sport Trac продавался с 2001 по 2010 модельный год (2006 модельный год был пропущен). По размерам находясь между Ranger (варианты с двойной кабиной которого продавались за пределами Северной Америки) и F-150, Sport Trac в основном конкурировал с пикапами Chevrolet Colorado/GMC Canyon, Dodge Dakota, Nissan Frontier и Toyota Tacoma в комплектации с двойной кабиной. Производился в двух поколениях, Ford Explorer Sport Trac делил шасси и большую часть кузова с внедорожником Ford Explorer (при этом кузов пикапа был разработан специально для этой модельной линейки). Все производство осуществлялось на сборочном заводе в Луисвилле, штат Кентукки (заменив производство Ford Ranger). Когда Ford разработал Ford Explorer пятого поколения как кроссовер с несущим кузовом для 2011 модельного года, Sport Trac был постепенно снят с производства, которое завершилось в октябре 2010 года. Ford Ranger четвертого поколения, близкий по размерам к Sport Trac, выполняет ту же рыночную функцию в комплектации SuperCrew с четырехдверной двойной кабиной.
Первое поколение (20012005)
В феврале 2000 года был представлен Ford Explorer Sport Trac, поступивший в продажу как модель 2001 года. Несмотря на то, что он позиционировался как вариант модельного ряда внедорожников Ford Explorer, по своей сути Sport Trac являлся пикапом среднего размера с четырехдверной кабиной. Он занимал нишу между Ford Ranger SuperCab (пикабы Ford Ranger с четырехдверной кабиной никогда не продавались в Северной Америке, до их возвращения в 2019 году) и F 150 SuperCrew, став первым пикапом среднего размера, выпущенным компанией Ford. По компоновке Sport Trac предвосхитил Chevrolet Avalanche и Honda Ridgeline – оба пикаба с четырехдверной кабиной, созданные на базе внедорожников.
Шасси
Ford Explorer Sport Trac использует платформу Ford UN105, общую с Ford Explorer второго поколения. Чтобы разместить кузов пикапа, колесная база Explorer Sport Trac была увеличена с 111,6 до 125,9 дюймов (что соответствует Ford Ranger SuperCab). Как и в случае с Ford Explorer и Ford Explorer Sport, стандартным был задний привод, а в качестве опции предлагалась полноприводная система ControlTrac. Единственным доступным двигателем был 4,0-литровый V6 SOHC мощностью 210 л.с. В стандартную комплектацию входила пятиступенчатая механическая коробка передач, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции. В 2001 модельном году двигатель 4.0L V6 был модернизирован: от алюминиевого впускного коллектора перешли к композитному, а крышка маслозаливной горловины была перемещена с водительской стороны на пассажирскую. В 2002 году шасси получило четырехколесные дисковые тормоза (вместо задних барабанных), причем задние диски были самыми большими, устанавливаемыми на Explorer с неразрезной задней осью (11,83 дюйма против 11,2 дюймов). Также был увеличен объем топливного бака с 20 до 22 галлонов.
Тело
Построенный на удлиненном шасси Ford Explorer, Sport Trac был создан с использованием деталей от трех автомобилей Ford, а также специально разработанного кузова пикапа. Передняя часть и крылья были заимствованы у двухдверного Explorer Sport, а четырехдверная кабина – у четырехдверного Ford Explorer (с модифицированными задними дверями). 50-дюймовый кузов пикапа, разработанный специально для Sport Trac, был полностью изготовлен из пластикового композитного материала, а задний борт был позаимствован у Ford F-150 SuperCrew. Для увеличения грузового пространства укороченного кузова Ford предлагал металлический удлинитель борта, используемый вместе с задним бортом. Также была доступна съемная жесткая пластиковая крышка кузова. Салон Sport Trac был унифицирован с двухдверным и четырехдверным Explorer (которые, в свою очередь, имели общую приборную панель с Ranger), сохранив складные задние сиденья четырехдверного Explorer для увеличения пространства для хранения. Стандартным оборудованием был полный резиновый пол (как в пикапах базовой комплектации) с ковриками в берберском стиле. Sport Trac оснащался электроприводным задним окном типа "Breezeway" (эта функция в последний раз использовалась Ford на моделях Mercury 1965 года) вместо сдвижного заднего окна. В 2002 году были внесены изменения во внешнюю отделку: надпись "Explorer" была удалена с дверей, а надпись "Sport Trac" (на заднем борту) стала хромированной вместо красно-белого пластика. Кроме того, стойки B были перекрашены в цвет кузова вместо черного. В 2004 году серые бамперы и боковые пороги стали темнее, появилась опция окраски бамперов и порогов в цвет кузова, а интерьер был обновлен новой приборной панелью с цифровым одометром.
Второе поколение (20072010)
В 2006 году Ford выпустил второе поколение Ford Explorer Sport Trac. После пропуска 2006 модельного года, новый дизайн поступил в продажу как модель 2007 года. Унаследовав множество обновлений, представленных в редизайне Ford Explorer / Mercury Mountaineer 2006 года, Sport Trac получил модернизированную раму и ряд новых функций безопасности, включая систему контроля устойчивости и активную защиту от переворачивания, продаваемые под названиями AdvanceTrac и Roll Stability Control.
Шасси
Второе поколение Ford Explorer Sport Trac использует шасси Ford U251, общее с четвертым поколением Ford Explorer. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена до 130,5 дюймов (на 4,6 дюйма больше, чем у предыдущего поколения). В отличие от предшественника, Sport Trac 2007 года получил полностью независимую подвеску, как у Ford Explorer; после Honda Ridgeline и Hummer H1, Sport Trac стал третьим пикапом с такой схемой подвески. В качестве стандартного двигателя второе поколение Sport Trac сохранило 4,0-литровый V6 от предыдущей модели. Впервые для Sport Trac предлагался вариант двигателя V8 – 292-сильный 4,6-литровый 24-клапанный модульный V8, используемый на пикапах F-150. Пятиступенчатая механическая коробка передач была снята с производства, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач 5R55W стала стандартной для двигателей 4,0-литровый V6 и 4,6 3V V8 (6r60 также устанавливалась на более ранние модели с V8); в 2009 году 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6R80 пришла на смену 5-ступенчатой для двигателей V8.
Тело
Основанный на удлиненной платформе Ford Explorer, Sport Trac второго поколения был оснащен кузовом пикапа из пластикового композита. Поскольку двухдверный Ford Explorer Sport был снят с производства в 2003 году, Sport Trac второго поколения получил переднюю часть четырехдверного Explorer. В ходе небольшого изменения стиля большие передние расширители арок были убраны, но задние остались, выполненные в стиле кузова пикапа F-150 FlareSide. Задние двери Sport Trac во многом повторяли двери Ford Explorer (без вырезов для задних колес в нижних углах из-за увеличенной колесной базы), а задние боковые окна сохранили характерный изгиб Хофмайстера. Как и у предшественника, Sport Trac сохранил заднее стекло с электроприводом, опускающееся в стиле "breezeway". В 2008 году была добавлена комплектация Adrenalin (см. ниже), а также информационно-развлекательная система SYNC.
Обрежьте
В отличие от внедорожника Explorer, второе поколение Sport Trac предлагалось только с двумя уровнями комплектации, оба из которых были общими для Explorer. На Sport Trac XLT (средний уровень комплектации Explorer) служил стандартным, а Limited – улучшенным уровнем комплектации. Помимо стандартизации многих опций XLT, монохромная Limited заменяет черную отделку нижней части кузова XLT на окрашенную в цвет кузова. В процессе разработки второго поколения Sport Trac, Ford SVT разработала Sport Trac Adrenalin. Оснащенный наддувным двигателем V8 объемом 4,6 л (390 л.с.), Adrenalin задумывался как преемник пикапа F-150 Lightning в 2007 году. В рамках программы "The Way Forward" проект Sport Trac Adrenalin был отменен. В 2008 году Adrenalin стал частью модельного ряда Sport Trac в качестве опционального пакета. Хотя наддувного V8 от SVT в него не включили, многие элементы дизайна модели были сохранены, включая затемненные фары, черную решетку радиатора, бамперы, уникальные для этой модели передние крылья (с боковыми вентиляционными отверстиями), монохромную отделку салона, интегрированные подножки и 20-дюймовые легкосплавные диски. XLT В комплектацию входит: тканевая обивка, электрорегулировка сиденья водителя, электрозеркала, центральный замок, электростеклоподъемники с автоматическим управлением со стороны водителя, четырехспицевый руль, верхняя консоль, подсветка при входе, кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, сигнализация и радио AM/FM с однодисковым CD-плеером с поддержкой MP3. Limited Дополнительно: руль и рычаг переключения передач, обтянутые кожей, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, автоматическое включение фар, бамперы и зеркала в цвет кузова, а также центральная консоль.