Джозеф Джеймс Кларк: адмирал и первый коренной американец, окончивший Военно-морскую академию США.

Введение

Адмирал Джозеф Джеймс "Джокко" Кларк (англ. Joseph James "Jocko" Clark) (12 ноября 1893 – 13 июля 1971) – адмирал Военно-морского флота США, командовавший авианосцами во время Второй мировой войны. Родился и вырос в Индейской территории (которая впоследствии стала частью штата Оклахома) и являлся членом народа чероки. В 1917 году он стал первым представителем коренных американцев, окончившим Военно-морскую академию США. Кларк предпочитал, чтобы к нему обращались "Дж. Дж." или по прозвищу "Джокко" вместо полного имени.

Ранние годы

Джозеф Дж. Кларк родился у Уильяма А. и Лилли Берри Кларк в Прайоре, в Чероки-нации, в составе Индейской нации, до того как она стала частью штата Оклахома. Его отец был членом нации чероки. Джозеф учился в колледже Вилли Халселл в Вините, штат Оклахома, и в Оклахомском сельскохозяйственном и механическом колледже (ныне Оклахомский государственный университет) в Стиллуотере, штат Оклахома, прежде чем был зачислен в Военно-морскую академию США, где играл в лакросс и футбол. По окончании учёбы в 1917 году он получил звание энсина. Прозвище Кларка, "Джокко", появилось в Военно-морской академии: в один из первых дней, стоя в строю, он услышал, как однокурсник выкрикнул: "Препочтительный Джонатан Джоки Кларк!". Его жена, Ольга Кларк, урождённая Чубарова, была вдовой чемпиона мира по шахматам Хосе Рауля Капабланки.

Первая мировая война и межвоенная служба

Хотя Кларк официально был зачислен в класс 1918 года в Военно-морской академии США, он фактически окончил класс 1917 года. Его первым назначением стал крейсер «Северная Каролина», который сопровождал транспорты с войсками через Атлантический океан. После окончания Первой мировой войны он остался на действительной службе в военно-морском флоте, служив на эсминцах «Аарон Уорд», «Аулик» и «Брукс» на Ближнем Востоке. Он командовал «Бруксом» по возвращении в США, а затем был назначен командиром «Балмера». «Балмер» был приписан к Американской администрации помощи и Ближневосточной службе помощи. Кларк вернулся в США в 1923 году и был назначен инструктором в Военно-морскую академию в 1923–1924 годах. Затем он отправился в NAS Pensacola во Флориде для обучения полетам и 16 марта 1925 года получил квалификацию военно-морского летчика. Кларк занимал различные должности в течение 1920-х и 1930-х годов. В 1925 году он помогал командиру Джону Роджерсу готовиться к первому перелету по маршруту Западное побережье – Гавайи в 1925 году и получил благодарственное письмо за эту службу. В 1926 году он служил старшим авиационным офицером на борту «Миссисипи». В следующем году он был адъютантом командира Третьего дивизиона линкоров и занимал должность офицера авиации дивизии. С 1928 по 1931 год Кларк был заместителем командира NAS Anacostia в Вашингтоне, округ Колумбия, а в течение следующих двух лет командовал Второй истребительной эскадрильей, дислоцированной на авианосце «Лексингтон». С 1933 по июль 1936 года он был членом авиационной инспекционной комиссии при Департаменте военно-морского флота, а во время следующего периода морской службы с июля 1936 по июнь 1937 года служил авиационным офицером «Лексингтона» и представителем в авиационном отряде флота NAS Сан-Диего, Калифорния. С июля 1937 года по май 1939 года он был заместителем командира авиабазы флота в Перл-Харборе. Затем он служил инспектором военно-морских самолетов на корпорации Curtiss Aircraft Corporation в Буффало, штат Нью-Йорк. Кларк был направлен в NAS Джексонвилл, штат Флорида, в качестве заместителя командира с декабря 1940 года по май 1941 года. Затем он был назначен заместителем командира «Йорктауна». Он занимал эту должность во время нападения японцев на Перл-Харбор и вернулся на свой прежний пост на «Йорктауне» вовремя, чтобы принять участие в рейдах на острова Гилберта и Маршалла.

Although Clark was officially a member of the Class of 1918 at the U. S. Naval Academy, he actually graduated with the class of 1917. He was first posted to the cruiser North Carolina, which was convoying troops across the Atlantic Ocean. After World War I ended, he remained in the permanent navy, serving at sea aboard the destroyers Aaron Ward, Aulick, and Brooks in the Middle East. He was commanding Brooks on his return to the U. S., then was put in command of the Bulmer. Bulmer was assigned to American Relief Administration and Near East Relief. Clark returned to the U. S. in 1923 and was posted as an instructor at the Naval Academy during 1923–1924. He then went to NAS Pensacola in Florida for flight training and graduated as a naval aviator on March 16, 1925. Clark served a wide variety of posts throughout the rest of the 1920s and the 1930s. In 1925, he helped Commander John Rodgers prepare for the first West Coast–Hawaii flight in 1925, receiving a letter of commendation for this service. In 1926, he served as senior aviation officer aboard the Mississippi. The next year, he was an aide to the Commander, Battleship Division Three, and served as division aviation officer. From 1928 to 1931, Clark was executive officer, NAS Anacostia, in Washington, D. C., and during the next two years was commanding officer of Fighting Squadron Two, attached to the aircraft carrier Lexington. He was the aeronautical member of the Board of Inspection and Survey, Navy Department, from 1933 to July 1936, and during his next tour of sea duty July 1936 to June 1937, served as the Lexington's air officer and representative at Fleet Air Detachment, NAS San Diego, California. From July 1937, to May 1939, he was executive officer of the Fleet Air Base, Pearl Harbor. He then served as inspector of naval aircraft at the Curtiss Aircraft Corporation, Buffalo, New York. Clark was then sent to NAS Jacksonville, Florida, as executive officer from December 1940 until May 1941. He was then posted to the Yorktown as Executive Officer. He was in that position when the Japanese attacked Pearl Harbor and returned to his former post with Yorktown in time to participate in raids on the Gilbert and Marshall Islands.

Вторая мировая война

В начале участия США во Второй мировой войне Кларк был известен как агрессивный командир, готовый вести свою группу в бой. Он командовал авианосцем «Суонни» в Атлантическом океане и у побережья Северной Африки, пока ему не приказали принять командование недавно вступившим в строй «Йорктауном». Во время командования Кларка «Йорктаун» стал местом съемок документального фильма «Боевая леди», в котором подробно описывались операции авианосцев во Второй мировой войне. В документальном фильме Кларка идентифицируют только по его прозвищу «Джокко», а его озвучивает Гарри Морган. В январе 1944 года вице-адмирал Марк Митчер сделал «Йорктаун» своим флагманом. Митчер был впечатлен морским мастерством Кларка и его боевым духом. В феврале 1944 года Кларк был повышен до контр-адмирала и временно переведен в Оперативное соединение 58, продолжая подчиняться Митчеру, который в то время командовал Оперативным соединением быстроходных авианосцев, и адмиралу Рэймонду Спруэнсу, командующему Пятым флотом. Поскольку все командные должности в соединении были заняты, Кларку было поручено командовать новым авианосцем «Хорнет». Но Митчер вскоре остался недоволен работой контр-адмирала Чарльза Алана Поунолла, командовавшего Оперативной группой 3, и заменил его Кларком. Кларк командовал этой группой в кампании на Марианских островах, и несколько раз его соединению было приказано двигаться на север для перехвата японских самолетов, прибывавших из Японии через промежуточные острова. Его авиационные группы настолько часто наносили воздушные удары по островам Чичи Джима и Иво Джима, что моряки Оперативного соединения быстроходных авианосцев прозвали их «Джоко Джима». Кларк командовал своим соединением совместно с остальной частью Оперативного соединения 58 в битве в Филиппинском море. Его флагманским кораблем был авианосец «Хорнет». На второй день битвы, когда его самолеты возвращались после захода солнца, Кларк приказал своим кораблям включить огни, что позволило большинству самолетов благополучно приземлиться.

Корейская война

Кларк командовал оперативным соединением авианосцев (TF 77) во время Корейской войны. Позже он был произведен в вице-адмиралы и стал командующим 7-м флотом, прежде чем выйти в отставку с флота 1 декабря 1953 года в звании адмирала.

Последние годы

После ухода в отставку с флота он жил в Нью-Йорке, где занимал должность председателя совета директоров Hegeman Harris, Inc., инвестиционной компании.

Почести и награды

Его многочисленные награды и медали включают в себя Крест ВМС, Медаль за выдающиеся заслуги в Военно-морском флоте, Серебряную звезду, Орден «За заслуги» с боевой буквой «V», Медаль похвалы ВМС и Корейский орден военных заслуг. Помимо этих наиболее часто упоминаемых, он также получил следующие награды: Армейскую медаль за выдающуюся службу в Корее, Серебряную звезду, Ленту с боевой буквой «V», Армейскую ленту похвалы, Ленту с звёздами за Президентскую награду (США) для кораблей USS Suwanee, USS Yorktown и USS Hornet; Медали Победы за Первую и Вторую мировые войны; Медаль за службу в обороне Америки; Медаль за кампании в Европе, Африке и на Ближнем Востоке (с одной звездой), Медаль за кампании в Азиатско-Тихоокеанском регионе (с двенадцатью звёздами за службу), Медаль за кампании, Ленту за освобождение Филиппин (одна звезда), Медаль за службу в Корее (одна звезда), Медаль за службу в Организации Объединенных Наций и Медаль за национальную службу обороны. Флаг-лейтенант Кларка был дядей историка Кларка Г. Рейнольдса. Рейнольдс был выбран соавтором автобиографии Кларка, а позднее написал собственную биографию о Кларке. В 1952 году Кларк был занесен в Зал славы Оклахомы. Национальная авиационная ассоциация удостоила его наградой «Старший государственный деятель авиации» в 1969 году. В 1979 году фрегат с управляемыми ракетами получил название «Кларк» в его честь.