Введение

Английский инженер каналов и геодезист Фрэнсис Джайлс (1787 – 4 марта 1847) – английский инженер каналов и геодезист, работавший под руководством Джона Ренни и впоследствии ставший инженером-железнодорожником.

Ученик и помощник сэра Джона Ренни

Ренни нанял Джайлса, своего бывшего ученика, для выполнения детальных работ при обследовании судового канала Лондон — Портсмут.

Дебакласс "Чат-мосс"

Ренни организовал оппозицию маршруту Джорджа Стивенсона для Ливерпульской и Манчестерской железной дороги. Он добился вызова Джайлза в качестве свидетеля. Джайлз прославился своим заявлением:

Ни один здравомыслящий инженер не стал бы прокладывать железную дорогу через Чат-Мосс, если бы хотел соединить Ливерпуль и Манчестер. По моему убеждению, железную дорогу нельзя безопасно построить через Чат-Мосс, не достигнув его основания.

Инженер Лондонской и Саутгемптонской железной дороги

В 1831 году Джайлз был назначен инженером Лондонской и Саутгемптонской железной дороги. В результате завышенной оценки затрат и сложности преодоления Чат-Мосса, его считали осторожным и надежным специалистом. Однако он значительно недооценил стоимость строительства Лондонской и Саутгемптонской железной дороги и вскоре столкнулся с трудностями. Стивенсон резко критиковал ситуацию, заявив, что "всё состояние компании будет навсегда погребено" в выемке на холме Сент-Джордж в Уэйбридже. Возникли значительные задержки, а расходы вышли из-под контроля. Акции резко упали в цене. Джайлз подвергся серьезной критике. В то же время он проводил изыскания для железной дороги Портсмут и стал инженером доков Саутгемптона. Его первоначальная смета 1834 года в размере 894 874 фунтов стерлингов была увеличена до 1 507 753 фунтов стерлингов в 1836 году. Акционеры из Ланкашира потребовали подтверждения цифр другим инженером, и даже в случае сохранения Джайлза на посту, рекомендовали не выделять дополнительных средств. Джайлз предпринял несанкционированную попытку получить дополнительные средства от влиятельных землевладельцев и акционеров, а также предложил отложить рассмотрение законопроекта для привлечения дополнительного финансирования, полагая, что центральный, незавершенный участок линии следует оставить незавершенным до получения доходов от завершенных участков Лондон – Базингсток и Винчестер – Саутгемптон. Джайлз был уволен, а на его место назначен Джозеф Локк.