Кардингтон: История деревни и авиационного центра

Введение

Кардингтон — деревня и гражданский приход в районе Бедфорд, графство Бедфордшир, Англия. Являясь частью древней сотни Уиксамтри, поселение наиболее известно благодаря заводу по производству дирижаблей Cardington, основанному братьями Шорт во время Первой мировой войны, который впоследствии стал учебной базой Королевских ВВС. Однако большая часть территории бывшей базы Королевских ВВС находится в приходе Исткотс, как и поселок Шортстаун, изначально построенный братьями Шорт для своих рабочих. Деревня Кардингтон расположена к северо-востоку от Шортстауна и базы Королевских ВВС и является местом проживания большей части населения прихода, которое в 2005 году составляло 270 человек, что делает его одним из наименее населенных приходов в Бедфордшире.

Интересные места

Церковь Святой Марии Девы содержит элементы, датируемые XII веком, хотя сама церковь была в основном перестроена в период с 1898 по 1902 год. Она является памятником архитектуры II категории.

Дирижабли, баллионы и RAF Cardington

Кардингтон стал одним из ключевых британских центров разработки дирижаблей, когда компания Short Brothers приобрела там землю для постройки дирижаблей для Адмиралтейства. В 1915 году они возвели ангар для дирижаблей длиной 700 футов (213 м) – ангар № 1, чтобы иметь возможность строить два жестких дирижабля: R 31 и R 32. В 1917 году там работало около 800 человек, большинство из которых ежедневно добирались из Бедфорда. Компания Shorts также построила жилой комплекс напротив площадки, назвав его Шортстаун. В апреле 1919 года площадка дирижаблей была национализирована и получила название Королевский завод дирижаблей. В рамках подготовки к проекту R101 ангар № 1 был расширен в период с октября 1924 года по март 1926 года: его крышу подняли на 35 футов, а длину увеличили до 812 футов. Ангар № 2 (Южный) изначально располагался на базе RNAS Pulham в Норфолке. Его демонтировали там и вновь собрали в Кардингтоне в 1928 году. После крушения R101 в октябре 1930 года все работы по дирижаблям в Великобритании были остановлены. Кардингтон превратился в складское помещение. В 1936/1937 годах в Кардингтоне началось строительство аэростатов заграждения, и он стал 1-м учебным подразделением аэростатов заграждения ВВС. Для дирижаблей и аэростатов заграждения Кардингтон производил собственный водород на газовом заводе, используя процесс парового риформинга. В 1948 году газовый завод стал 279-м подразделением технического обслуживания (Maintenance Unit) аэродрома Кардингтон (RAF Cardington), а затем, в 1955 году, 217-м подразделением технического обслуживания. 217-е подразделение технического обслуживания аэродрома Кардингтон производило все газы, используемые Королевскими ВВС, до своего закрытия в апреле 2000 года, включая заправку и обслуживание газовых баллонов. Два ангара для дирижаблей перестали быть частью территории аэродрома Кардингтон в конце 1940-х годов и были использованы для других целей. Забор был перенесен, чтобы они оказались за пределами основной территории аэродрома Кардингтон. Начиная с 1970 года ангар № 2 использовался Пожарной исследовательской станцией для проведения масштабных огневых испытаний в защищенных условиях, которые невозможно было провести на их площадке в Борхэмвуде, графство Хартфордшир. Такие испытания включали работы над спринклерными системами для высотных стеллажей, универмагов и других объектов, взрывы газа (после катастрофы в Ронан-Пойнт в 1969 году) и реконструкции известных пожаров, включая пожар в универмаге Woolworth's в Манчестере в 1979 году. В 1972 году Пожарная исследовательская станция была объединена со станцией строительных исследований, образовав Строительное исследовательское учреждение (BRE), и в 1980-х годах часть работ BRE в областях, не связанных с пожарной безопасностью, проводилась в ангаре до 2001 года. Это включало многоэтажные здания из стали, бетона и дерева, которые строились, а затем подвергались разрушительным испытаниям в огромном доступном пространстве. В 1990-х годах Агентство по управлению государственной недвижимостью и его подрядчики полностью переоборудовали этот ангар для BRE, поэтому он содержался в лучшем состоянии, чем другой ангар. Результаты испытаний зданий были упомянуты в серии BBC "Файлы заговора" в качестве доказательства в спорах, касающихся обрушения здания 7 Всемирного торгового центра 11 сентября 2001 года. В 1980-х годах компания Airship Industries попыталась возродить индустрию дирижаблей в другом ангаре, но эти усилия не увенчались успехом. В 2000-х годах площадка использовалась для разработки нового типа дирижабля Skycat компанией Hybrid Air Vehicles. В 2010-х годах площадка служила базой для прототипа дирижабля Airlander 10 компании Hybrid Air Vehicles.

Cardington became one of the major British sites involved in the development of airships when Short Brothers bought land there to build airships for the Admiralty. They constructed a 700 feet (213 m) airship hangar (the No. 1 Shed) in 1915 to enable them to build two rigid airships, the R 31 and the R 32. Some 800 people worked there in 1917, most of them travelled daily from Bedford. Shorts also built a housing estate, opposite the site, which they named Shortstown. The airships site was nationalised in April 1919, becoming known as the Royal Airship Works. In preparation for the R101 project the No 1 shed was extended between October 1924 and March 1926; its roof was raised by 35 feet and its length increased to 812 feet. The No. 2 shed (Southern shed) was originally located at RNAS Pulham, Norfolk. It was dismantled there and re erected at Cardington in 1928. After the crash of the R101, in October 1930, all work stopped in Britain on airships. Cardington then became a storage station. In 1936/1937 Cardington started building barrage balloons; and it became the No. 1 RAF Balloon Training Unit. For both airships and barrage balloons, Cardington manufactured its own hydrogen, in the Gas Factory, using the steam reforming process. In 1948 the Gas Factory became 279 MU (Maintenance Unit), RAF Cardington; and then, in 1955, 217 MU. 217 MU, RAF Cardington, produced all the gases used by the Royal Air Force until its closure in April 2000; including gas cylinder filling and maintenance. The two airship sheds ceased being part of the RAF Cardington site in the late 1940s and they were put to other uses. The fence was moved, so they were outside the main RAF Cardington site. From 1970, No. 2 shed was used by the Fire Research Station for large scale fire tests in sheltered conditions which could not be carried out at their site in Borehamwood, Herts. Such tests included work on sprinklers in high rack storage, department stores and other locations, gas explosions (following the Ronan Point disaster of 1969), and reconstructions of notable fires including the Manchester Woolworth's fire of 1979. In 1972 the Fire Research Station was merged with the Building Research Station to form the Building Research Establishment (BRE) and in the 1980s onwards some of BRE's work in non fire areas was done in the hangar until around 2001; this included multi storey steel, concrete and wooden buildings which were constructed and then destructively tested within the huge space available. This shed was completely reclad for BRE in the 1990s by the Property Services Agency and its contractors and thus was looked after in comparison with the other shed. The buildings tests were mentioned during the course of the BBC series The Conspiracy Files as evidence in the controversy surrounding the collapse of World Trade Center Building 7 on 11 September 2001. A company called Airship Industries tried to revive the fortunes of the airship industry in the other shed in the 1980s, but the efforts ended in failure. In the 2000s decade, the site was used for the development of a new design of airship, the Skycat, by the company Hybrid Air Vehicles. In the 2010s the site served as a base for Hybrid Air Vehicles' Airlander 10 prototype airship.

"Гудйер" - дирижабль, 2011 год

В начале 2011 года два дирижабля Goodyear (Spirit of Safety I и Spirit of Safety II) были модернизированы в ангаре №1 перед отправкой в европейский тур, посвященный пропаганде безопасности дорожного движения.

Спорт

В Кардингтоне находятся два крупнейших и наиболее успешных футбольных клуба в Бедфорд-Боро. ФК «Бедфорд Таун» выступает на стадионе «Нью Эйри» в Премьер-дивизионе Южной футбольной лиги. ФК «Бедфорд» использует стадион «МакМаллен Парк» и играет в Первом дивизионе Спартанской Южно-Мидлендской футбольной лиги. Оба футбольных стадиона расположены рядом друг с другом на улице Медоу-Лейн в Кардингтоне. Кардингтонская искусственная трасса слалома – это искусственная трасса для гребного слалома на каноэ, расположенная на окраине Кардингтона рядом с Приорским загородным парком. Эта трасса стала первой в своем роде, построенной в Великобритании, и принимает национальные соревнования и кубки по гребному слалому на каноэ. Она также используется в качестве основной тренировочной базы для каяк-клуба «Viking».