Американский тяжёлый танк M103 времён Холодной войны

Введение

Американский тяжелый танк

Тяжелый танк M103 (официально обозначенный как 120-мм боевой танк M103, первоначально T43) был тяжелым танком, состоявшим на вооружении Армии США и Корпуса морской пехоты США в период холодной войны. Поступивший на вооружение в 1957 году, он использовался до 1974 года, когда развитие концепции основного боевого танка признало тяжелые танки устаревшими.

Проектирование и разработка

В декабре 1950 года армия США разработала чертежи перспективного тяжелого танка. Компания Chrysler поручила Роберту Т. Келлеру, сыну председателя совета директоров Chrysler К. Т. Келлера, руководить его проектированием и строительством на новом танковом заводе компании в Ньюарке, штат Делавэр. Первая опытная модель T43 была завершена в ноябре 1951 года. Представители утверждали, что танк "превзойдет по огневой мощи любую когда-либо созданную боевую машину". Как и современный британский Conqueror, M103 был разработан для борьбы с советскими тяжелыми танками, такими как поздние танки серии IS или Т-10, в случае конфликта с Восточным блоком. Его дальнобойная пушка предназначалась для уничтожения вражеских танков на предельных дистанциях. В период с 1953 по 1954 год было построено около 300 танков, первоначально обозначенных как T43E1. Информация о танке, включая планы производства и технические характеристики, держалась в строжайшей секретности. Стремясь не привлекать внимания общественности к танку, министр обороны Чарльз Э. Вильсон отменил выставку в октябре 1953 года для Американской орденаторской ассоциации на Абердинском полигоне. В мае 1954 года танк был впервые публично продемонстрирован на заводе в Ньюарке. В 1953 году Пентагон начал отход от политики администрации президента Трумэна, направленной на создание широкой производственной базы, в пользу концепции Вильсона об "едином, эффективном производителе". В сентябре Вильсон выбрал General Motors вместо Chrysler для организации производства M48 Patton. General Motors также должна была получить любые дополнительные заказы на T43 после завершения производства на заводе Chrysler в июне 1954 года. Испытания оказались неудовлетворительными: танки не соответствовали стандартам Командования армии континентальных США и были отправлены на хранение в августе 1955 года. После утверждения 98 улучшений танк был переклассифицирован как тяжелый танк M103 в апреле 1956 года. Из 300 построенных T43E1 80 поступили в армию США (74 из которых были переоборудованы по стандарту M103), а 220 были приняты Корпусом морской пехоты США для использования в качестве поддержки пехоты, последовательно переоборудовавшись до улучшенных стандартов M103A1, а затем M103A2. В июле 1957 года доклад подкомитета Палаты представителей по операциям правительства рекомендовал провести аудит программы по созданию тяжелых танков. Следователям не удалось установить стоимость программы, которая оценивалась в сотни миллионов долларов. В докладе указывалось, что армия ускорила производство танка для войны в Корее, несмотря на отсутствие в нем необходимости. Также отмечалось, что танк не был пригоден для условий ядерной войны.

In December 1950, the U. S. Army made blueprints for a heavy tank reference design. Chrysler tasked Robert T. Keller, the son of Chrysler Board Chairman K. T. Keller, with overseeing its design, and construction at the company's new Newark, Delaware, tank plant. The first T43 pilot model was completed in November 1951. Officials said the tank would "out slug any land fighting machine ever built." Like the contemporary British Conqueror, the M103 was designed to counter Soviet heavy tanks, such as the later IS series tanks or the T 10 if conflict with the Eastern Bloc broke out. Its long ranged cannon was designed to destroy enemy tanks at extreme distances. Some 300 tanks were built between 1953 and 1954, initially designated T43E1. Details about the tank, including production plans and specifications, were tightly held. Seeking to keep the tank out of public sight, Secretary of Defense Charles E. Wilson nixed an October 1953 exhibition for the American Ordnance Association at Aberdeen Proving Ground. In May 1954, the tank was debuted publicly at a demonstration at the Newark tank plant. In 1953, the Pentagon began a reversal of the President Truman administration policy of a broad production base in favor of Wilson's "single, efficient producer" concept. In September Wilson chose General Motors over Chrysler to take over production of the M48 Patton. General Motors would also become heir to any additional T43 orders after Chrysler tank production wrapped up in June 1954. Testing was unsatisfactory, with the tanks failing to meet Continental Army Command's standards and being put into storage in August 1955. Following the approval of 98 improvements the tank was redesignated the M103 Heavy Tank in April 1956. Of the 300 T43E1s built, 80 went to the US Army (74 of which were rebuilt to M103 standard), and 220 were accepted by the US Marine Corps, to be used as infantry support, rebuilt successively to improved M103A1 and then later M103A2 standards. A House Government Operations subcommittee report in July 1957 called for the heavy tank program to be audited. Investigators had been unable to determine the cost of the program, which was estimated in the hundreds of millions of dollars. The report said the Army had hastened production of the tank for war in Korea despite there being no need for it there. The tank was also unsuited to the rigors of the nuclear battlefield, the report said.

Конкретные сведения

В соответствии с современной американской конструкторской философией, M103 был построен с использованием двухкомпонентной литой эллиптической схемы бронирования, аналогичной конструкции M48. Он оснащался семью опорными катками с каждой стороны, смонтированными на длинноходовых независимых торсионах. Гусеница состояла из стальных накладок на резиновых траках «шеврон», обеспечивающих удельное давление на грунт. Двигатель Continental AV 1790 располагался в кормовой части танка и развивал максимальную мощность и крутящий момент, передаваемый через двухступенчатую трансмиссию General Motors CD 850 4. Это позволяло тяжелому танку достигать максимальной скорости по шоссе и преодолевать подъемы до 60%. Первые серийные образцы страдали от множества механических проблем с трансмиссией. Мощности силового агрегата Continental, используемого на более легких танках M48/M60, было недостаточно для привода значительно более тяжелого M103. В результате характеристики танка были неудовлетворительными: он был сильно недомощным и очень прожорливым в плане топлива. Это создавало множество логистических проблем, особенно крайне ограниченный запас хода – всего 80 миль (129 км). Хотя эта проблема была частично решена с внедрением дизельного двигателя AV 1790 2, танк оставался громоздким и требовательным к топливу на протяжении большей части срока службы. Для упрощения производства многие крупные компоненты танка изготавливались из литой брони. Такая схема бронирования также была более эффективной по массе, чем традиционная броня из прокатных листов. Несмотря на лучшую защиту по сравнению с предшествующими прототипами серии T29, M103 был почти легче, что делало его конкурентоспособным с советским танком T10/IS-8. Лобовая часть корпуса имела сложную наклонную конструкцию («пика»), сварную по центральному шву, с броней толщиной до дюймов в передней части. Башня представляла собой массивную цельнолитую конструкцию, оснащенную сильно наклонной гомогенной броней. M103 был разработан для установки 120-мм пушки M58 в башне M89. Используя стандартные бронебойно-трассирующие снаряды с баллистическим наконечником, она могла пробивать 30-градусно наклонную гомогенную броню толщиной дюймов на расстоянии и дюймов на . Также она могла пробивать 60-градусно наклонную гомогенную броню толщиной дюймов на расстоянии и дюймов на . Командир мог выбирать между 34 снарядами – бронебойно-трассирующими снарядами M358 или кумулятивными снарядами M469, размещенными в задней части башни и в корпусе. Благодаря двум заряжающим максимальная скорострельность пушки составляла пять выстрелов в минуту, что обусловлено двухкомпонентной конструкцией боеприпасов. Используя электрогидравлический механизм поворота башни, наводчик мог поворачивать башню со скоростью 18 градусов в секунду, с углом возвышения 15 градусов и углом склонения пушки 8 градусов. Броня изготавливалась из сварной прокатной и литой гомогенной стали различной толщины. T43 M103 M103A1 M103A2 Длина (с пушкой вперед) Ширина (над песчаными щитами) (над гусеницами) Высота (над куполом) (над пулеметом) Дорожный просвет Максимальная скорость Преодоление водных преград (без оборудования) (с оборудованием) Макс. уклон 60% Макс. ширина траншеи 7,5 футов (2 м) 8,5 футов (3 м) Макс. высота стены Дальность 80 миль (129 км) 80 миль (129 км) 145 миль (233 км) (сброшенные баки) 300 миль (483 км) Мощность при 2800 об/мин при 2400 об/мин Отношение мощности к весу Крутящий момент при 2200 об/мин при 2200 об/мин при 1800 об/мин Боевая масса, снаряженная Удельное давление на грунт Основное вооружение 120-мм пушка T122 M58 Угол возвышения основной пушки +15° / −8° Скорость поворота башни 20 секунд/360° 17 секунд/360° Скорость возвышения 4°/сек Боекомплект основной пушки 34 снаряда 33 снаряда 38 снарядов Скорострельность 5 выстрелов/мин (два заряжающих)

Following contemporary American design philosophy, the M103 was built with a two piece, cast elliptic armor scheme, similar to the M48's design. It featured seven road wheels per side, mounted with long arm independent torsion bars. The track was shoed in steel backed rubber chevron tracks, allowing for a ground pressure of The Continental AV 1790 engine was placed at the rear of the tank, and produced a maximum output of and of torque, fed through a General Motors CD 850 4 two speed transmission. This allowed the heavy tank to achieve a maximum road speed of and a maximum climbing gradient of 60%. Initial production versions suffered a host of drivetrain mechanical problems. The Continental powerpack, shared by the much lighter M48/M60 tanks, was insufficient to drive the much heavier M103. The resulting performance of the tank was dismal; being severely underpowered and very fuel intensive. This presented a host of logistical problems for the vehicle, most prominently the extremely limited range of just 80 mile (129 km). Though this was partially corrected with the introduction of the AV 1790 2 diesel unit, it would remain cumbersome and fuel thirsty for the majority of its service life. For ease of production, many of the large components of the tank were made from cast armor. This design scheme was also much more mass efficient than traditional rolled plate armor. Despite being better protected than the T29 series of prototypes which preceded it, the M103 was nearly lighter, making it competitive with the Soviet T 10/IS 8 tank. The frontal hull glacis was a compound pike, welded at the center seam, with up to thick armor at the front. The turret was a massive single piece cast design, fitted with heavily sloped rolled homogeneous armor. The M103 was designed to mount the M58 gun, fitted in the M89 turret mount. Using standard Armor Piercing Ballistic Cap Tracer Rounds, it was capable of penetrating of 30 degree sloped rolled homogeneous armor at and at It could also penetrate 60 degree sloped rolled homogeneous armor at and at The commander could select from 34 rounds of either M358 Armor Piercing Ballistic Cap Tracer Rounds or M469 HEAT shells, mounted at the rear of the turret and in the hull. With both loaders, the maximum firing rate of the gun was five rounds per minute, owing to the design of the two piece ammunition. Using the electrohydraulic turret traverse, the gunner could turn the turret at 18 degrees per second, with 15 degrees of elevation and 8 degrees of gun depression. The armor was made from welded rolled and cast homogeneous steel of varying thickness. T43 M103 M103A1 M103A2 Length (gun forward) Width (over sandshields) (over tracks) Height (over cupola) (over MG) Ground clearance Top speed Fording (w/o kit) (w/ kit) Max. grade 60% Max. trench 7.5 feet (2 m) 8.5 feet (3 m) Max. wall Range 80 mile (129 km) 80 mile (129 km)145 mile (233 km) (jettison tanks) 300 mile (483 km) Power at 2800 rpm at 2400 rpm Power to weight ratio Torque at 2200 rpm at 2200 rpm at 1800 rpm Weight, combat loaded Ground pressure Main armament T122 gun M58 120 mm gun Elevation, main gun +15° / −8° Traverse rate 20 seconds/360° 17 seconds/360° Elevation rate 4°/second Main gun ammo 34 rounds 33 rounds 38 rounds Firing rate 5 rounds/minute (two loaders)

+Толщина брони Аспект дюймы (мм) Угол к вертикали градусы Лобовая часть корпуса, верхняя 5 (127) 60 Лобовая часть корпуса, нижняя 4,5 (114) 50 Борт корпуса, верхний = 2 (51) 40 Борт корпуса, нижний = 1,75 (44) 30 Крыша корпуса 1 (25) 90 Дно корпуса, передняя часть 1,5 (38) 90 Дно корпуса, задняя часть 1,25 (32) 90 Маска башни 10–4 (254–102) 0–45 Лобовая часть башни 5 (127) 50 Борт башни 5,38–2,78 (137–70) 20–40 Задняя часть башни 2 (51) 40 Крыша башни 1,5 (38) 85–90

Служба

7-я армия США хотела, чтобы новый тяжелый танк стал дополнением к танкам M48. В Европе армия США развернула только один батальон тяжелых танков, начиная с января 1958 года, первоначально приписанный к 899-му танковому батальону, позднее переименованному во 2-й батальон 33-й бронетанковой бригады. Тяжелый танковый батальон армии США, в отличие от других бронетанковых частей, был организован в четыре танковые роты, каждая из которых состояла из шести взводов, в каждом взводе было три M103, что в сумме давало 18 танков на роту. Стандартные танковые батальоны армии США в то время имели три роты в батальоне, каждая с тремя пятитанковыми взводами, с 17 танками на роту (два танка находились во взводе управления). Одним из недостатков M103 была его недостаточная надежность при отступлении. Армия США знала, что больше танков «Тигр» было потеряно при отступлении, чем в реальном бою, и армия США в Европе не могла себе этого позволить. В Европе выяснилось, что двигатель был недостаточно мощным, что потребовало замены двигателей и трансмиссий всего после примерно 500 миль (805 км) пробега. Кроме того, укладка боеприпасов была неудобной, повторные выстрелы вызывали чрезмерную эрозию канала ствола, а гусеницы легко сбрасывало. Наконец, безопасность, комфорт и работоспособность экипажа были ухудшены из-за плохой внутренней компоновки. M103 оказался на пути к устареванию, когда армия США перешла к концепции единого основного боевого танка, оптимизирующего огневую мощь, защиту и мобильность в одной конструкции среднего танка. Американский танк M60 выполнял задачи прорыва тяжелого танка M103, сохраняя при этом мобильность средних танков M48. К тому времени армия США уже давно осознала, что советские тяжелые танки не так грозны, как предполагалось, и, следовательно, M103 были излишними и дорогими для борьбы с танками T-54 и T-55. Корпус морской пехоты США приписал по одной роте M103 к каждому из своих трех танковых батальонов морской пехоты, включая резервные части. M103 никогда не использовался в боевых действиях. Когда армия США расформировала свои тяжелые бронетанковые части с поступлением на вооружение новых основных боевых танков серии M60 в 1963 году, оставшиеся M103 оставались на вооружении корпуса морской пехоты США до тех пор, пока они не начали получать основные боевые танки серии M60. С исчезновением тяжелых танков из американских вооруженных сил в 1960 году для армии США и в 1973 году для корпуса морской пехоты США произошло полное принятие основного боевого танка. Хотя более поздний основной боевой танк M1 Abrams использует тот же калибр основной пушки, пушка M103 была нарезной, стрелявшей раздельным зарядом, при котором снаряд загружался в казенную часть, за которым следовал гильза, состоящая из латунной гильзы, капсюля и пороха в едином блоке. Эта система раздельной загрузки требовала использования двух заряжающих. Единственной частью гильзы, расходуемой при стрельбе, был порох и пластиковый колпачок на конце латунной гильзы. Стреляная латунная гильза выбрасывалась после выстрела. Основная пушка танка M1 – гладкоствольная, стреляющая полубезгильзовым снарядом, выбрасывающим только донный колпачок первоначального заряда; основная часть гильзы снаряда M1 расходуется во время стрельбы.

US Army 7th Army wanted the new heavy tank to supplement its M48 tanks. In Europe, the US Army fielded only one battalion of heavy tanks, from January 1958, originally assigned to the 899th Tank Battalion, later re designated the 2d Battalion, 33d Armor. The US Army heavy armor battalion, in contrast to other armor units, was organized into four tank companies, composed of six platoons each, of which each platoon contained three M103s, for a total of 18 tanks per company. Standard US Army armor battalions at the time had three companies per battalion, each with three five tank platoons, with 17 tanks per company (two tanks were in headquarters platoon). One of the flaws of M103 vehicle was it did not have adequate reliability in retreat operations. US Army was aware that more Tiger tanks had been lost during retreat operations than during actual combat, and US Army in Europe could not afford that. In Europe it was found that the engine was underpowered, requiring replacement of engines and transmissions after only about 500 mile (805 km). In addition, the ammunition stowage was not convenient, repeated firing caused excess chamber erosion, and tracks were easily thrown. Last but not least crew safety, comfort and ability to function were impaired by poor interior arrangement. The M103 was placed on the road to obsolescence when the US Army shifted to the concept of a single main battle tank optimizing firepower, protection, and mobility in a single medium tank design. The U. S. M60 tank fulfilled the breakthrough functions of M103 heavy tank while retaining the mobility of M48 medium tanks. By that time it was years since US Army had realized Soviet heavy tanks were not as potent as suspected, and thus the M103s were rather overkill and expensive to deal with T 54 and T 55 tanks. The US Marine Corps assigned one M103 company to each of its three Marine tank battalions, including its Marine reserve units. The M103 was never used in combat. While the US Army deactivated its heavy armor units with the reception of the new M60 series main battle tanks in 1963, the remaining M103s stayed within the US Marine Corps inventory until they began receiving the M60 series main battle tank. With the disappearance of the heavy tank from US forces came the full acceptance of the main battle tank in 1960 for the US Army, and 1973 for the US Marine Corps. Although the later M1 Abrams main battle tank utilizes the same caliber of main gun, , the M103's cannon was a rifled gun firing a separate loading round, in which the projectile was loaded into the breech, followed by a cartridge case consisting of a brass case, primer, and propellant in a fixed unit. This separate loading system necessitated the use of two loaders. The only part of the cartridge case consumed during firing was the propellant and a plastic cap on the end of the brass cartridge case. The spent brass cartridge case was ejected after firing. The M1 tank's main gun is a smooth bore firing a semi caseless round, ejecting only a back cap of the original loaded round; the bulk of the M1's shell casing is consumed during firing.

Варианты

T43 – Шесть опытных машин, произведенных в 1951 году. T43E1 – 300 единиц, построенных в 1953 году. T43E2 – Две машины, произведенные в период с 1955 по 1956 год. Поворотный механизм и наводчик перенесены в переднюю часть башни. Новая система управления огнем (дальномер T52, вычислитель T33, перископический прицел наводчика T44) и гидравлический привод башни заменены на электрический.
M103 – Производился в 1957 году. 74 машины переоборудованы в другие модели. M103A1 – Производился в 1959 году. 219 машин переоборудованы или модернизированы. Новый прицел (стереоскопический T52) и баллистический вычислитель M14. Убран один спаренный пулемет. Новая электрическая система привода башни с амплидином. Поворотный механизм башни. M103A2 – Производился в 1964 году. 153 машины переоборудованы или модернизированы. Новый дизельный двигатель мощностью 750 л.с. (559 кВт) от танка M60, увеличивающий дальность хода до 480 км и максимальную скорость до 37 км/ч. Стереоскопический дальномер M15 заменен на коинцидентный дальномер M24. Тяжелая бронированная ремонтно-эвакуационная машина M51 – Первоначально построена в 1954–1955 годах и модернизирована в 1956–1958 годах для приведения в соответствие со стандартом. Ремонтно-эвакуационная версия тяжелого танка M103. 187 машин построено компанией Chrysler. Управляемый макет танка M103A2, модифицированный в 1977 году для использования в качестве мишеней при обучении расчетов противотанковых ракет TOW (стрельба учебными боеголовками).