Введение
Совместный комитет железных дорог графства Донегал эксплуатировал обширную железнодорожную систему с шириной колеи 3 фута, обслуживающую графство Донегал, Ирландия, с 1906 по 1960 год. Комитет был создан законом, принятым парламентом в 1906 году, который санкционировал совместную покупку тогдашней компании Donegal Railway компанией Great Northern Railway of Ireland и Комитетом северных округов Midland Railway.
Дизелизация
Под руководством Генри Форбса, начальника движения с 1910 по 1943 год, железные дороги графства Донегал стали пионерами в использовании дизельной тяги. Первый дизельный моторвагон был построен в 1930 году (первый дизельный моторвагон на Британских островах), хотя бензиновый моторвагон был построен в 1926 году до перехода на дизельную тягу в 1934 году. Восемь сочлененных дизельных моторвагонов были построены братьями Уокер из Уигана в период с 1934 по 1951 год, к тому времени практически все пассажирские перевозки осуществлялись дизельными моторвагонами, которые были значительно дешевле в эксплуатации, чем обычные паровые поезда. Моторвагоны можно было вести только с одного конца, и для обратного движения их необходимо было поворачивать на поворотном круге. Кроме того, их нельзя было использовать в составе нескольких единиц, поэтому, если два моторвагона работали друг за другом, для каждого требовался отдельный машинист. Моторвагоны не могли тянуть большинство грузовых вагонов, поэтому паровая тяга продолжала использоваться для грузовых и экскурсионных поездов. Моторвагоны могли тянуть специально построенные прицепы и некоторые легкие грузовые вагоны, которые окрашивались в красный цвет для отличия от более тяжелых вагонов, окрашенных в серый цвет. Также использовался дизельный локомотив под названием «Феникс» (переоборудованный из паровоза), но из-за его шумной работы и низкой скорости (максимальная скорость ), он большую часть своей службы использовался для маневровой работы, пройдя 329 234 км за время эксплуатации.
Закрытие
Линия Глентси была закрыта в 1947 году, линия Стребайн-Дерри была закрыта в 1954 году, а оставшиеся пассажирские перевозки прекратились 31 декабря 1959 года. В этот день была закрыта большая часть железной дороги. Грузовые поезда курсировали между Страбане и Странорларом до 6 февраля 1960 года. В 1930-х годах Объединенный комитет начал эксплуатацию парка автобусов. После закрытия железной дороги он продолжал работать как автомобильная транспортная и автобусная компания до 10 июля 1971 года, когда был приобретен компанией CIÉ. В 1961 году два самых современных дизельных моторвагона были проданы Острову Мэнской железной дороге.
Будущее
Возобновление работы Западного железнодорожного коридора и других приграничных железнодорожных линий должно восстановить сообщение.
Туристическая достопримечательность
Часть линии, проходящая вдоль озера Финн неподалеку от Финтауна, была восстановлена как туристическая железная дорога. Был создан Центр железнодорожного наследия Донегала, в котором представлены исторические сведения и артефакты CDRJC. В музее Святого Коннелла в Глентисе имеется обширная экспозиция предметов, связанных с железной дорогой. Железная дорога долины Фойл в Дерри хранит множество артефактов CDRJC. Ранее она эксплуатировала небольшую историческую железную дорогу вдоль реки Фойл по первоначальному маршруту железнодорожной линии Дерри – Портадаун, которая впоследствии пришла в негодность в период закрытия музея.
Подвижной состав
+ Локомотивы железных дорог графства Донегал Совместный комитет
Номер Название Построен Производитель Конфигурация Примечания Изображение
Класс 1
No. 1 Alice 1881 Sharp, Stewart and Company 2-4-0 Передан в аренду Cork, Blackrock and Passage Railway с 1918 по 1921 год. Списан в 1926 году.
No. 2 Blanche 1881 Sharp, Stewart and Company 2-4-0 Списан в 1905 году. Списан в 1909 году.
No. 3 Lydia 1881 Sharp, Stewart and Company 2-4-0 Списан в 1905 году. Списан в 1910 году.
Класс 2
No. 4 Meenglas 1893 Neilson and Company 4-6-0 Списан в 1935 году.
No. 5 Drumboe 1893 Neilson and Company 4-6-0 Списан в 1927 году. Списан в 1931 году.
No. 6 Inver 1893 Neilson and Company 4-6-0 Списан в 1927 году. Списан в 1931 году.
No. 7 Finn 1893 Neilson and Company 4-6-0 Списан в 1927 году. Списан в 1931 году.
No. 8 Foyle 1893 Neilson and Company 4-6-0 Списан в 1937 году.
No. 9 Columbkille 1893 Neilson and Company 4-6-0 Списан в 1937 году.
Класс 3
No. 10 Sir James 1902 Neilson and Company 4-4-4 Списан в 1935 году.
No. 11 Hercules 1902 Neilson and Company 4-4-4 Списан в 1935 году.
Класс 4
No. 12
No. 9 Eske 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-4 Перенумерован в No. 9 в 1937 году. Списан в 1954 году.
No. 13
No. 10 Owenea 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-4 Перенумерован в No. 10 в 1937 году. Списан в 1952 году после столкновения с моторным вагоном No. 17 в 1949 году.
No. 14
No. 11 Erne 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-4 Перенумерован в No. 11 в 1937 году. Списан в 1967 году.
No. 15
No. 12 Mourne 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-4 Перенумерован в No. 12 в 1937 году. Списан в 1940 году, разобран на запчасти.
Класс 5
No. 16
No. 4 Donegal Meenglas 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-2 Перенумерован в No. 4 и переименован в Meenglas в 1937 году. Сохранен в Музее железной дороги долины Фойл.
No. 17
No. 5 Glenties Drumboe 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-2 Перенумерован в No. 5 и переименован в Drumboe в 1937 году. Осуществил последний регулярный рейс CDRJC 31 декабря 1959 года. Сохранен в Центре железнодорожного наследия Донегала.
No. 18
No. 6 Killybegs Columbkille 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-2 Перенумерован в No. 6 и переименован в Columbkille в 1937 году. Сохранен в Музее железной дороги долины Фойл.
No. 19 Letterkenny 1908 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-2 Разобран в 1940 году на запчасти.
No. 20
No. 8 Raphoe Foyle 1908 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-2 Перенумерован в No. 8 и переименован в Foyle в 1937 году. Списан в 1955 году.
Класс 5A
No. 1 Alice 1912 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-2 Продан на аукционе в 1960 году.
No. 2A
No. 2 Blanche 1912 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-2 Перенумерован в No. 2 вскоре после прибытия. Сохранен в Музее народного и транспортного искусства в Калтре.
No. 3A
No. 3 Lydia 1912 Nasmyth, Wilson and Company 4-6-2 Перенумерован в No. 3 вскоре после прибытия. Продан на аукционе в 1960 году.
Atkinson Walker рельсовый трактор
No. 11 Phœnix 1928 Atkinson Walker 0-4-0 Продан железной дорогой Клогхер-Вэлли CDRJC в декабре 1931 года. Phœnix был переоборудован из паровой в дизельную тягу и использовался как маневровый локомотив. Сохранен в Музее народного и транспортного искусства Ульстера.
No. 9 Eske 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 4 Renumbered No. 9 in 1937. Scrapped in 1954. No. 13
No. 10 Owenea 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 4 Renumbered No. 10 in 1937. Scrapped in 1952 after a collision with railcar No. 17 in 1949. No. 14
No. 11 Erne 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 4 Renumbered No. 11 in 1937. Scrapped in 1967. No. 15
No. 12 Mourne 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 4 Renumbered No. 12 in 1937. Withdrawn in 1940, dismantled for spare parts. Class 5 No. 16
No. 4 Donegal
Meenglas 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Renumbered No. 4 and renamed Meenglas in 1937. Preserved at the Foyle Valley Railway Museum. No. 17
No. 5 Glenties
Drumboe 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Renumbered No. 5 and renamed Drumboe in 1937. Ran the last scheduled train of the CDRJC on 31 December 1959. Preserved at the Donegal Railway Heritage Centre. No. 18
No. 6 Killybegs
Columbkille 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Renumbered No. 6 and renamed Columbkille in 1937. Preserved at the Foyle Valley Railway Museum. No. 19 Letterkenny 1908 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Dismantled in 1940 for spare parts. No. 20
No. 8 Raphoe
Foyle 1908 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Renumbered No. 8 and renamed Foyle in 1937. Scrapped in 1955. Class 5ANo. 1Alice1912Nasmyth, Wilson and Company4 6 2Sold at a scrap auction in 1960. No. 2A
No. 2Blanche1912Nasmyth, Wilson and Company4 6 2Renumbered No. 2 shortly after arrival. Preserved in the Ulster Folk and Transport Museums in Cultra. No. 3A
No. 3Lydia1912Nasmyth, Wilson and Company4 6 2Renumbered No. 3 shortly after arrival. Sold at a scrap auction in 1960. Atkinson Walker rail tractorNo. 11Phœnix1928Atkinson Walker0 4 0Sold by the Clogher Valley Railway to the CDRJC in December 1931. No. 11 Phœnix was converted from steam power to diesel power and operated as a shunter. Preserved at the Ulster Folk and Transport Museums. +Railcars of the County Donegal Railways Joint CommitteeNumberStart of OperationSource or ManufacturerPowerNotesImageNo. 11906Allday & OnionsPetrolPreserved in the Ulster Folk and Transport Museums in Cultra. No. 21926ex Derwent Valley Light RailwayPetrolScrapped in 1934. No. 21934ex Castlederg and Victoria Bridge TramwayPetrolRebuilt as a trailer in 1944. Sold in 1961 and removed to Mountcharles. No. 31926ex Derwent Valley Light RailwayPetrolScrapped in 1934. No. 31934ex Dublin and Blessington Steam TramwayPetrolRebuilt as a trailer in 1944. Preserved at the Ulster Folk and Transport Museums in Cultra. No. 41928O'DohertyPetrolLent to the Clogher Valley Railway in 1932. Scrapped in 1947. No. 51929O'Doherty/KnutsfordPetrolBuilt as a trailer. Sold in 1960. No. 61930Great Northern Railway (Ireland) and O'DohertyPetrolRebuilt as a trailer in 1945. Sold in 1958 and removed to Inver. No. 71930Great Northern Railway (Ireland) and O'DohertyDieselFirst diesel railcar in the British Isles. Scrapped in 1949. No. 81931Great Northern Railway (Ireland) and O'DohertyDieselScrapped in 1949. No. 91933County Donegal Railways Joint Committee ex Great Northern Railway (Ireland) busPetrolScrapped in 1949. No. 101933County Donegal Railways Joint CommitteePetrolDestroyed by a fire in Ballyshannon in 1939. No. 11
Phœnix1933ex Clogher Valley Railway and Atkinson WalkerDieselPreserved. No. 121934Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselPreserved at the Foyle Valley Railway. No. 131934ex Dublin and Blessington Steam TramwayDieselRebuilt as a trailer in 1934. Scrapped in 1944. No. 141935Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselScrapped in 1961. No. 151936Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselScrapped in 1961. No. 161936Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselPreserved at the Donegal Railway Heritage Centre. No. 171938Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselDestroyed in collision with No. 10 Owenea in 1949. No. 181940Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselDamaged by fire in 1949. Preserved on the Fintown Railway. No. 101942ex Clogher Valley Railway and Walker BrothersDieselPreserved at the Ulster Folk and Transport Museums in Cultra. No. 191950Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselSold to and preserved on the Isle Of Man Railway in 1961. No. 201951Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselSold to and preserved on the Isle Of Man Railway in 1961.
+ Моторные вагоны железных дорог графства Донегал
Номер Начало эксплуатации Источник или производитель Энергия Примечания Изображение
No. 1 1906 Allday & Onions Бензин Сохранен в Музее народного и транспортного искусства в Калтре.
No. 2 1926 ex Derwent Valley Light Railway Бензин Списан в 1934 году.
No. 2 1934 ex Castlederg and Victoria Bridge Tramway Бензин Переоборудован в прицеп в 1944 году. Продан в 1961 году и перевезен в Маунт-Чарльз.
No. 3 1926 ex Derwent Valley Light Railway Бензин Списан в 1934 году.
No. 3 1934 ex Dublin and Blessington Steam Tramway Бензин Переоборудован в прицеп в 1944 году. Сохранен в Музее народного и транспортного искусства в Калтре.
No. 4 1928 O'Doherty Бензин Передан железной дороге Клогхер-Вэлли в 1932 году. Списан в 1947 году.
No. 5 1929 O'Doherty/Knutsford Бензин Построен как прицеп. Продан в 1960 году.
No. 6 1930 Great Northern Railway (Ireland) and O'Doherty Бензин Переоборудован в прицеп в 1945 году. Продан в 1958 году и перевезен в Инвер.
No. 7 1930 Great Northern Railway (Ireland) and O'Doherty Дизель Первый дизельный вагон на Британских островах. Списан в 1949 году.
No. 8 1931 Great Northern Railway (Ireland) and O'Doherty Дизель Списан в 1949 году.
No. 9 1933 County Donegal Railways Joint Committee ex Great Northern Railway (Ireland) bus Бензин Списан в 1949 году.
No. 10 1933 County Donegal Railways Joint Committee Бензин Уничтожен пожаром в Баллишанноне в 1939 году.
No. 11 Phœnix 1933 ex Clogher Valley Railway and Atkinson Walker Дизель Сохранен.
No. 12 1934 Great Northern Railway (Ireland) and Walker Brothers Дизель Сохранен на железной дороге долины Фойл.
No. 13 1934 ex Dublin and Blessington Steam Tramway Дизель Переоборудован в прицеп в 1934 году. Списан в 1944 году.
No. 14 1935 Great Northern Railway (Ireland) and Walker Brothers Дизель Списан в 1961 году.
No. 15 1936 Great Northern Railway (Ireland) and Walker Brothers Дизель Списан в 1961 году.
No. 16 1936 Great Northern Railway (Ireland) and Walker Brothers Дизель Сохранен в Центре железнодорожного наследия Донегала.
No. 17 1938 Great Northern Railway (Ireland) and Walker Brothers Дизель Уничтожен в столкновении с No. 10 Owenea в 1949 году.
No. 18 1940 Great Northern Railway (Ireland) and Walker Brothers Дизель Поврежден пожаром в 1949 году. Сохранен на железной дороге Финтаун.
No. 10 1942 ex Clogher Valley Railway and Walker Brothers Дизель Сохранен в Музее народного и транспортного искусства в Калтре.
No. 19 1950 Great Northern Railway (Ireland) and Walker Brothers Дизель Продан и сохранен на железной дороге острова Мэн в 1961 году.
No. 20 1951 Great Northern Railway (Ireland) and Walker Brothers Дизель Продан и сохранен на железной дороге острова Мэн в 1961 году.
No. 9 Eske 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 4 Renumbered No. 9 in 1937. Scrapped in 1954. No. 13
No. 10 Owenea 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 4 Renumbered No. 10 in 1937. Scrapped in 1952 after a collision with railcar No. 17 in 1949. No. 14
No. 11 Erne 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 4 Renumbered No. 11 in 1937. Scrapped in 1967. No. 15
No. 12 Mourne 1904 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 4 Renumbered No. 12 in 1937. Withdrawn in 1940, dismantled for spare parts. Class 5 No. 16
No. 4 Donegal
Meenglas 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Renumbered No. 4 and renamed Meenglas in 1937. Preserved at the Foyle Valley Railway Museum. No. 17
No. 5 Glenties
Drumboe 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Renumbered No. 5 and renamed Drumboe in 1937. Ran the last scheduled train of the CDRJC on 31 December 1959. Preserved at the Donegal Railway Heritage Centre. No. 18
No. 6 Killybegs
Columbkille 1907 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Renumbered No. 6 and renamed Columbkille in 1937. Preserved at the Foyle Valley Railway Museum. No. 19 Letterkenny 1908 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Dismantled in 1940 for spare parts. No. 20
No. 8 Raphoe
Foyle 1908 Nasmyth, Wilson and Company 4 6 2 Renumbered No. 8 and renamed Foyle in 1937. Scrapped in 1955. Class 5ANo. 1Alice1912Nasmyth, Wilson and Company4 6 2Sold at a scrap auction in 1960. No. 2A
No. 2Blanche1912Nasmyth, Wilson and Company4 6 2Renumbered No. 2 shortly after arrival. Preserved in the Ulster Folk and Transport Museums in Cultra. No. 3A
No. 3Lydia1912Nasmyth, Wilson and Company4 6 2Renumbered No. 3 shortly after arrival. Sold at a scrap auction in 1960. Atkinson Walker rail tractorNo. 11Phœnix1928Atkinson Walker0 4 0Sold by the Clogher Valley Railway to the CDRJC in December 1931. No. 11 Phœnix was converted from steam power to diesel power and operated as a shunter. Preserved at the Ulster Folk and Transport Museums. +Railcars of the County Donegal Railways Joint CommitteeNumberStart of OperationSource or ManufacturerPowerNotesImageNo. 11906Allday & OnionsPetrolPreserved in the Ulster Folk and Transport Museums in Cultra. No. 21926ex Derwent Valley Light RailwayPetrolScrapped in 1934. No. 21934ex Castlederg and Victoria Bridge TramwayPetrolRebuilt as a trailer in 1944. Sold in 1961 and removed to Mountcharles. No. 31926ex Derwent Valley Light RailwayPetrolScrapped in 1934. No. 31934ex Dublin and Blessington Steam TramwayPetrolRebuilt as a trailer in 1944. Preserved at the Ulster Folk and Transport Museums in Cultra. No. 41928O'DohertyPetrolLent to the Clogher Valley Railway in 1932. Scrapped in 1947. No. 51929O'Doherty/KnutsfordPetrolBuilt as a trailer. Sold in 1960. No. 61930Great Northern Railway (Ireland) and O'DohertyPetrolRebuilt as a trailer in 1945. Sold in 1958 and removed to Inver. No. 71930Great Northern Railway (Ireland) and O'DohertyDieselFirst diesel railcar in the British Isles. Scrapped in 1949. No. 81931Great Northern Railway (Ireland) and O'DohertyDieselScrapped in 1949. No. 91933County Donegal Railways Joint Committee ex Great Northern Railway (Ireland) busPetrolScrapped in 1949. No. 101933County Donegal Railways Joint CommitteePetrolDestroyed by a fire in Ballyshannon in 1939. No. 11
Phœnix1933ex Clogher Valley Railway and Atkinson WalkerDieselPreserved. No. 121934Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselPreserved at the Foyle Valley Railway. No. 131934ex Dublin and Blessington Steam TramwayDieselRebuilt as a trailer in 1934. Scrapped in 1944. No. 141935Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselScrapped in 1961. No. 151936Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselScrapped in 1961. No. 161936Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselPreserved at the Donegal Railway Heritage Centre. No. 171938Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselDestroyed in collision with No. 10 Owenea in 1949. No. 181940Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselDamaged by fire in 1949. Preserved on the Fintown Railway. No. 101942ex Clogher Valley Railway and Walker BrothersDieselPreserved at the Ulster Folk and Transport Museums in Cultra. No. 191950Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselSold to and preserved on the Isle Of Man Railway in 1961. No. 201951Great Northern Railway (Ireland) and Walker BrothersDieselSold to and preserved on the Isle Of Man Railway in 1961.