Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
В морской навигации пелорус — это инструмент для определения и удержания курса судна в море. Это "упрощенный компас" без ориентирующего элемента, устанавливаемый подходящим образом и снабженный визирами для определения относительных пеленгов. Инструмент был назван в честь Пелора, который, по преданию, был лоцманом Ганнибала примерно в 203 году до нашей эры.
In marine navigation, a pelorus is a reference tool for maintaining bearing of a vessel at sea. It is a "simplified compass" without a directive element, suitably mounted and provided with vanes to permit observation of relative bearings. The instrument was named for one Pelorus, said to have been the pilot for Hannibal, circa 203 BC.
Современное использование
По внешнему виду и использованию пелорус напоминает компас или компасный репитер, с прикрепленными визирами или визирной трубкой, но не обладает направляющими свойствами. То есть, он сохраняет любое относительное направление, на которое установлен. Обычно его используют, устанавливая 000° на линию штурвала. Затем определяют относительные пеленги. Их можно преобразовать в истинные, магнитные, сетевые и другие пеленги, добавляя соответствующий курс судна. Непосредственное использование относительных пеленгов иногда бывает полезным. Например, пелорус удобен для определения момента, когда навигационный ориентир находится точно на борту. Он также полезен для измерения пар относительных пеленгов, которые можно использовать для определения расстояния до ориентира и расстояния от него по борту. Если истинный курс установлен на линии штурвала, то истинные пеленги наблюдаются непосредственно. Аналогично, можно наблюдать компасные пеленги, если курс компаса установлен на линии штурвала и т.д. Однако, для получения точных результатов судно должно идти на том курсе, на который установлен пелорус, или необходимо внести поправку в наблюдаемые данные. Возможно, самый простой способ избежать ошибок – попросить рулевого сообщать, когда судно идет заданным курсом. Обычно это делается путем подачи команд "ноль, ноль, ноль", пока судно находится в пределах определенной доли градуса от желаемого курса. Наблюдатель, следящий за удаленным объектом через пелорус, выбирает момент, когда судно устойчиво и идет заданным курсом. Альтернативный метод – попросить наблюдателя сказать "ноль", когда относительный пеленг стабилизируется, а рулевой отмечает курс. Если компас качается в момент наблюдения, наблюдение следует отбросить. Количество градусов между желаемым и фактическим курсом добавляется, если судно находится справа от курса, и вычитается, если слева. Таким образом, если курс 060°, а фактический курс 062° в момент наблюдения, к пеленгу следует добавить поправку в 2°.
In appearance and use, a pelorus resembles a compass or compass repeater, with sighting vanes or a sighting telescope attached, but it has no directive properties. That is, it remains at any relative direction to which it is set. It is generally used by setting 000° at the lubber's line. Relative bearings are then observed. They can be converted to bearings true, magnetic, grid, etc., by adding the appropriate heading. The direct use of relative bearings is sometimes of value. A pelorus is useful, for instance, in determining the moment at which an aid to navigation is broad on the beam. It is also useful in measuring pairs of relative bearings which can be used to determine distance off and distance abeam of a navigational aid. If the true heading is set at the lubber's line, true bearings are observed directly. Similarly, compass bearings can be observed if the compass heading is set at the lubber's line, etc. However, the vessel must be on the heading to which the pelorus is set if accurate results are to be obtained, or else a correction must be applied to the observed results. Perhaps the easiest way of avoiding error is to have the steersman indicate when the vessel is on course. This is usually done by calling out "mark, mark, mark" as long as the vessel is within a specified fraction of a degree of the desired heading. The observer, who is watching a distant object across the pelorus, selects an instant when the vessel is steady and is on course. An alternative method is to have the observer call out "mark" when the relative bearing is steady, and the steersman note the heading. If the compass is swinging at the moment of observation, the observation should be rejected. The number of degrees between the desired and actual headings is added if the vessel is to the right of the course, and subtracted if to the left. Thus, if the course is 060° and the heading is 062° at the moment of observation, a correction of 2° is added to the bearing.