История верфи Wallsend Slipway & Engineering Co. Ltd.
Wallsend Slipway & Engineering Company
Wallsend Slipway & Engineering: история судостроительной верфи на реке Тайн. Ремонт судов с 1871, строительство морских двигателей, слияние со Swan Hunter.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Wallsend Slipway & Engineering Company Ltd изначально была независимой компанией, расположенной на реке Тайн в Пойнт-Плезант, близ Уолсенда, Тайн-энд-Уэр, примерно в полутора километрах ниже по течению от верфи Swan Hunter, с которой она впоследствии объединилась.
Wallsend Slipway & Engineering Company Ltd was formerly an independent company, located on the River Tyne at Point Pleasant, near Wallsend, Tyne & Wear, around a mile downstream from the Swan Hunter shipyard, with which it later merged.
История
Компания была основана Чарльзом Митчеллом, судостроителем, в ноябре 1871 года как The Wallsend Slipway Co. с целью ремонта судов различных судовладельцев, с которыми он недавно установил деловые отношения. Одним из первых отремонтированных судов стал Earl Percy, пришвартованный в 1873 году. В 1874 году Уильям Бойд был назначен управляющим директором, и именно Бойд внедрил производство морских двигателей на предприятии – это стало его наиболее важным видом деятельности в течение следующего десятилетия, что привело к добавлению слова "Инжиниринг" в полное название компании, которое затем стало "The Wallsend Slipway and Engineering Co Ltd". В 1903 году Swan Hunter приобрела контрольный пакет акций компании. Компания производила турбины Парсонса по лицензии для судов, включая знаменитые и многочисленные британские военные корабли. В 1977 году предприятие было национализировано и вошло в состав British Shipbuilders. Затем объект перешел к AMEC, которая использовала его как часть оффшорного комплекса, известного как Hadrian Yard: он отвечал за предварительную сборку моста "Гейтсхед Миллениум", завершенного в 2001 году, а также за оснащение FPSO Bonga в 2003 году. В 2004 году Amec законсервировала верфь. В апреле 2008 года было объявлено о продаже участка, а в ноябре 2008 года участок был приобретен компанией Shepherd Offshore. В марте 2009 года SLP, инженерная компания из Саффолка, объявила об аренде части верфи у Shepherd Offshore для строительства оффшорных платформ по добыче газа для Северного моря.
The Company was formed by Charles Mitchell, a shipbuilder, in November 1871 as The Wallsend Slipway Co. with the objective of repairing the shipping vessels of various shipowners with whom he had recently established a business relationship. One of the first ships repaired was the Earl Percy berthed in 1873. In 1874 Willam Boyd was appointed managing director and it was Boyd who introduced marine engine building to the firm this becoming over the next decade its most important activity which brought the words 'Engineering' into the full title of the firm which then became ' The Wallsend Slipway and Engineering Co Ltd'. In 1903 Swan Hunter took a controlling interest in the Company. The company manufactured Parsons turbines under license for ships including the famous and numerous British warships. In 1977 the business was nationalised and became part of British Shipbuilders. The site then passed to AMEC which operated it as part of an offshore facility known as the Hadrian Yard: it was responsible for pre fabricated construction of the Gateshead Millennium Bridge completed in 2001 and also conducted fitting out of the Bonga FPSO in 2003. Amec mothballed the yard in 2004. It was announced in April 2008 that the site was to be sold and then in November 2008 the site was acquired by Shepherd Offshore. In March 2009, SLP, a Suffolk based engineering business, announced that it would lease part of the yard from Shepherd Offshore to build offshore gas production platforms for the North Sea.