Эсминец-гидросамолетчик USS Gillis: История службы

Введение

Тендер ВМС США

USS Gillis (DD 260/AVD 12) был эсминцем класса «Клемсон» в составе ВМС США. Он был назван в честь коммодора Джона П. Гиллиса и контр-адмирала Джеймса Генри Гиллиса.

19191940 года

"Гиллис" был спущен на воду 29 мая 1919 года компанией Bethlehem Shipbuilding Corporation; крещение корабля произвели мисс Хелен Ирвин Мюррей, внучка адмирала Гиллиса, и миссис Джозефина Т. Смит, племянница коммодора Гиллиса; вступил в строй 3 сентября 1919 года. "Гиллис" вышел из Ньюпорта, Род-Айленд, 17 декабря 1919 года и прибыл в Сан-Диего, Калифорния, 20 января 1920 года. Он присоединился к ударной группе эсминцев Тихого флота для участия в тактических учениях и маневрах вдоль западного побережья до вывода из состава флота в Сан-Диего 26 мая 1922 года.

1940 - 1946 годы

Вновь введен в строй 28 июня 1940 года, 2 августа был переклассифицирован в эсминец-гидросамолетный тендер AVD 12. После переоборудования был введен в полную эксплуатацию в Сан-Франциско, Калифорния, 25 марта 1941 года. «Гиллис» был приписан к патрульному крылу 4, Авиационным разведывательным силам Тихоокеанского флота США. В последующие месяцы он выполнял задачи по сопровождению самолетов и патрулирование между Сан-Диего и Сиэтлом, Вашингтон, с перерывами на обслуживание самолетов в Ситке, Аляска (14–17 июня); Голландской гавани и Кодиаке (15–31 июля). После капитального ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд он вернулся в Кодиак 16 октября 1941 года для возобновления обслуживания десантных патрульных самолетов в водах Аляски. Он находился в Кодиаке, когда японцы атаковали Перл-Харбор, и вернулся на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 9 февраля 1942 года для капитального ремонта. «Гиллис» возобновил выполнение обязанностей в Кодиаке 26 мая 1942 года. Он был дислоцирован в Атке (11–13 июня) для обслуживания десантных патрульных самолетов, бомбивших японцев на острове Киска. 6 июня 1942 года, во время поисково-спасательной операции, он трижды сбросил глубинные заряды на подводный звуковой контакт. Японская подводная лодка резко всплыла, показав свою боевую рубку и винт, а затем исчезла. «Гиллис» не смог восстановить контакт. Ему было засчитано повреждение этого подводного рейдера в районе боевых действий у острова Умак. 20 июля он подвергся нападению трех японских патрульных бомбардировщиков, находясь в Адаке. Одна бомба, неразорвавшаяся, упала в 10 футах от борта. Другие бомбы падали вокруг, по носу и корме. Он был забрызган водой, поднятой взрывами, но избежал повреждений и потерь. «Гиллис» продолжал выполнять разнообразные обязанности в качестве самолетного тендера и корабля поисково-спасательной службы на протяжении всей кампании на Алеутских островах. Кратковременные ремонты проводились на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. 19 апреля 1944 года он покинул Голландскую гавань для капитального ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. 13 июня он прибыл в Сан-Диего и следующие месяцы выполнял задачи по сопровождению самолетов для авианосцев, проходивших обучение у побережья Калифорнии. Затем он был направлен в Перл-Харбор, прибыв 8 декабря 1944 года. Он действовал в водах Гавайских островов в качестве самолетного охранника для эскортного авианосца «Макассарский пролив» (CVE 91) до 20 февраля 1945 года. Затем он вышел в море с артиллерийской ударной группой контр-адмирала Мортона Л. Дейо, пройдя через Маршалловы, Марианские острова и Улити к вторжению на Окинаву. «Гиллис» прибыл к Керама-Ретто 25 марта 1945 года. Он охранял тральщики на западе, затем поддерживал группы подводных диверсантов, расчищавших подходы к западным пляжам Окинавы. После того, как 1 апреля вторгшиеся силы высадились на берег, он обслуживал самолеты наблюдения и патрулирования в Керама-Ретто и выполнял задачи поисково-спасательной службы. 28 апреля он покинул Окинаву в составе конвоя «Макассарский пролив», направляясь через Гуам в залив Сан-Педро, Филиппинские острова. Он вернулся тем же маршрутом в составе эскорта острова Уэйк (CVE 65). 29 июня этот авианосец запустил самолеты на наземные базы на Окинаве, а 3 июля 1945 года «Гиллис» помог сопроводить его обратно на Гуам.

Recommissioned in ordinary 28 June 1940, she was reclassified 2 August as seaplane tender destroyer AVD 12. Following conversion she was placed in full commission at San Francisco, California, 25 March 1941. Gillis was assigned as tender to Patrol Wing 4, Aircraft Scouting Force, U. S. Pacific Fleet. In the following months she performed plane guard patrol between San Diego and Seattle, Washington with time out for aircraft tending duties at Sitka, Alaska (14–17 June) ; Dutch Harbor and Kodiak (15–31 July). After overhaul in the Puget Sound Naval Shipyard she returned to Kodiak 16 October 1941 to resume tending of amphibious patrol planes in Alaskan waters. She was serving at Kodiak when the Japanese attacked Pearl Harbor and returned to the Puget Sound Naval Shipyard 9 February 1942 for overhaul. Gillis resumed tender duties at Kodiak 26 May 1942. She was stationed at Atka (11–13 June) tending amphibious patrol aircraft bombing the Japanese on Kiska Island. On air sea rescue patrol 6 June 1942, she made three depth charge runs on an underwater sound contact. A Japanese submarine violently broached the surface revealing its conning tower and propeller, then disappeared. Gillis was unable to regain contact. She was credited with damaging this underseas raider in the combat area off Umak Island. She was attacked by three Japanese patrol bombers while at Adak 20 July. One bomb, a dud, splashed within 10 feet alongside. Other bombs rained about her, ahead and astern. She was drenched by water thrown up by the explosions but escaped damage or casualties. Gillis continued her varied duties as aircraft tender and air sea rescue patrol ship throughout the Aleutian Campaign. Brief intervals of repair were accomplished in the Puget Sound Naval Shipyard. She terminated this service 19 April 1944 when she departed Dutch Harbor for overhaul in the Puget Sound Naval Shipyard. She arrived at San Diego 13 June and spent the following months as plane guard for aircraft carriers training along the California coast. She was then routed on to Pearl Harbor, arriving 8 December 1944. She operated in Hawaiian waters as plane guard for escort carrier Makassar Strait (CVE 91) until 20 February 1945. She then sailed with Rear Admiral Morton L. Deyo's Gunfire and Covering Force, en route via the Marshalls, Marianas and Ulithi for the invasion of Okinawa. Gillis arrived off Kerama Retto 25 March 1945. She guarded minesweepers to the west, then stood by underwater demolition teams clearing approaches to the western beaches of Okinawa. After invasion forces stormed ashore 1 April, she tended observation and patrol planes at Kerama Retto and performed air sea rescue patrol. On 28 April she departed Okinawa in the screen of Makassar Strait, bound via Guam to San Pedro Bay, Philippine Islands. She returned by the same route in the escort screen of Wake Island (CVE 65). That carrier launched planes 29 June to land bases on Okinawa and Gillis helped escort her back to Guam 3 July 1945.

Судьба

Гиллис покинул Гуам, направляясь домой, 8 июля 1945 года. 28 июля прибыл в Сан-Педро, Лос-Анджелес, Калифорния, и был выведен из состава флота 15 октября 1945 года. Его имя было исключено из списков флота 1 ноября 1945 года. 29 января 1946 года был продан на слом. Гиллис удостоен двух боевых звёзд за участие во Второй мировой войне.