Эсминец «Аллен М. Самнер» (DD 692) — Английский по статьям

Введение

Разрушитель класса Allen M. Sumner, USS Allen M. Sumner (DD 692), был головным кораблем своего класса эсминцев. Корабль был назван в честь Аллена Меланктона Самнера, капитана Корпуса морской пехоты США, погибшего в бою во время Первой мировой войны.

Разрушитель был заложен 7 июля 1943 года в Керни, штат Нью-Джерси, компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company; спущен на воду 15 декабря 1943 года; крестной матерью была миссис Аллен М. Самнер, вдова капитана Самнера; и введен в строй на Нью-Йоркской военно-морской верфи 26 января 1944 года.

1944 год

Разрушитель был достроен на Нью-Йоркской военно-морской верфи до 3 марта, после чего вышел в море для прохождения обкатки в водах вокруг Бермудских островов. «Аллен М. Самнер» вернулся в Нью-Йорк 8 апреля и приступил к послеобкаточному ремонту и дооснащению. Ремонт был завершен 3 мая, и военный корабль покинул Нью-Йорк в направлении Норфолка, штат Вирджиния. Он прибыл туда на следующий день и начал двухмесячную службу в качестве учебной платформы для экипажей строящихся эсминцев. Военный корабль направился на север 5 июля и прибыл обратно в Нью-Йорк на следующий день. После пятинедельного ремонта на верфи, «Аллен М. Самнер» вышел в море 12 августа, направляясь в Тихий океан. По пути он проводил учения по борьбе с подводными лодками и воздушной обороне, ненадолго останавливался в Норфолке и 29 августа прошел через Панамский канал. Разрушитель остался на ночь в Сан-Диего 7 и 8 сентября, прежде чем продолжить путь на Гавайи. 14 сентября он прибыл в Перл-Харбор и начал пятинедельные учения в гавайском районе операций. Он оставался на Гавайях до 23 октября, когда вышел из Перл-Харбора в составе линкора «Северная Каролина», направляясь к выполнению задач в западной части Тихого океана с оперативным соединением быстроходных авианосцев. 5 ноября эсминец вошел в лагуну Улити. «Аллен М. Самнер» оставался на Улити до 19 ноября, после чего покинул атолл, чтобы присоединиться к оперативной группе (TG) 38.4 в море. После встречи с авианосцами, он сопровождал их к водам вблизи острова Яп, откуда авианосцы нанесли воздушные удары 22 ноября, после чего вернулся в Улити в тот же день. Разрушитель оставался там в течение 5 дней, а затем вернулся в море, направляясь к недавно захваченному Лейте на Филиппинах. 29 ноября он прибыл в залив Сан-Педро и начал патрулирование залива Лейте. Эта служба, периодически прерываемая воздушными тревогами, продолжалась до вечера 2 декабря, когда «Аллен М. Самнер» взял курс в залив Ормок в компании с эсминцами «Моал» и «Купер». По донесениям американской авиации, ранее в тот же день, конвой с подкреплением противника входил в залив в ту ночь, и три военных корабля были отправлены для его уничтожения. Сразу после 23:00 в ту ночь эсминцы подверглись первой из многих воздушных атак, когда Mitsubishi Ki 46 "Дина" – быстрый двухмоторный самолет-разведчик – сбросил бомбу, которая едва не попала в «Аллен М. Самнер» с правого борта, пробила обшивку корабля осколками и вызвала пожар на борту. Осколки бомбы также ранили одного офицера и 12 матросов. Воздушные атаки продолжались, но вскоре после полуночи три эсминца засекли на радаре пару японских эсминцев, позже идентифицированных как японские эсминцы «Кува» и «Таке». Менее чем через 10 минут после начала боя «Кува» пал под огнем двух эсминцев, и обломки и горящая масса начали тонуть. Однако «Таке» ответил тем же, как раз в тот момент, когда «Аллен М. Самнер» и «Купер» присоединились к «Моалу» в обстреле оставшегося японского военного корабля. Одна из торпед «Таке» попала в «Купер» в средней части корабля, сломала его корпус и затопила его почти мгновенно. Менее половины экипажа «Купера» успели покинуть корабль. Большинство из них были позже спасены, но самолетами PBY Catalina, а не товарищами по дивизии с «Купера», которые все еще подвергались интенсивному огню береговой артиллерии и воздушным налетам. Любая попытка спасения «Аллена М. Самнера» и «Моала» сделала бы их практически неподвижными целями. Около 01:45 3 декабря два оставшихся американских военных корабля начали отход из залива Ормок и взяли курс на залив Сан-Педро, куда они прибыли позже в тот же день. Следующие девять дней корабль провел в заливе Сан-Педро, проводя техническое обслуживание и устраняя незначительные повреждения, полученные в бою в заливе Ормок. Хотя район периодически подвергался воздушным налетам в течение этого периода, «Аллен М. Самнер» зафиксировал только один, дальний – свыше – подход вражеского самолета 6 декабря. 12 декабря он покинул залив Сан-Педро и присоединился к прикрытию TG 78.3, направляясь к высадке на остров Миндоро. Эта группа была названа "Группа атаки Миндоро" контр-адмирала Артура Д. Страбла. Несмотря на то, что группа подверглась воздушной атаке во время перехода, «Аллен М. Самнер» избежал повреждений. 15 декабря он занял позицию в группе ближнего прикрытия для участия в предварительной бомбардировке берега перед высадкой, и последующая высадка прошла при незначительном сопротивлении противника. Некоторые вражеские самолеты попытались атаковать вторгшиеся войска, и «Аллен М. Самнер» присоединился к «Моалу» и «Инграму» в сбитии вражевого легкого бомбардировщика. На следующий день эсминец покинул Миндоро, чтобы вернуться на Лейте, где он прибыл 18 декабря. С 26 по 29 декабря корабль сопровождал эшелон снабжения на Миндоро и обратно в залив Сан-Педро.

The destroyer was fitted out at the New York Navy Yard until 3 March when she got underway for shakedown training in the waters around Bermuda. Allen M. Sumner returned to New York on 8 April and commenced post shakedown availability. Repairs were completed on 3 May, and the warship stood out of New York bound for Norfolk, Virginia. She arrived there the following day and began two months of duty as a training platform for destroyer nucleus crews. The warship headed north on 5 July and arrived back at New York the next day. Following a five week availability at the navy yard there, Allen M. Sumner put to sea on 12 August, bound ultimately for the Pacific. Along the way, she conducted antisubmarine warfare and antiair warfare exercises, stopped briefly at Norfolk, and transited the Panama Canal on 29 August. The destroyer stayed overnight at San Diego on 7 and 8 September before continuing on to Hawaii. She arrived at Pearl Harbor on 14 September and began five weeks of exercises in the Hawaiian operating area. Her stay in Hawaii lasted until 23 October when she steamed out of Pearl Harbor in company with the battleship North Carolina, bound for duty in the western Pacific with the Fast Carrier Task Force. Steaming via Eniwetok, the destroyer entered Ulithi lagoon on 5 November. Allen M. Sumner remained at Ulithi until 19 November at which time she departed the atoll to join Task Group (TG) 38.4 at sea. After rendezvousing with the carriers, she accompanied them to waters near Yap Island whence the aircraft carriers launched air strikes on 22 November before reentering Ulithi that same day. The destroyer remained there for 5 days and then returned to sea, bound for newly invaded Leyte in the Philippines. She arrived in San Pedro Bay on 29 November and began patrolling Leyte Gulf. That duty—punctuated intermittently by air alerts—lasted until the evening of 2 December when Allen M. Sumner set course for Ormoc Bay in company with the destroyers Moale and Cooper. Reports from American aircraft earlier that day had indicated that an enemy reinforcement convoy was entering the bay that night, and the three warships were sent to destroy it. Just after 2300 that night, the destroyers suffered the first of many air attacks when a Mitsubishi Ki 46 "Dinah" – a fast, twin engine, reconnaissance plane – dropped a bomb which near missed Allen M. Sumner about from the ship's starboard bow, pierced her hull with fragments, and started a fire on board. Bomb fragments also wounded one officer and 12 men. Air attacks continued; but, just after midnight, the three destroyers made surface radar contact on a pair of Japanese destroyers later identified as Japanese destroyer Kuwa and Japanese destroyer Take. Less than 10 minutes into the battle, Kuwa succumbed to the combined fire of the two destroyers, and the wrecked and burning mass began to sink. Take, however, evened the score just as Allen M. Sumner and Cooper joined Moale in firing on the remaining Japanese warship. One of her torpedoes slammed into Cooper amidships, broke that American destroyer's back, and sank her almost immediately. Less than half of Coopers crew managed to get off the ship. Most of those were later rescued—but by PBY Catalinas rather than by Coopers division mates who were still being subjected to heavy shore battery fire and air raids. Any attempt at rescue by Allen M. Sumner and Moale would have made them virtually stationary targets. At about 0145 on the 3rd, the two remaining American warships began retirement from Ormoc Bay and set a course for San Pedro Bay where they arrived later that day. Allen M. Sumner spent the next nine days in San Pedro Bay undergoing upkeep and repairing the minor damage that she had suffered in the action at Ormoc Bay. Though the area was subjected to intermittent air raids throughout that period, Allen M. Sumner recorded only one, long range—in excess of —approach by an enemy aircraft on 6 December. On 12 December, she departed San Pedro Bay and joined the screen of TG 78.3, bound for the landings on Mindoro Island. That task group constituted Rear Admiral Arthur D. Struble's Mindoro Attack Group. Although the group came under air attack during the transit, Allen M. Sumner escaped damage. On 15 December, she moved in with the close covering group to participate in the preinvasion shore bombardment, and the subsequent landings went forward against negligible opposition. Some enemy aircraft attempted to attack the invasion force, and Allen M. Sumner joined Moale and Ingraham in splashing an enemy light bomber. On the following day, the destroyer departed Mindoro to return to Leyte where she arrived on 18 December. Between 26 and 29 December, the warship escorted a resupply echelon to Mindoro and back to San Pedro Bay.

1945 год

2 января 1945 года эсминец покинул залив Сан-Педро, направляясь к вторжению на Лусон в заливе Лингаен, в составе прикрытия крейсеров и линкоров группы бомбардировочной и огневой поддержки вице-адмирала Джесси Б. Олдендорфа (TG 77.2). Рано утром 6 января "Аллен М. Самнер" вошел в залив Лингаен для поддержки операций по тралению мин. Около полудня его подразделение подверглось атаке камикадзе. Первый самолет отступил под плотным зенитным огнем, в то время как второй нападавший завис вне досягаемости, чтобы отвлечь внимание и прикрыть заход третьего самолета-камикадзе. Последний самолет спикировал на "Аллен М. Самнер", ведя огонь по ходу пикирования. Он вынырнул из солнца на левый борт эсминца и врезался в него в районе кормовой надстройки и кормового торпедного аппарата. На корабле погибли 14 человек, 19 получили ранения. Серьезные повреждения вынудили его отойти из залива и присоединиться к тяжелым кораблям TG 77.2. Тем не менее, "Аллен М. Самнер" оставался в составе этого соединения и поддерживал операцию в Лингаене до 14 января. В этот день он начал долгий и несколько извилистый путь обратно в Соединенные Штаты для ремонта. 18 января он прибыл в Манус в Адмиралтействах и оставался там в течение девяти дней. 27 января он снова вышел в море в сопровождении эскортного авианосца "Кадашан-Бэй" и, после остановки в Маджуро, прибыл в Перл-Харбор 6 февраля. На следующий день он покинул Оаху и прибыл в Хантерс-Пойнт, Калифорния, 13 февраля, чтобы начать ремонт. Восстановительные работы были завершены 10 апреля, а четыре дня спустя он приступил к обучению экипажей будущих эсминцев на западном побережье. Спустя чуть более трех месяцев, 17 июля, он был освобожден от обязанностей по обучению и отбыл из Сан-Франциско, чтобы вернуться в западную часть Тихого океана. Эсминец прибыл на Оаху 23-го и начал трехнедельные тренировочные операции, исходя из Перл-Харбора. 12 августа "Аллен М. Саммер" покинул Гавайи, чтобы вернуться в зону боевых действий. Однако, когда до нее оставалось два дня, Япония капитулировала. Тем не менее, корабль продолжил свой путь на запад. После двухдневной стоянки в Эниветоке, 21 августа он снова вышел в море и шесть дней спустя встретился с TG 38.3 в японских водах. После трех недель послевоенного патрулирования, сначала с TG 38.3, а затем с TG 38.1, эсминец вошел в Токийский залив 16 сентября. Он оставался там всего шесть дней, прежде чем отправиться к Марианским островам 22 августа. Корабль достиг Сайпана через три дня, но вскоре возобновил свой путь обратно в Соединенные Штаты, прибыв на западное побережье в октябре и приступив к обязанностям учебной платформы для будущих экипажей эсминцев.

On 2 January 1945, the destroyer stood out of San Pedro Bay, bound for the invasion of Luzon at Lingayen Gulf in the screen for the cruisers and battleships of Vice Admiral Jesse B. Oldendorf's Bombardment and Fire Support Group (TG 77.2). Early on 6 January, Allen M. Sumner moved into Lingayen Gulf to support minesweeping operations. Around noon, her unit came under air attack by kamikazes. The first plane retreated in the face of a heavy antiaircraft barrage while the second attacker hovered just out of range as a decoy to mask a run in by a third suicider. The latter plane dove on Allen M. Sumner strafing as he came. He swooped in out of the sun on the destroyer's port bow and crashed into her near the after stack and after torpedo mount. The warship lost 14 men killed and 19 injured. Extensive damage required her to retire from the gulf and join the heavy units of TG 77.2. Nevertheless, Allen M. Sumner remained in action with that unit and supported the Lingayen operation until 14 January. On that day, she began a long and somewhat circuitous voyage back to the United States for repairs. She arrived at Manus in the Admiralties on 18 January and remained there for nine days. She got underway again on 27 January in company with the escort carrier Kadashan Bay and, after stopping at Majuro en route, arrived in Pearl Harbor on 6 February. She departed Oahu the next day and arrived at Hunters Point, California, on 13 February to begin repairs. Her renewal work was completed on 10 April and, four days later, she began duty training prospective destroyer crews along the west coast. Just over three months later, on 17 July, she was relieved of training duty and departed San Francisco to return to the western Pacific. The destroyer arrived at Oahu on the 23rd and began three weeks of training operations out of Pearl Harbor. On 12 August, Allen M. Summer stood out of Hawaii to return to the war zone. However, when she was two days out, the Japanese capitulated. Nevertheless, the warship continued her voyage west. Following a two day stop at Eniwetok, she got underway again on 21 August and, six days later, rendezvoused with TG 38.3 in Japanese waters. After some three weeks of postwar patrols, first with TG 38.3 and later with TG 38.1, the destroyer put into Tokyo Bay on 16 September. She remained there only six days before getting underway for the Marianas on 22 August. The ship reached Saipan three days later but soon resumed her voyage back to the United States arriving on the west coast in October and assuming duty as a training platform for prospective destroyer crews.

1946 - 1952 годы

Эти операции продолжались до мая 1946 года, когда эсминец покинул западное побережье и направился в Центральную часть Тихого океана для поддержки операции Crossroads – испытаний атомной бомбы, проведенных на атолле Бикини в Маршалловых островах. По завершении этого задания в конце лета он вернулся к прежней службе на западном побережье. 23 февраля 1947 года "Аллен М. Самнер" начал продолжительный круиз на Дальний Восток, включавший посещение Австралии, Марианских островов, Филиппин, Китая и Японии, после чего вернулся на западное побережье для капитального ремонта и последующих операций в прибрежных водах. Эта служба продолжалась до начала 1949 года, когда корабль был переведен в Атлантический флот. Он прошел через Панамский канал в середине апреля и прибыл в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 20 апреля. С весны 1949 года по весну 1953 года эсминец выполнял обычные задачи в мирное время, базируясь в Норфолке. Эта рутина была нарушена лишь периодом службы в Средиземном море в составе 6-го флота с ноября 1950 года по март 1951 года. В остальное время он совершал плавания вдоль восточного побережья и в Вест-Индии, проводя тренировки, в особенности по борьбе с подводными лодками.

1953 - 1966 годы

24 апреля 1953 года эсминец вышел из Норфолка, направляясь к единственному назначению в зоне боевых действий во время Корейской войны. Пройдя через Средиземное море, Суэцкий канал и Индийский океан, «Аллен М. Самнер» прибыл в Йокосуку (Япония) в начале июня. После 10 дней в порту он присоединился к оперативной группе (TF) 77 в Японском море и начал два месяца службы в качестве самолетохранителя и корабля сопровождения противолодочной обороны для быстроходных авианосцев, пока те наносили удары авиацией по целям в Северной Корее. В то время, когда ему были поставлены эти задачи, перемирие, заключенное 27 июля, положило конец Корейской войне. После патрулирования южного побережья Кореи и кратковременной стоянки в Йокосуке, военный корабль вернулся в Соединенные Штаты через Тихий океан, западное побережье и Панамский канал. 27 октября он прибыл обратно в Норфолк. В течение следующих восьми лет «Аллен М. Самнер» чередовал операции у восточного побережья и в Вест-Индии с семью походами в европейские воды. В течение первых двух – осенью 1954 года и летом 1955 года – он посетил северные европейские воды для участия в учениях с подразделениями других военно-морских сил НАТО. Третий поход в европейские воды – в Средиземное море – начался в июле 1956 года. Во время этого четырехмесячного назначения разразился Суэцкий кризис, и «Аллен М. Самнер» оказал поддержку эвакуации американских граждан из Египта в Александрии. В четвертом походе в этот период он вернулся в северные европейские воды в сентябре и октябре 1957 года. В феврале 1958 года он отправился в очередной поход в Средиземное море, который продолжался до июля. После периода обычных операций у восточного побережья, в феврале 1958 года эсминец снова направился к «средиземному морю». Этот поход отличался от предыдущих тем, что «Аллен М. Самнер» был назначен для выполнения независимых задач в Персидском заливе и в западной части Индийского океана. 30 августа он вернулся в Соединенные Штаты и начал год обычных операций в западной части Атлантики. В сентябре 1960 года военный корабль снова отправился в Средиземное море и вновь выполнял независимые задачи в Персидском заливе и в западной части Индийского океана. 19 апреля 1961 года он вернулся в Соединенные Штаты, а 17 мая начал капитальный ремонт и модернизацию флота, в ходе которых были улучшены и обновлены возможности противолодочной борьбы. «Аллен М. Самнер» завершил капитальный ремонт 2 января 1962 года и возобновил график операций у восточного побережья, чередуя их с походами в Средиземное море. С марта по сентябрь 1962 года он служил в составе 6-го флота. Вскоре после возвращения в американские воды президент Джон Ф. Кеннеди объявил о «карантине» Кубы в ответ на размещение на этом острове наступательных советских ракет. «Аллен М. Самнер» был одним из первых военных кораблей, занявших позицию у Кубы в октябре 1962 года. После успешного завершения этой операции он возобновил обычные дежурства в Мэйпорте, штат Флорида. Эта служба, включая частые обязанности в качестве учебного корабля для школы флота по гидроакустике, продолжалась в 1963 и 1964 годах. В июне и июле 1964 года эсминец совершил краткий поход в Средиземное море для круиза курсантов. По возвращении в западное полушарие он возобновил обычные обязанности в Мэйпорте. Весной 1965 года политические волнения в Доминиканской Республике направили его в воды вокруг этого неспокойного острова. По завершении этого задания эсминец вернулся в Мэйпорт и возобновил операции из этого порта. В октябре он отправился в очередной поход в Средиземное море. После рутинного похода с 6-м флотом в «средиземном море» «Аллен М. Самнер» вернулся в Мэйпорт 8 марта 1966 года и начал 11 месяцев операций из своего родного порта, которые включали в себя обязанности в качестве судна поддержки для космического полета «Gemini 10» в июле.

On 24 April 1953, the destroyer stood out of Norfolk, bound for her only assignment in the war zone during the Korean War. Steaming by way of the Mediterranean Sea, the Suez Canal, and Indian Ocean, Allen M. Sumner arrived in Yokosuka, Japan, early in June. After 10 days in port, she joined Task Force (TF) 77 in the Sea of Japan and began two months of duty as a plane guard and antisubmarine screening ship for the fast carriers while they sent their aircraft against targets in North Korea. While she was assigned those tasks, the armistice of 27 July ended the Korean War. Following a tour of duty with TF 95 patrolling the southern coast of Korea and a brief stop at Yokosuka, the warship headed back to the United States via the Pacific, the west coast, and the Panama Canal. She arrived back in Norfolk on 27 October. Over the next eight years, Allen M. Sumner alternated east coast and West Indies operations with seven deployments to European waters. During the first two—conducted in the fall of 1954 and the summer of 1955, respectively—she visited northern European waters to participate in exercises with units of other NATO navies. The third European deployment—to the Mediterranean—came in July 1956. During that four month assignment, the Suez crisis erupted, and Allen M. Sumner supported the evacuation of American citizens from Egypt at Alexandria. On the fourth deployment of the period, she returned to northern European waters in September and October 1957. In February 1958, she embarked upon another deployment to the Mediterranean that lasted until July. After a period of normal east coast operations, the destroyer once again headed toward the "middle sea" in February 1958. That tour of duty differed from those preceding in that Allen M. Sumner was assigned to independent duty in the Persian Gulf and in the western portion of the Indian Ocean. She returned to the United States on 30 August and began a year of normal operations in the western Atlantic. In September 1960, the warship voyaged to the Mediterranean once more and again served on independent duty in the Persian Gulf and in the western Indian Ocean. She returned to the United States on 19 April 1961 and, on 17 May, began a fleet rehabilitation and modernization overhaul during which her antisubmarine warfare capabilities were improved and updated. Allen M. Sumner completed her overhaul on 2 January 1962 and resumed her schedule of east coast operations alternated with Mediterranean cruises. Between March and September 1962, she served with the 6th Fleet. Soon after her return to American waters, President John F. Kennedy declared a "quarantine" of Cuba in response to the siting of offensive Soviet missiles on that island. Allen M. Sumner was one of the first warships to take up station off Cuba in October 1962. At the successful conclusion of that operation, she resumed normal duty out of Mayport, Florida. That employment—including frequent duty as school ship for the Fleet Sonar School—continued through 1963 and into 1964. In June and July 1964, the destroyer made a brief deployment to the Mediterranean for a midshipman cruise. Upon her return to the western hemisphere, she resumed normal duty out of Mayport. In the spring of 1965, political unrest in the Dominican Republic took her to the waters around that troubled island. Upon concluding that assignment, the destroyer returned to Mayport and resumed operations out of that port. In October, she embarked upon another deployment in the Mediterranean. After a routine tour of duty with the 6th Fleet in the "middle sea," Allen M. Sumner returned to Mayport on 8 March 1966 and began 11 months of operations out of her home port which included duty as a support ship for the Gemini 10 space shot in July.

Вьетнам

7 февраля 1967 года эсминец покинул Майпорт, направившись к своей первой и единственной боевой задаче в зоне боевых действий во Вьетнаме. Пройдя через Панамский канал и мимо Гавайских островов, 14 марта он прибыл в Йокосуку, Япония. Через четыре дня он вышел в море к побережью Вьетнама. В ходе первого похода в Тонкинский залив, "Аллен М. Самнер" выполнял функции корабля прикрытия ("shotgun") для крейсера "Лонг-Бич", в то время как атомный ракетный крейсер осуществлял радиолокационное наблюдение в зоне опознания целей в заливе. 5 апреля его освободили от этой задачи для участия в операции "Сидрагон" – перехвате водных путей снабжения коммунистических сил. Эта операция продолжалась до 11 апреля, когда он присоединился к группе прикрытия авианосца "Хэнкок" для перехода в Сасебо, Япония. Он находился в Сасебо с 15 по 22 апреля, после чего вновь направился в Тонкинский залив в составе соединения с "Хэнкоком". По возвращении во вьетнамские воды, "Аллен М. Самнер" подошел ближе к берегу вместе с австралийским крейсером для возобновления выполнения задачи "Сидрагон", а затем для обеспечения артиллерийской поддержки морской пехоты в ходе операции "Боу-Чарджер" – десантной операции, проведенной в конце мая вблизи демилитаризованной зоны с использованием водных и воздушных средств. В конце мая он вернулся к быстроходным авианосцам на станции "Янки" и осуществлял их прикрытие до 10 июня, после чего вновь приступил к выполнению задачи "Сидрагон". Его работа вблизи вьетнамского побережья продолжалась 12 дней. 22 июня он покинул вьетнамские воды и взял курс на Гаосюн, Тайвань, где находился с 26 июня по 2 июля. Покинув Гаосюн в последний день, "Аллен М. Самнер" зашел в Гонконг с 7 по 9 июля. 11 июля он вернулся к побережью Вьетнама и начал девятидневную миссию по огневой поддержке. Покинув вьетнамские воды 20 июля, эсминец сделал шестидневную остановку в заливе Субик на Филиппинах с 22 по 28 июля, после чего вернулся к позиции артиллерийской поддержки с 30 июля по 1 августа. Затем он начал свой обратный путь в Соединенные Штаты, с остановками в Йокосуке, на Гавайях и в Акапулько (Мексика). 7 сентября он прошел через Панамский канал и 10 сентября прибыл в Майпорт.

On 7 February 1967, the destroyer departed Mayport on her way to her first and only deployment to the Vietnam war zone. Steaming via the Panama Canal and Hawaii, she arrived in Yokosuka, Japan, on 14 March. Four days later, she got underway for the coast of Vietnam. On her first tour in the Gulf of Tonkin, Allen M. Sumner served as "shotgun" (screening ship) for Long Beach while the nuclear powered guided missile cruiser served on positive identification radar advisory zone duty in the gulf. She was relieved of that assignment on 5 April to participate in Operation Seadragon, the interdiction of communist waterborne logistics operations. That assignment lasted until 11 April, when she joined the screen of the aircraft carrier Hancock for a voyage to Sasebo, Japan. She remained at Sasebo from 15 to 22 April before heading back to the Gulf of Tonkin again in company with Hancock. Upon her return to Vietnamese waters, Allen M. Sumner moved inshore with the Australian cruiser to resume "Sea dragon" duty and, later, to provide shore bombardment support for marines engaged in Operation Beau Charger, a combined waterborne and airborne amphibious assault conducted near the demilitarized zone late in May. At the end of May, she rejoined the fast carriers on Yankee Station and screened them until 10 June when she resumed "Seadragon" duty. Her work closer to the Vietnam coast lasted for 12 days. On 22 June, she departed Vietnamese waters and set a course for Kaohsiung, Taiwan, where she visited from 26 June to 2 July. Departing Kaohsiung on the latter day, Allen M. Sumner called at Hong Kong from 7 to 9 July. On 11 July, she returned to the coast of Vietnam and began a nine day gunfire support mission. Leaving Vietnamese waters on 20 July, the destroyer made a six day stop at Subic Bay in the Philippines from 22 to 28 July before returning to the gunline from 30 July to 1 August. She then began her voyage back to the United States; stopped at Yokosuka, Hawaii, and Acapulco, in Mexico; transited the Panama Canal on 7 September, and reached Mayport on 10 September.

После Вьетнама

В октябре эсминец возобновил нормальную деятельность, базируясь в Майпорте. На протяжении 1968 года он совершал плавания в водах Вест-Индии, часто оказывая поддержку окруженной военно-морской базе в заливе Гуантанамо на Кубе. Аналогичные задачи выполнялись в течение первых четырех месяцев 1969 года. В мае корабль посетил Англию и северные европейские воды для участия в смотре сил НАТО, посвященном 20-летию альянса. 22 мая он направился в Средиземное море для выполнения стандартного похода в составе 6-го флота. Это задание было завершено в Майпорте 10 октября. После 10 месяцев обычной деятельности, базируясь в Майпорте, "Аллен М. Самнер" отправился в свой последний средиземноморский поход 27 августа 1970 года. Эсминец вернулся в Майпорт 28 февраля 1971 года и ненадолго возобновил обычную службу из своего домашнего порта. 1 июля 1971 года он был переведен на службу в качестве учебного корабля для резервистов ВМС. В середине августа корабль перебазировался в Балтимор, штат Мэриленд, где начал выполнение обязанностей по подготовке резервистов ВМС. Эта служба оставалась его основной задачей до 15 августа 1973 года, когда "Аллен М. Самнер" был выведен из состава флота в Филадельфии. 16 октября 1974 года он был продан компании Union Minerals & Alloy Corp. на утилизацию.

Награды

Аллен М. Самнер получил две боевые звезды во время Второй мировой войны, одну — во время Корейской войны и две — во время войны во Вьетнаме.