Введение
Туннель Саланг (Tūnel e Sālang, Da Sālang Tūnel) — тоннель, расположенный в перевале Саланг в северной провинции Парван Афганистана, примерно в северном направлении от столицы страны, Кабула. Расположенный почти на высоте над уровнем моря, тоннель был первоначально построен Советским Союзом в 1964 году. Туннель Саланг имеет стратегическое значение, поскольку он соединяет Центральную Азию с Южной Азией по дороге и является единственным перевалом, идущим с севера на юг, который остается открытым для движения круглый год, хотя он часто закрывается зимой из-за сильных снегопадов. В 2023 году внутри и снаружи тоннеля были проведены масштабные строительные работы.
The Salang Tunnel ( Tūnel e Sālang, Da Sālang Tūnel) is a tunnel located at the Salang Pass in northern Parwan Province of Afghanistan, about north of the nation's capital, Kabul. At nearly above sea level, the tunnel work was originally completed by the Soviet Union in 1964. The Salang Tunnel is of strategic importance as it connects by road Central Asia with South Asia, and is the only pass going in a north–south direction to remain in use throughout the year, although it is often closed during the cold winters by heavy snowfall. In 2023, major construction work was done inside and outside the tunnel.
Обзор
Туннель представляет собой основную связь между севером и югом Афганистана, сокращая время в пути с 72 часов до 10 часов и обеспечивая экономию. Он достигает высоты примерно в и имеет длину . Ширина и высота туннельной трубы составляют . Другие источники утверждают, что ширина туннеля в основании не превышает 20 футов (6 м), а высота – 16 футов (5 м), но только в центральной части. В 2010 году было отмечено, что через туннель Саланг ежедневно проезжает около 16 000 транспортных средств. По другим данным, туннель был спроектирован для 1000 транспортных средств в день, но в настоящее время пропускает от семи до десяти тысяч транспортных средств в день. В начале 2010-х годов он все еще получал финансирование от ISAF на ремонт и реконструкцию. В 2012 году Агентство США по международному развитию (USAID) провело техническое исследование нового туннеля, который должен был соединить район Оланг в провинции Парван (примерно в 6 км к югу) с Дошахом в провинции Баглан (примерно в 10 км к северу), проходя через горы Гиндукуша, дальше, чем существующий туннель. Этот проект позволил бы сократить расстояние в пути на .
1980 год
23 февраля 1980 года в результате дорожно-транспортного происшествия конвой Советской Армии был заблокирован, и 16 военнослужащих задохнулись от выхлопных газов.
1982 пожар
3 ноября 1982 года смертельный пожар унес жизни, по оценкам советских источников, около 64 советских солдат и 112 афганцев. По всей видимости, после столкновения в тоннеле взорвался цистерна, и пламя охватило военный конвой. Западные источники оценивают число погибших в 2700-3000 человек.
2002 лавина
Через несколько недель после открытия в туннеле оказались заблокированными несколько сотен человек из-за лавины в его южном конце. Большинство людей были спасены, но некоторые погибли от удушья и переохлаждения. После дополнительного ремонта в июле 2004 года туннель стал пропускать движение в обе стороны.
Лавины 2009 года
В январе 2009 года от лавин, сошедших при подходе к туннелю, погибло не менее десяти человек.
Лавины 2010 года
8 февраля 2010 года серию из не менее семнадцати лавин обрушила на район вокруг туннеля, засыпав многокилометровые участки дорог, в результате чего погибли 175 человек и сотни оказались отрезанными от внешнего мира. Сотни автомобилей оказались погребены под снегом. Афганская национальная армия и НАТО использовали вертолеты для спасения как минимум 2500 человек, застрявших в своих машинах. Туннель был вновь открыт 12 февраля 2010 года.
Пожар 2022 года
18 декабря 2022 года взорвался топливозавозчик, в результате чего погибли по меньшей мере 31 человек и 37 получили ранения.