Введение

Эсминец класса «Клемсон» в составе ВМС США

USS Greene (DD 266/AVD 13/APD 36) был эсминцем класса «Клемсон» в составе ВМС США, состоявшим на службе с 1919 по 1922 год. Он был вновь введен в строй в 1940 году и потерпел крушение в шторм в октябре 1945 года.

История

Грин был назван в честь Сэмюэля Грина и спущен на воду 2 ноября 1918 года на верфи Fore River Shipyard компании Bethlehem Shipbuilding Corporation в Квинси, штат Массачусетс; крещена миссис Джон Стивенс Коновер, дочь человека, в честь которого он был назван; и вступил в строй 9 мая 1919 года.

Разрушитель (1919-1922)

Грин отплыл из Ньюпорта, Род-Айленд 5 июня 1919 года в Брест через Плимут, Англия, и вернулся в Нью-Йорк 27 июля. Снова выйдя в море 18 августа, он зашел в Сан-Диего, Калифорния, 22 декабря и был выведен из состава флота в марте 1920 года. Находясь в составе резервных сил эсминцев до 10 сентября 1921 года, он отплыл из Сан-Диего в этот день к военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. Вскоре после этого Грин вернулся в Сан-Франциско, Калифорния, прибыв 2 декабря 1921 года и был выведен из состава флота 17 июня 1922 года.

Тендер на гидросамолеты (1940-1944)

28 июня 1940 года, в Сан-Диего, "Грин" был переведён в Сан-Франциско и 6 апреля 1941 года переклассифицирован как AVD-13 после переоборудования. 27 апреля он вышел в Карибское море для проведения учений и обслуживания гидросамолетов у берегов Пуэрто-Рико и Бермудских островов. Спустя неделю после нападения японцев на Перл-Харбор, "Грин" отплыл в Бразилию. До лета 1942 года он служил базой для гидросамолетов в Натале, с одним заходом в Рио-де-Жанейро для ремонта в феврале 1942 года. 18 июля 1942 года он вернулся в Чарльстон, Южная Каролина. "Грин" сопроводил конвой из Норфолка, Вирджиния, на Бермуды и в течение следующих шести месяцев действовал в Южной Атлантике в качестве эскорта конвоев, совершив два рейса в Рио-де-Жанейро. Вернувшись в Норфолк 26 февраля 1943 года, он отплыл оттуда в NS Аргентия, Ньюфаундленд, для совместных действий с "Бог", одним из новых эскортных авианосцев, предназначенных для охоты на немецкие подводные лодки в Северной Атлантике. Оба корабля отплыли 23 апреля для сопровождения конвоя в порт Лондондерри, Северная Ирландия, и прошли по восточному маршруту без происшествий. Однако на обратном пути, 21-22 мая, произошло одно из первых крупных столкновений между авиацией, базирующейся на авианосцах, и подводными лодками, пытавшимися собраться для массированной атаки. Самолеты с "Бога" совершили шесть атак на подводные лодки и потопили немецкую подводную лодку U-569 в координатах 50°40′ с. ш. 35°21′ з. д. Двадцать четыре немецких моряка были взяты в плен. Во время второго противолодочного патруля с 31 мая по 20 июня 1943 года "Бог" и его эскорт, включая "Грин", потопили еще две подводные лодки: немецкую подводную лодку U-317 5 июня в координатах 30°18′ с. ш. 42°50′ з. д. и немецкую подводную лодку U-118 неделю спустя в координатах 30°49′ с. ш. 33°49′ з. д. За эти две успешные операции против подводных лодок "Грин" был награжден Президентской цитатой. Группа "Бог" стала первой в серии наступательных противолодочных патрулей в ответ на действия немецких подводных лодок в Атлантике. Впоследствии, до осени 1943 года, "Грин" сопровождал быстроходный транспортный конвой из Норфолка в Соединенное Королевство и обратно, а также действовал у берегов Бермудских островов. 5 октября он вышел в море в качестве эскорта авианосца "Кор" вместе с "Белнэпом" и "Голдсборо". 20 октября группа потопила немецкую подводную лодку U-378 в координатах 47°40′ с. ш. 28°27′ з. д.

Скоростные перевозки (1944-1945)

Грин вернулся в Чарльстон 19 января 1944 года для переоборудования в высокоскоростной транспорт и 1 февраля 1944 года получил обозначение APD 36. После интенсивной подготовки 12 апреля он вышел в Оран, Алжир, для участия в операции "Драгун" – вторжении в Южную Францию. 14 августа, покинув пункт сбора в Проприано, Корсика, он высадил американские и канадские войска на островах Леван и Порт-Кро у побережья Франции между Тулоном и Каннами. Задача войск Грина заключалась в захвате стратегических островов и уничтожении предполагаемых там дальнобойных береговых батарей. В тот день острова были взяты под контроль – многие немецкие "орудия" оказались лишь дымоходами – и была подготовлена площадка для высадки на материк 15 августа. Выполнив поставленные задачи, Грин осуществлял сопровождение судов в Средиземном море до отплытия из Орана 6 декабря 1944 года в Норфолк, где прибыл 21 декабря. Снова выйдя в море 29 января 1945 года, корабль прошел через Панамский канал и 31 марта достиг Улити, приступив к выполнению задач по сопровождению. В апреле он сопроводил четыре авианосца к Окинаве, во время ожесточенных боев за остров. Затем он вернулся на Гуам для сопровождения очередного конвоя на Окинаву и встал на позицию антилодочного патруля у берегов Окинавы. До осени 1945 года Грин продолжал выполнять задачи по сопровождению между Окинавой, Сайпаном и Филиппинами. После окончания войны он эвакуировал бывших военнопленных из Нагасаки, который был разрушен второй атомной бомбой, сброшенной на Японию, и 24 сентября прибыл в Окинаву.

Судьба

Долгая карьера «Грина» завершилась во время тайфуна Луиза 9 октября 1945 года у Окинавы. Ветер, превышавший 100 узлов, выбросил корабль на северо-западное побережье острова Кудака, повредив его настолько, что экономический ремонт стал невозможен. Все пригодные материалы с корабля были извлечены. «Грин» был выведен из состава флота 23 ноября 1945 года. «Грин» был исключен из списков флота 5 декабря 1945 года. Обломки корабля были уничтожены взрывчаткой 11 февраля 1946 года.

Награды

Грин получил три боевые звезды и Президентскую награду за выдающиеся заслуги за службу во Второй мировой войне.