Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Муниципальный лифт в Лиссабоне, Португалия
Municipal elevator in Lisbon, Portugal
Лифт Санта-Жушта (Elevador de Santa Justa, elɨvɐˈðoɾ ðɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ), также называемый лифтом Карму (Elevador do Carmo, elɨvɐˈðoɾ ðu ˈkaɾmu), — это лифт, расположенный в гражданской парафии Санта-Жушта, в историческом центре Лиссабона, Португалия. Он находится в конце улицы Руа-де-Санта-Жушта и соединяет нижние улицы района Байша с возвышенностью площади Карму (Largo do Carmo). С момента постройки лифт стал туристической достопримечательностью Лиссабона, поскольку среди городских подъёмников города Санта-Жушта является единственным сохранившимся вертикальным (обычным) лифтом. Другие, такие как Elevador da Glória и Elevador da Bica, фактически представляют собой фуникулёры, а другой лифт, построенный примерно в то же время, Лифт Сан-Жулиан, впоследствии был демонтирован.
The Santa Justa Lift (Elevador de Santa Justa, elɨvɐˈðoɾ ðɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ), also called Carmo Lift (Elevador do Carmo, elɨvɐˈðoɾ ðu ˈkaɾmu), is an elevator, or lift, in the civil parish of Santa Justa, in the historic center of Lisbon, Portugal. Situated at the end of Rua de Santa Justa, it connects the lower streets of the Baixa with the higher Largo do Carmo (Carmo Square). Since its construction the lift has become a tourist attraction for Lisbon as, among the urban lifts in the city, Santa Justa is the only remaining vertical (conventional) one. Others, including Elevador da Glória and Elevador da Bica, are actually funicular railways, and the other lift constructed around the same time, the Elevator of São Julião, has since been demolished.
История
На холмах Лиссабона всегда существовала проблема передвижения между нижними улицами центральной Баиши и возвышающейся площадью Ларго-ду-Кармо (площадь Кармо). Чтобы облегчить сообщение между ними, гражданский и военный инженер Роберто Армениу представил проект в городскую администрацию Лиссабона в 1874 году. В 1876 году был предложен аналогичный проект, предусматривающий железнодорожные пути, по которым животные тянули бы вагоны вверх по наклонной плоскости. До 1785 года эта система продолжала функционировать в районе Кармо. В 1900 году между Лиссабонской городской администрацией и компанией Empresa do Elevador do Carmo (ликвидированной в 1939 году) был подписан официальный контракт, обязывающий рабочую группу представить проект лифта в течение шести месяцев; а соответствующая концессионная компания выкупила лифт в 1913 году у Empresa do Elevador do Carmo.
The hills of Lisbon have always presented a problem for travel between the lower streets of the main Baixa and the higher Largo do Carmo (Carmo Square). In order to facilitate the movement between the two, the civil and military engineer Roberto Arménio presented a project to the Lisbon municipal council in 1874. A similar project was suggested in 1876, that included rail lines that would be pulled by animals up an inclined plane. <! Until 1785, this system continued to function in the zone around Carmo. In 1900, the formal contract was signed between the Municipal Council of Lisbon and the Empresa do Elevador do Carmo (extinct in 1939), on which the working group was obligated to present a project for an elevator in a period of six months; and the respective concessionary company bought the Elevator in 1913, from the Empresa do Elevador do Carmo.
Республика
В 1943 году Лиссабонская электрическая трамвайная компания обратилась в городской совет с просьбой санкционировать передачу лифта компании Companhia da Carris. Процесс был одобрен при условии интеграции его работы в транспортную сеть, при этом Companhia da Carris выступала бы главным оператором. К 1973 году между муниципальным советом Лиссабона, компанией Companhia da Carris и Лиссабонской электрической трамвайной компанией Ltd. был подписан контракт, окончательно передавший лифт в историческую трамвайную сеть города. В июле 2002 года лифт Санта-Жушта отметил свой первый столетие; вместе с тремя оставшимися фуникулёрами Лавра, Глория и Бика, все они были объявлены национальными памятниками в том же году. После модернизации и реставрации пешеходная галерея лифта была вновь открыта в феврале 2006 года для широкой публики и туристов.
In 1943, the Lisbon Electric Tramway Ltd. solicited the city council to authorize the transfer of the elevator to the Companhia da Carris. The process was approved, with the condition that its operation should be integrated into the transport network, with the Companhia da Carris as the principal. By 1973, a contract was signed between the municipal council of Lisbon, the Companhia da Carris and the Lisbon Electric Tramway Ltd., transferring the Elevator definitively into the city's historical tram network. In July 2002, the Santa Justa Elevator celebrated its first centenary; along with the three remaining cable railways of Lavra, Glória and Bica, they were all classified as National Monuments in the same year. After remodelling and renovation, the elevator walkway was reopened in February 2006 for the general public and tourists.
Архитектура
Лифт включен в исторические путеводители Лиссабона, в центре города, в районе Pombaline Baixa, между несколькими старинными историческими зданиями в этом квартале. Он расположен в Эскадинхас-де-Санта-Юста, соединяющих Баишу с Руа-ду-Карму. Эскадинхас фактически являются частью северо-восточной городской стены Баиши и расположены к западу от Руа-де-Санта-де-Юста. Лифт обеспечивает доступ ко многим важным районам города: на север – к Россиу (Праса D. Pedro IV и Авенида да Либердаде), на юг – к (Terreiro do Paço) Праса ду Комерсиу и прибрежной зоне, а в верхней части – к Largo do Carmo, Триндаде, церкви Сан-Роке и кварталу Bairro Alto. Кроме того, с панорамного вида открываются виды на замок Сан-Жорже, реку Тежу, нижнюю часть Баиши, Национальный театр D. Maria II, а с верхнего входа – на руины монастыря Носса-Сеньора-ду-Венсименту-ду-Монте-ду-Карму. Лифт представляет собой вертикальную конструкцию, возведенную вдоль Руа-де-Санта-Жуста и состоящую из металлической башни, смотровой площадки, прохода и основания. Основание включает четыре вертикальные колонны, каждая из которых состоит из двух опор. Большая часть конструкции проходит параллельно Руа-де-Санта-Жуста. Высота башни составляет 45 метров, она занимает семь этажей и включает две лифтовые кабины, украшенные деревом, зеркалами и окнами, с первоначальной вместимостью 24 пассажиров в каждой (позже увеличенной до 29 человек). Конструкция включает дюжину поперечных балок, образующих двойную решетку, опирающуюся на фундаменты в Эскадинхас-де-Санта-Юста. По бокам лифта проход соединен с помощью подшипников, а также с опорами, которые соединены в основании. Верхний этаж – это смотровая площадка с панорамным видом на город, а связь с нижними этажами осуществляется (помимо лифта) двумя спиральными лестницами с различным узором на каждом этаже. Основное оборудование установлено у основания лифта, а на выходе в Largo do Carmo есть веранда для удобства передвижения. Коридор, проходящий над конструкцией, был преобразован в террасу и выходит в Largo do Carmo через железные ворота. Помещение для электрооборудования расположено под Эскадинхас, в специально отведенном пространстве под сводчатым потолком. Лифт выполнен в неоготическом стиле из железа. Поскольку железо было новым строительным материалом во время его возведения, оно символизирует технический и монументальный прогресс того времени, отражая культуру начала 1900-х годов, когда конструкция и лифты считались крупным новшеством и предвестником современной эпохи.
The lift is included on the historical guides of Lisbon, within the down town Pombaline Baixa area between several older historical buildings in the quarter. It is situated in the Escadinhas de Santa Justa which connects the Baixa to the Rua do Carmo. The Escadinhas are actually part of the north eastern urban wall of the Baixa and west of the Rua de Santa de Justa. The elevator gives access to many of the important zones of the city. To the north, towards the Rossio (Praça D. Pedro IV and Avenida da Liberdade); to the south, the (Terreiro do Paço) Praça do Comércio and the river zone; while in the upper zone, there is access to the Largo do Carmo, the Trindade, Church of São Roque and the Bairro Alto quarter. In addition, the panoramic views allow glimpses of the Castle of São Jorge, the Tagus River, the lower part of the Baixa, the National Theatre D. Maria II, while the upper entrance permits a view of the ruins of the Monastery of Nossa Senhora do Vencimento do Monte do Carmo. The elevator is a vertical structure, developed along the Rua de Santa Justa, consisting of a metal tower, observation platform, walkway and base. Its base includes four vertical columns, each composed of two pillars. The largest part of the structure runs parallel to the Rua de Santa Justa. With a height of 45 metres, covering seven stories, the tower includes two elevator cabins, decorated in wood, mirrors and windows, and with an initial capacity for 24 passengers in each (updated to 29 people later). The structure includes a dozen transverse beams, forming a double lattice, supported at the top by foundations at the Escadinhas de Santa Justa. On the sides of the elevator, the walkway is articulated by means of bearings, as well as on the pillars, which is articulated at the base. The top floor is a lookout, with panoramic views of the city, while connections to the floors below are made (in addition to the elevator) by two spiral staircases, with different patterns on each storey. The main machinery was installed at the base of the Elevator, while at the exit to the Largo do Carmo there is a veranda to allow circulation. The corridor that passes above the structure, was transformed into a terrace, and exits to Largo do Carmo through an iron gate. The space destined the electrical equipment was located under the Escadinhas, in a space set aside for this purpose, under a vaulted ceiling. The lift is decorated in a Neo Gothic style in iron. Since iron was a new building material at the time of its construction, it is symbolic of the technical and memorial construction from this period, representing the culture of the 1900s, when the structure and elevators were considered a major innovation and portent of a modern age.