Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Техника земляных работ для сокращения трудозатрат
Earthmoving technique to minimize labor
В земляных работах метод выемки и насыпи — это процесс строительства железной дороги, дороги или канала, при котором объём выемки грунта примерно соответствует объёму насыпи, необходимому для создания близлежащих откосов, чтобы минимизировать объём строительных работ и трудозатраты.
In earthmoving, cut and fill is the process of constructing a railway, road or canal whereby the amount of material from cuts roughly matches the amount of fill needed to make nearby embankments to minimize the amount of construction labor.
Обзор
Разрезанные участки дороги или железнодорожного пути – это участки, где проезжая часть или полотно пути расположены ниже окружающей местности. Насыпные участки – это участки, возвышающиеся над окружающей местностью. Технология выемки и насыпи предполагает использование грунта, извлеченного при разработке выемок, для создания насыпей. Разработка грунта, его перемещение, уплотнение и подготовка насыпных участков требуют затрат ресурсов. Эта технология направлена на минимизацию усилий по перемещению извлеченного грунта, одновременно учитывая другие ограничения, такие как поддержание заданного уклона на протяжении всего маршрута.
Cut sections of roadway or rail are areas where the roadway has a lower elevation than the surrounding terrain. Fill sections are elevated sections of a roadway or trackbed. Cut and fill takes material from cut excavations and uses this to make fill sections. It costs resources to excavate material, relocate it, and to compact and otherwise prepare the filled sections. The technique aims to minimise the effort of relocating excavated material while also taking into account other constraints such as maintaining a specified grade over the route.
Другие соображения
Помимо минимизации стоимости строительства, на размещение выемок или насыпей влияют и другие факторы. Например, загрязняющие вещества в воздухе могут концентрироваться в долинах, образованных выемками. И наоборот, выемки снижают уровень шумового загрязнения, поскольку углубленное расположение проезжей части эффективно блокирует распространение звука по прямой видимости. Экологические последствия насыпей, как правило, благоприятны с точки зрения рассеивания загрязнения воздуха, однако в отношении распространения звука воздействие на близлежащих жителей обычно увеличивается, поскольку звукозащитные экраны и другие способы преграждения пути звука менее эффективны в такой конфигурации. Насыпи создают для уменьшения уклона трассы или для поднятия её над водой, заболоченной местностью или участками, где часто накапливаются снежные заносы. Насыпи также могут использоваться для засыпки пней деревьев, камней или неустойчивого грунта, при этом поверх препятствия укладывается материал с более высокой несущей способностью для выдерживания нагрузки от дороги или железной дороги и уменьшения неравномерной осадки.
In addition to minimising construction cost, other factors influence the placement of cut or filled sections. For example, air pollutants can concentrate in the valleys created by the cut section. Conversely, noise pollution is mitigated by cut sections since an effective blockage of line of sight sound propagation is created by the depressed roadway design. The environmental effects of fill sections are typically favorable with respect to air pollution dispersal, but in respect to sound propagation, exposure of nearby residents is generally increased, since sound walls and other forms of sound path blockage are less effective in this geometry. The reasons for creating fills include the reduction of grade along a route or the elevation of the route above water, swampy ground, or areas where snow drifts frequently collect. Fills can also be used to cover tree stumps, rocks, or unstable soil, in which case material with a higher bearing capacity is placed on top of the obstacle in order to carry the weight of the roadway or railway and reduce differential settlement.
История
Метод "выемка и насыпь" широко использовался для строительства путей в холмистой местности на Британских островах. Позже он был применен при строительстве новых домов для вернувшихся ветеранов в Ирландии в конце Второй мировой войны. Это применение было разработано ирландским железнодорожным инженером Лакланом Дж. Боландом, который увидел преимущества внедрения железнодорожных практик в жилищное строительство.
The practice of cut and fill was widely utilized to construct tracks along rolling terrain across the British Isles. It was later applied in the construction of new dwellings for returning veterans in Ireland at the end of World War II. This application was developed by Irish railway engineer Lachlan J. Boland, who saw the benefits of introducing railway practices to residential construction.
Программное обеспечение
Для расчета объемов земляных работ доступно несколько программных продуктов. Простой подход заключается в определении различных элементов земляных работ в компьютерной программе и последующей ручной корректировке отметок для вычисления оптимальных объемов выемки и насыпи. Более продвинутое программное обеспечение способно автоматически балансировать объемы выемки и насыпи, также учитывая свойства материалов. Программы, обладающие такой функциональностью, относятся к широкой категории программ для расчета объемов земляных работ.
A number of software products are available for calculating cut and fill. A simple approach involves defining different earthworks features in a computer program and then adjusting elevations manually to calculate the optimal cut and fill. More sophisticated software is able to automatically balance cut and fill while also considering the materials. Software that can do this falls under the broad category of earthworks estimation software.