Введение

Элемент лодки или воздушного судна
управляющие поверхности воздушных и морских судов

Трим-клапаны – это небольшие поверхности, соединенные с задней кромкой большей управляющей поверхности на лодке или воздушном судне, используемые для управления положением рулевых поверхностей, то есть для компенсации гидро- или аэродинамических сил и стабилизации лодки или воздушного судна в определенном желаемом положении без необходимости постоянного приложения оператором усилия управления. Это достигается путем регулировки угла отклонения клапана относительно большей поверхности. Изменение настройки трим-клапана регулирует нейтральное или исходное положение управляющей поверхности (например, руля высоты или руля направления). По мере изменения желаемого положения управляющей поверхности (в основном, при разных скоростях), регулируемый трим-клапан позволяет оператору уменьшить необходимое ручное усилие для поддержания этого положения – вплоть до нуля, при желании. Таким образом, трим-клапан действует как сервоклапан. Поскольку центр давления трим-клапана находится дальше от оси вращения управляющей поверхности, чем центр давления самой управляющей поверхности, момент, создаваемый клапаном, может уравновесить момент, создаваемый управляющей поверхностью. Положение управляющей поверхности на ее оси будет изменяться до тех пор, пока моменты от управляющей поверхности и трим-клапана не придут в равновесие.

На лодках

Планерные лодки или лодки, работающие на скоростях, близких к глиссированию, часто оснащаются трим-табами на нижней части двигателя или прикрепленными к транцу. Регулировка трим-табов вверх или вниз изменяет дифферент лодки во время движения, позволяя балансировать скорость, распределение веса и состояние моря.

Военный

На военных самолетах во время войны, трим-табы часто служили непреднамеренными дублирующими системами управления для самолетов с поврежденными органами управления. Поскольку трим-табы обычно управляются собственной выделенной системой тросов управления, тяг и/или гидравлических линий, самолеты, потерявшие основные органы управления, часто могли быть доставлены домой "на трим-табах", или путем использования регулировки трим-табов в качестве замены неисправным основным органам управления. Такое управление эффективно, хотя и медленнее и ограниченнее, чем управление основными органами, но оно позволяет управлять самолетом и направлять его. В других случаях, таких как отказ двигателя или повреждение, вызывающее асимметричное сопротивление, трим-табы были бесценны, позволяя пилоту лететь прямо, не прилагая постоянного усилия к ручке управления или рулю направления, чтобы удерживать самолет в прямолинейном полете. Трим-табы также были важны для самолетов, таких как бомбардировщики, которые часто испытывали резкие изменения центра тяжести при сбросе бомбовой нагрузки, требуя, чтобы пилот держал руку на колесе регулировки трим-табов, чтобы противодействовать тенденции самолета к тангажу вверх или вниз. Выполнение высокоскоростных пикирований или выпуск предкрылков также обычно требовали регулировки тангажа, поскольку самолеты той эпохи имели различные тенденции к тангажу при разных скоростях, а предкрылки могли изменять центр давления. Расход топлива мог потребовать периодической регулировки трим-табов во время длительного полета, поскольку было трудно обеспечить одинаковое приближение всех топливных баков к центру тяжести. Ярким примером был поздний P-51 Mustang, который получил большой топливный бак за кабиной пилота для выполнения дальних миссий; по мере расхода топлива из этого бака требовалась регулярная регулировка трим-табов руля высоты.

В качестве метафоры

Дизайнер Бакминстер Фуллер часто цитируется за использование трим-таба в качестве метафоры лидерства и личного расширения возможностей. В февральском выпуске журнала Playboy за 1972 год Фуллер сказал:
Однажды меня очень сильно поразило осознание того, что может сделать один маленький человек. Представьте себе "Королеву Мэри" – весь корабль проходит мимо, а затем приходит руль. И на краю руля есть крошечный элемент, называемый трим-табом. Это миниатюрный руль. Простое перемещение этого маленького трим-таба создает область пониженного давления, которая поворачивает руль. Это требует почти никаких усилий. Тогда я сказал, что отдельный человек может быть трим-табом. Общество думает, что оно проходит мимо вас, что оно вас совсем обошло. Но если вы активно мыслите и действуете, то факт в том, что вы можете просто сделать шаг, и весь огромный корабль государства изменит курс. Поэтому я сказал: "Зовите меня Трим-Таб". – Бакминстер Фуллер.

Официальный бюллетень Института Бакминстера Фуллера называется "Trimtab". Метафора Фуллера получила широкое освещение в СМИ в январе 2019 года, когда актер Джефф Бриджес использовал ее в своей речи при вручении премии Сесила Б. ДеМилля на 76-й церемонии "Золотой глобус":
Бакки провел аналогию, что трим-таб – это пример того, как личность связана с обществом и как мы на него влияем. И мне нравится думать о себе как о трим-табе. Все мы – трим-табы. Нам может казаться, что мы не справимся с этой задачей, но мы справимся, чувак. Мы живы! Мы можем изменить ситуацию! Мы можем повернуть этот корабль в том направлении, в котором хотим, чувак!