Машина Марли: Гидравлическая система для Версаля (Mashina Marly: Gidravlicheskaya sistema dlya Versalya)
Machine de Marly
Машина Марли (Франция, 1684) – гидравлическая система для подачи воды в Версаль. Обеспечивала работу фонтанов Людовика XIV, несмотря на нехватку ресурсов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французский водонапорный насос, построенный в 1684 году
French water pump, built 1684
Машина де Марли (Machine de Marly), также известная как Машина Марли или Механизм Марли, была крупной гидравлической системой в Ивелине, Франция, построенной в 1684 году для перекачки воды из реки Сены и подачи ее во дворец Версаль. Королю Людовику XIV требовалось большое количество воды для фонтанов в Версале. До постройки Машины де Марли объем воды, поступавшей в Версаль, уже превышал объем, используемый городом Парижем, но этого было недостаточно, и требовалось нормирование работы фонтанов. По иронии судьбы, большая часть воды, перекачиваемой Машиной де Марли, в конечном итоге использовалась для обустройства нового сада в замке Марли. Однако, даже если бы вся вода, перекачиваемая в Марли (в среднем в день), поступала в Версаль, этого все равно было бы недостаточно: фонтанам, работающим à l'ordinaire (то есть при половинном давлении), требовалось как минимум в четыре раза больше воды. Машина приводила в действие более 250 насосов, которые поднимали воду вверх по склону от реки Сены к акведуку Лувесьен. Людовик XIV разработал бесчисленные схемы и изобретения, призванные обеспечить водой его фонтаны. Машина де Марли была его самым масштабным и дорогостоящим проектом. После трех лет строительства и затрат в размере приблизительно 5 500 000 ливров, этот огромный механизм, считавшийся самым сложным в XVII веке, был завершен. "Главным инженером проекта был Арнольд де Виль, а «подрядчиком» — Реннекин Суалем (в честь которого теперь названа набережная рядом с машиной)". Машина часто выходила из строя, требовала постоянного штата из шестидесяти человек для обслуживания и часто нуждалась в дорогостоящем ремонте. Она функционировала в течение 133 лет. Разрушенная в 1817 году, она была заменена «временной машиной» на протяжении 10 лет, а затем в период с 1827 по 1859 год в эксплуатацию был введен паровой двигатель. С 1859 по 1963 год перекачку воды в Марли осуществляла другая гидравлическая машина, разработанная инженером Ксавье Дюфрайе. Машина Дюфрайера была демонтирована в 1968 году и заменена электромеханическими насосами.
The Machine de Marly (maʃin də maʁli), also known as the Marly Machine or the Machine of Marly, was a large hydraulic system in Yvelines, France, built in 1684 to pump water from the river Seine and deliver it to the Palace of Versailles. King Louis XIV needed a large water supply for his fountains at Versailles. Before the Marly Machine was built, the amount of water delivered to Versailles already exceeded that used by the city of Paris, but this was insufficient, and fountain rationing was necessary. Ironically most of the water pumped by the Marly Machine ended up being used to develop a new garden at the Château de Marly. However, even if all the water pumped at Marly (an average of per day) had been supplied to Versailles, it still would not have been enough: the fountains running à l'ordinaire (that is, at half pressure) required at least four times as much. that powered more than 250 pumps to bring water up a hillside from the Seine River to the Louveciennes Aqueduct. Louis XIV had countless schemes and inventions that were supposed to bring water to his fountains. The Machine de Marly was by far his most extensive and costly plan. After three years of construction and a cost of approximately 5,500,000 livres, the massive contraption, considered the most complex of the 17th century, was completed. "The chief engineer for the project was Arnold de Ville and the 'contractor' was Rennequin Sualem (after whom the quai by the machine is now named)." The machine suffered from frequent breakdowns, required a permanent staff of sixty to maintain and often required costly repairs. It functioned for 133 years. Destroyed in 1817, it was replaced by a "machine temporaire" during 10 years and then a steam engine entered in service from 1827 to 1859. From 1859 to 1963, the pumping at Marly was assumed by another hydraulic machine conceived by the engineer Xavier Dufrayer. Dufrayer's machine was scrapped in 1968 and replaced by electromechanical pumps.
Исторический контекст
С самого начала строительство замка и парка Версаля создавало проблему с водоснабжением. Место, выбранное Людовиком XIV, бывший охотничий домик его отца, было удалено от любых рек и располагалось на возвышенности. Стремление короля иметь парк со все большим количеством бассейнов, водяных струй и фонтанов стало визитной карточкой его правления, что привело к расширению и улучшению системы постоянного водоснабжения, с постройкой новых насосов, акведуков и резервуаров для сбора все большего количества воды с все большего расстояния. Идея подачи воды из Сены в Версаль всегда рассматривалась. Но помимо расстояния – река находится почти в 10 км от замка – существовала проблема подъема воды на высоту. Начиная с 1670 года Жан-Батист Кольбер, интендант королевских строений Людовика XIV, возражал против нескольких проектов, в том числе предложенного , как по соображениям технической осуществимости, так и из-за стоимости. Арнольд де Виль (1653–1722), молодой и амбициозный буржуа из города Юи в провинции Льеж, который уже построил насос в Сен-Мор, сумел представить королю свой проект перекачки воды из Сены в замок Валь в лесу Сен-Жермен, продемонстрировав, что то же самое можно сделать и для снабжения Версаля. Эта машина, своего рода уменьшенная модель того, чем могла бы стать машина Марли, произвела впечатление на короля, который затем поручил ему разработать машину на Сене для снабжения не только садов Версаля, но и садов замка Марли, находившегося в стадии строительства. Плотина в Безоне на правом рукаве создает напор воды высотой в метров для привода колес машины Марли. Верхняя перекачивающая станция (разрушена) располагалась рядом с Шато де Во (1700) и перекачивала воду в верхнюю часть акведука Лувесьен, который питал водохранилища Лувесьен и Марли, недалеко от места расположения замка Марли (разрушен).
From the beginning, the construction of the château and the park of Versailles water supply had posed a problem. The site chosen by Louis XIV, a former hunting lodge of his father's, was far removed from any river and high in elevation. The sovereign's will to have a park with more and more basins, water jets and fountains became a hallmark of his reign by the extension and improvement of a permanent water supply system with the construction of new pumps, aqueducts and reservoirs to collect ever more water, from a greater and greater distance. The idea to bring water from the Seine to Versailles had always been under consideration. But more than just the distance – the river is located nearly 10 km from the château – there was the problem of the elevation to ascend, nearly Since 1670, Jean Baptiste Colbert, Louis XIV's Superintendent of the King's Buildings, had opposed several projects, including one proposed by , both for reasons of feasibility and that of cost. Arnold de Ville (1653–1722), a young and ambitious bourgeois of Huy in the Province of Liège, who had already built a pump in Saint Maur, succeeded in submitting to the king his project for pumping the waters of the River Seine to the Château of Val in the forest of Saint Germain, demonstrating that the same could be done to supply Versailles. This machine, a sort of small scale model of what the Machine of Marly could be, impressed the king, who then entrusted him with the development of a machine on the Seine to supply not only the gardens of Versailles, but also those of the Chateau of Marly then under construction. A dam at Bezons on the right arm creates a hydraulic head measuring high to power the wheels of the Machine de Marly. The upper pumping relay station (demolished) was located next to the Château des Eaux (1700) and pumped water to the top of the Louveciennes aqueduct, which fed the Louveciennes and Marly reservoirs, near the site of the Château de Marly (demolished).
Остатки
Некоторые остатки машины Дюфрейера все еще видны сегодня, но от оригинального шедевра XVII века, построенного братьями Суалем, де Виллем и Людовиком XIV, сохранилось мало. На склоне холма, рядом с мощеной тропинкой, идущей прямо вверх, видны заросшие стены водохранилища, расположенного посередине склона. Камни этой служебной дороги XVII века уложены так, что их верхние края слегка выступают, обеспечивая лучшее сцепление для лошадей, которые тянули грузы в гору. Два административных здания из оригинального комплекса Машины 1684 года до сих пор стоят рядом с Сеной. Здание, в котором размещалась паровая насосная машина 1825 года, также можно увидеть у реки. На гравюре Парижской обсерватории начала XVIII века справа изображена деревянная "башня Марли" – демонтированная часть Машины де Марли (временная башня, замененная башней Ла-тур-дю-Левант при строительстве акведука де Лувесьен), которую астроном Джованни Доменико Кассини перенес в Парижскую обсерваторию для установки длиннофокусных телескопов.
Some remnants of Dufrayer's machine are still visible today, but little remains of the original 17th century masterpiece built by the Sualem brothers, de Ville and Louis XIV. The overgrown walls of the mid slope reservoir are visible on the hillside, just adjacent to the cobblestone path that runs straight up the incline. The paving stones on this 17th century service road are set with their top edges slightly exposed to allow better traction for the horses which hauled loads uphill. Two administration buildings from the original Machine complex of 1684 still exist next to the Seine. The building which housed the steam driven pumping machine from 1825 can still be seen next to the river as well. An engraving of the Paris Observatory from the beginning of the eighteenth century shows the wooden "Marly tower" on the right, a dismantled part of the Machine de Marly (the temporary tower replaced by La tour du Levant at the beginning of the Aqueduc de Louveciennes), moved to the Paris Observatory by astronomer Giovanni Domenico Cassini for mounting long telescopes.