Spec Miata: Класс гоночных автомобилей Mazda MX-5

Введение

Тип гоночного автомобиля

Spec Miata – это класс гоночных автомобилей, используемых в соревнованиях по кольцевым гонкам, проводимых Американским автомобильным клубом (SCCA), Национальной ассоциацией автоспорта (NASA) и Среднезападным советом спортивных автомобильных клубов (MCSCC). Класс Spec Miata (SM) создан для предоставления возможности соревноваться на недорогих автомобилях с ограниченными модификациями, подходящих для гоночных соревнований. Он призван стимулировать конкуренцию на основе низких затрат, начального уровня и серийных автомобилей. В настоящее время автомобили Spec Miata участвуют как в спринтах, так и в гонках на выносливость, где это возможно. Модели Mazda MX-5 (также известные как Mazda Miata Roadsters) годов выпуска 1990–1993 с двигателями объемом 1600 куб. см, 1994–1997 годов с двигателями объемом 1800 куб. см и 1999–2005 годов с двигателями объемом 1800 куб. см были одобрены SCCA для региональных гонок во всех дивизионах SCCA. Класс был одобрен для участия в национальных гонках SCCA, начиная с сезона 2006 года. На профессиональном уровне автомобили SM известны как Global MX-5 Cup. Spec Miata впервые был одобрен в качестве регионального класса в Юго-Западном дивизионе SCCA в 1999 году, а первая гонка в качестве официального класса состоялась на трассе Fiesta Carrera Regional, Texas World Speedway 2.90, 24 июля 1999 года в 13:05. В стартовом поле было четыре гонщика: Тим Эванс, Шеннон Макмастерс, Боб Рейнхардт и Дэвид Обени, финишировавшие в этом порядке. Первая гонка Spec Miata для Национальной ассоциации автоспорта была проведена в феврале 2000 года Регионом NorCal. На национальном уровне "UPR Racing Supply First Ever Spec Miata National" состоялась в Авондейле, штат Аризона, на внутренней трассе Phoenix International Raceway 13 января 2006 года, победителем стал Брэд Рампельберг. Майк Хелпин, уважаемый местный гонщик, был награжден трофеем за первое место, поскольку Брэд Рампельберг был дисквалифицирован по неустановленной причине. Дисквалификация Брэда позже была отменена советом SCCA, и в опубликованных результатах Брэд Рампельберг был назван победителем. Как следует из названия, Spec Miata – это "специфицированный" класс, что означает, что правила допустимых модификаций автомобиля очень строгие. Цель класса – обеспечить максимально равные условия для гонщиков, сделав их автомобили максимально идентичными. Правила гораздо более консервативны, чем в категории Improved Touring, но обеспечивают эквивалентный уровень безопасности. Благодаря поддержке Mazda через Mazdaspeed, широкой доступности автомобиля на рынке подержанных автомобилей, обилию недорогих запчастей и простоте обслуживания, Spec Miata стал очень популярным классом. Дополнительную привлекательность добавляет тот факт, что на Spec Miata можно участвовать как в SM, так и в ITA/ITS в региональных соревнованиях SCCA. Типичный Spec Miata, готовый к гонкам, можно приобрести на рынке за сумму от 6000 до 65 000 долларов, в зависимости от истории побед в гонках и конкретных модификаций. Новый MX-5 Cup (профессиональный класс) на базе серии ND MX-5 стоит 80 000 долларов "под ключ", а чемпионы национальной серии могут выиграть более 200 000 долларов для продвижения по лестнице автоспорта. В августе 2019 года Mazda Motorsports и Winding Road Racing объявили о Spec MX-5 – структуре гоночного класса, основанной на MX-5 NC, которая предназначена для того, чтобы быть доступным, технологичным, надежным и увлекательным вариантом для гонщиков-любителей. Гонки в этом дивизионе будут проводиться на автомобилях, оснащенных головками цилиндров Roush Performance, амортизаторами Penske Racing, пружинами и стабилизаторами Eibach, тормозными колодками Pagid, шинами Toyo и другими компонентами, а также будут иметь снаряженную массу, соответствующую требованиям Spec MX-5. Отборочные соревнования начнутся в 2020 году.

Spec Miata is a class of racing car used in Sports Car Club of America (SCCA), National Auto Sport Association (NASA), and Midwestern Council of Sports Car Clubs (MCSCC) road racing events. The Spec Miata (SM) class is intended to provide the opportunity to compete in low cost cars with limited modifications, suitable for racing competition. It is intended to encourage low cost, entry level, production car based competition. Spec Miata currently races both sprints and enduros where available. Mazda MX 5s (also known as Mazda Miata Roadsters) in model years 1990 through 1993 with 1600 cc engines, model years 1994 through 1997 with 1800 cc engines, and model years 1999 through 2005 with 1800 cc engines have been approved by the SCCA for regional racing in all divisions of the SCCA. The class was approved for national SCCA racing beginning in the 2006 racing season. At the professional level, the SM cars are known as the Global MX 5 Cup. Spec Miata was first approved as a regional class in the Southwest Division of SCCA in 1999 and the first race as an official class was at the Fiesta Carrera Regional, Texas World Speedway 2.90 road course on July 24, 1999, at 1:05 pm and included a starting field of four drivers: Tim Evans, Shannon McMasters, Bob Reinhardt and David Obeney finishing in that order. The first Spec Miata race for the National Auto Sport Association was held in February 2000 by the NorCal Region. At the national level, the "UPR Racing Supply First Ever Spec Miata National" was held in Avondale, Arizona, at Phoenix International Raceway's infield road course on January 13, 2006 with Brad Rampelberg as the "First Ever" national race winner. Mike Helpin, a local highly respected racer was awarded the 1st place trophy because Brad Rampelberg was disqualified for an undisclosed reason. Brad's disqualification was later overturned by a SCCA board. Brad Rampelberg was named winner in later posted results. As its name shows, Spec Miata is a "specified" class. This means that the rules for allowable modifications to the car are very strict. The class intends to put drivers on a very even footing by making their cars as identical as possible. The rules are far more conservative than the Improved Touring category, but provide equivalent safety measures. Because of the support of Mazda through Mazdaspeed, the wide availability of the car on the used market, plentiful and inexpensive parts, and the simplicity of maintenance on the cars, Spec Miata has become a very popular class. Also adding to the appeal is the fact that a Spec Miata can be raced in both SM and ITA/ITS in SCCA regional competition. A typical race ready Spec Miata can be purchased on the market for anywhere between $6000 and $65,000 depending on race win history and specific modifications. A new MX 5 Cup (professional class) based on the ND series MX 5 costs $80,000 turnkey, and champions of the national series can win over $200,000 to advance up the motorsport ladder. In August 2019, Mazda Motorsports and Winding Road Racing announced Spec MX 5, a racing class structure based around the MX 5 NC that is designed to be an affordable, tech able, reliable and fun to drive option for club racers. Race cars in the division will feature Roush Performance cylinder heads, Penske Racing shocks, Eibach springs and sway bars, Pagid brake pads, Toyo tires, and more, and will have a curb weight of Spec MX 5 will have select events starting in 2020.

Правила класса

Этот раздел не является исчерпывающим сводом правил; он призван дать представление об уровне подготовки автомобилей в этом классе. Spec Miata использовали амортизаторы Bilstein с регулируемой винтовой подвеской, пружинами Eibach и регулируемыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. Начиная с 2019 года амортизаторы Bilstein постепенно заменяются амортизаторами Penske. Верхние опоры отличаются, но в остальном новая конструкция сохраняет винтовую втулку и пружину от предыдущей установки Bilstein. В зависимости от клуба, допускаются шины Toyo или Hoosier. Для SCCA SM, Hoosier SM7.5 – сухая шина, а SMW (SM Wet) – шина для влажной погоды. Для NASA, Toyo RR – сухая шина, а RA1 – шина для влажной погоды. (205/50R15) – размер спецификации шин. Hoosier Tires будет предоставлять спецификационные шины для всех национальных мероприятий SCCA. Размер колеса фиксирован – 15 × 7, при этом вес колеса не должен быть меньше 13 фунтов. Автомобили с 1,6-литровыми двигателями (1990–1993) имеют гоночный вес 2275 фунтов (1057 кг), а автомобили первого поколения с 1,8-литровыми двигателями (1994–1997) имеют минимальный гоночный вес 2400 фунтов. "NB1 Miatas" (1999–2000) имеют минимальный вес 2400 фунтов. "NB2 Miatas" (2001–2005) имеют минимальный вес 2450 фунтов. Двигатели с увеличенным объемом добавляют 15 фунтов к весу. Автомобили с 1,8-литровыми двигателями не могут использовать воздушный фильтр нулевого сопротивления, а модели NB должны быть оснащены дроссельной заслонкой-ограничителем, в то время как автомобили с 1,6-литровыми двигателями не требуют ограничителя, могут использовать модифицированный воздушный короб и могут удалить боковой указатель поворота со стороны водителя. В классе требуются "штатные" двигатели с некоторыми модификациями, допускаемыми для выравнивания заводских допусков. Производители двигателей используют это на протяжении многих лет, и двигатели "Top Prep" выдают на 10–20 лошадиных сил больше, чем исправный штатный двигатель, и стоят несколько тысяч долларов. Полные правила для класса можно найти в текущих спецификациях категории Spec Miata в книге правил SCCA, называемой GCR (General Competition Rules & Specifications – Общие правила и спецификации соревнований).