Spec Miata – SCCA, NASA жарыс машиналарының танымал класы. Төмен шығынмен, 1990-2005 Mazda MX-5 Miata модельдерімен жарысуға мүмкіндік береді. Жарыс, мотор, модификация.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жарыс машинасының түрі
Type of racing car
Spec Miata – Америка спорттық автомобильдер клубының (SCCA), Ұлттық автоспорт қауымдастығының (NASA) және Орталық-Батыс спорттық автомобильдер клубының (MCSCC) жол жарыстарында қолданылатын жарыс машинасы. Spec Miata (SM) класының мақсаты – төмен құнмен, шектеулі өзгерістермен жарысқа қабілетті автомобильдерде бәсекелесуге мүмкіндік беру. Бұл сынып төмен бағалы, бастапқы деңгейдегі, өндірістік автомобильдердегі бәсекелестікті ынталандыруға бағытталған. Қазіргі уақытта Spec Miata спринт және эндуро жарыстарында қолданылады. 1990-1993 жылдардағы 1600 куб.см қозғалтқыштармен, 1994-1997 жылдардағы 1800 куб.см қозғалтқыштармен және 1999-2005 жылдардағы 1800 куб.см қозғалтқыштармен жабдықталған Mazda MX-5 (Mazda Miata Roadster деп те аталады) SCCA-ның барлық бөлімдеріндегі аймақтық жарыстарға қабылданған. Бұл сынып 2006 жылғы жарыс маусымынан бастап ұлттық SCCA жарыстарына рұқсат етілді. Кәсіби деңгейде SM автомобильдері Global MX-5 Cup деп аталады. Spec Miata алғаш рет 1999 жылы SCCA-ның Оңтүстік-Батыс бөлімінде аймақтық сынып ретінде бекітілді, ал ресми сынып ретіндегі алғашқы жарыс 1999 жылдың 24 шілдесінде сағат 13:05-те Fiesta Carrera Regional, Техас әлемінің жылдамдық трассасы 2.90-та өтті. Ұлттық автоспорт қауымдастығы үшін алғашқы Spec Miata жарысы 2000 жылдың ақпан айында NorCal аймағында өткізілді. Ұлттық деңгейде "UPR Racing Supply First Ever Spec Miata National" жарысы 2006 жылдың 13 қаңтарында Аризона штатының Авондейл қаласында Феникс халықаралық жарыс жолының ішкі трассасында өтті, ал жеңімпаз – Брэд Рампельберг. Бірақ, белгісіз себептермен Брэд Рампельбергтің нәтижесі жоққа шығарылды, ал бірінші орынды жергілікті беделді жарыскер Майк Хелпин иеленді. Кейіннен SCCA кеңесі Брэдтің дисквалификациясын жоққа шығарды, нәтижелерге Брэд Рампельберг жеңімпаз деп жазылды. Аты айтқандай, Spec Miata – «белгіленген» сынып. Бұл машинаға рұқсат етілген өзгерістердің ережелері өте қатаң дегенді білдіреді. Сыныптың мақсаты – жүргізушілердің машиналарын мүмкіндігінше бірдей ету арқылы тең мүмкіндіктер жасау. Ережелер жақсартылған туристік сыныпқа қарағанда консервативті, бірақ қауіпсіздік шараларын қамтамасыз етеді. Mazda-ның Mazdaspeed арқылы қолдауы, машинаның қолданылған нарықта кеңінен қолжетімділігі, көптеген және арзан бөлшектер, машиналарды күтіп-ұстаудың қарапайымдылығы Spec Miata-ны өте танымал сыныпқа айналдырды. Сонымен қатар, Spec Miata-ны SCCA аймақтық жарыстарында SM және ITA/ITS түрлерінде де пайдалануға болады. Жарысқа дайын Spec Miata-ны базардан $6000 мен $65000 аралығында, жарыс жеңімпаздарының тарихы мен нақты өзгерістеріне байланысты сатып алуға болады. ND сериясындағы MX-5 негізіндегі жаңа MX-5 Cup (кәсіби сынып) $80000 тұрады, ал ұлттық серияның чемпиондары мотоспорт сатысында жоғары көтерілу үшін $200000-нан астам ұтып алады. 2019 жылдың тамызында Mazda Motorsports және Winding Road Racing MX-5 NC негізіндегі жарыс класы – Spec MX-5 жариялады, ол клубтық жарыскерлер үшін қолжетімді, техникалық жабдықталған, сенімді және қызықты нұсқа болып табылады. Бұл бөлімдегі жарыс машиналарын Roush Performance цилиндрлері, Penske Racing амортизаторлары, Eibach пружиналары мен стабилизаторлары, Pagid тежегіштер, Toyo шиналары және тағы да басқалары орнатылған, ал Spec MX-5-тің салмағы 2020 жылдан бастап жарыстарда қолданылатын болады.
Spec Miata is a class of racing car used in Sports Car Club of America (SCCA), National Auto Sport Association (NASA), and Midwestern Council of Sports Car Clubs (MCSCC) road racing events. The Spec Miata (SM) class is intended to provide the opportunity to compete in low cost cars with limited modifications, suitable for racing competition. It is intended to encourage low cost, entry level, production car based competition. Spec Miata currently races both sprints and enduros where available. Mazda MX 5s (also known as Mazda Miata Roadsters) in model years 1990 through 1993 with 1600 cc engines, model years 1994 through 1997 with 1800 cc engines, and model years 1999 through 2005 with 1800 cc engines have been approved by the SCCA for regional racing in all divisions of the SCCA. The class was approved for national SCCA racing beginning in the 2006 racing season. At the professional level, the SM cars are known as the Global MX 5 Cup. Spec Miata was first approved as a regional class in the Southwest Division of SCCA in 1999 and the first race as an official class was at the Fiesta Carrera Regional, Texas World Speedway 2.90 road course on July 24, 1999, at 1:05 pm and included a starting field of four drivers: Tim Evans, Shannon McMasters, Bob Reinhardt and David Obeney finishing in that order. The first Spec Miata race for the National Auto Sport Association was held in February 2000 by the NorCal Region. At the national level, the "UPR Racing Supply First Ever Spec Miata National" was held in Avondale, Arizona, at Phoenix International Raceway's infield road course on January 13, 2006 with Brad Rampelberg as the "First Ever" national race winner. Mike Helpin, a local highly respected racer was awarded the 1st place trophy because Brad Rampelberg was disqualified for an undisclosed reason. Brad's disqualification was later overturned by a SCCA board. Brad Rampelberg was named winner in later posted results. As its name shows, Spec Miata is a "specified" class. This means that the rules for allowable modifications to the car are very strict. The class intends to put drivers on a very even footing by making their cars as identical as possible. The rules are far more conservative than the Improved Touring category, but provide equivalent safety measures. Because of the support of Mazda through Mazdaspeed, the wide availability of the car on the used market, plentiful and inexpensive parts, and the simplicity of maintenance on the cars, Spec Miata has become a very popular class. Also adding to the appeal is the fact that a Spec Miata can be raced in both SM and ITA/ITS in SCCA regional competition. A typical race ready Spec Miata can be purchased on the market for anywhere between $6000 and $65,000 depending on race win history and specific modifications. A new MX 5 Cup (professional class) based on the ND series MX 5 costs $80,000 turnkey, and champions of the national series can win over $200,000 to advance up the motorsport ladder. In August 2019, Mazda Motorsports and Winding Road Racing announced Spec MX 5, a racing class structure based around the MX 5 NC that is designed to be an affordable, tech able, reliable and fun to drive option for club racers. Race cars in the division will feature Roush Performance cylinder heads, Penske Racing shocks, Eibach springs and sway bars, Pagid brake pads, Toyo tires, and more, and will have a curb weight of Spec MX 5 will have select events starting in 2020.
Сыныптық ережелер
Бұл бөлім ережелердің толық жиынтығы емес; оның мақсаты осы сыныптағы автомобильдердің дайындық деңгейі туралы түсінік беру. Spec Miatas арнайы Bilstein амортизаторларын қолданады, олар реттелетін серіппелі аспаппен, Eibach серіппелерімен және алдыңғы және артқы реттелетін стабилизаторлармен жабдықталған. 2019 жылдан бастап Bilstein амортизаторлары Penske амортизаторларының пайдасына тоқтатылуда. Үстіңгі тіреулер өзгеше, бірақ қалған бөлігінде жаңа жиынтық алдыңғы Bilstein жиынтығынан серіппелі гильза мен серіппені сақтайды. Клубқа байланысты Toyo немесе Hoosier шиналары талап етіледі. SCCA SM үшін Hoosier SM7.5 құрғақ шина, ал SMW (SM Wet) – ылғал шина. NASA үшін Toyo RR – құрғақ, ал RA 1 – ылғал шина. (205/50R15) – бұл стандартты шина өлшемі. Hoosier Tires барлық ұлттық SCCA жарыстары үшін стандартты шинаны ұсынады. Дөңгелек өлшемі 15 × 7 ретінде бекітілген, ал дөңгелектердің салмағы 13 фунттан кем болмауы керек. 1.6 литрлік қозғалтқыштармен (1990-1993) жабдықталған автомобильдердің жарыс салмағы 2275 фунт (1057 кг), ал 1.8 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған бірінші буын автомобильдерінің (1994-1997) ең төменгі жарыс салмағы 2400 фунт. "NB1 Miatas" (1999-2000) кемінде 2400 фунт салмақты болуы керек. "NB2 Miatas" (2001-2005) кемінде 2450 салмақты болуы керек. Көлемді арттырылған қозғалтқыштарға 15 фунт салмақ қосылады. 1.8 литрлік автомобильдерде қосымша ауа қабылдағыштарына рұқсат жоқ, NB модельдерінде дроссельді шектегіш болуы керек, ал 1.6 литрлік автомобильдерге шектегіш қажет емес, олар модификацияланған ауа қорабын қолдана алады және жүргізуші жағындағы фараны алып тастауға болады. Бұл сынып "зауыттық" қозғалтқыштарды талап етеді, бірақ зауыттық толеранттылықты теңестіру мақсатында кейбір өзгерістерге рұқсат етіледі. Қозғалтқыш құрастырушылар осы мүмкіндікті жылдар бойы пайдаланып келеді, ал "Top Prep" қозғалтқыштары жақсы күйдегі стандартты қозғалтқыштан 10-20 ат күші артық шығарады және бірнеше мың доллар тұрады. Сыныпқа арналған толық ережелерді SCCA ереже кітабының қазіргі Spec Miata санатының сипаттамаларынан, GCR (жалпы бәсекелестік ережелері мен сипаттамалары) деп аталатын бөлімнен табуға болады.
This section is not an exhaustive set of rules; it is intended to give an idea of the preparation level of the cars in this class. Spec Miatas used a specific Bilstein shock with an adjustable coil over suspension with Eibach springs and adjustable front and rear sway bars. Beginning in 2019 the Bilstein shock is being phased out in favor of a Penske shock. Top mounts are different but otherwise the new setup retains the coilover sleeve and spring from the previous Bilstein setup. Depending on the club, Toyo or Hoosier tires are specified. For SCCA SM, the Hoosier SM7.5 is the dry tire and SMW (SM Wet) is the wet tire. For NASA, the Toyo RR is the dry tire and RA 1 is the wet tire. (205/50R15) is the spec tire size. Hoosier Tires will provide the spec tire for all National SCCA Events. The wheel size is fixed at 15 × 7, with the wheels weighing no less than 13 pounds. Cars with 1.6 liter engines (1990 1993) have a race weight of 2275 pounds (1057 kg) and first generation cars with a 1.8 liter displacement engine (1994 1997) have a minimum race weight of 2400 pounds. "NB1 Miatas" (1999 2000) have a minimum weight of 2400 pounds. "NB2 Miatas (2001 2005) have a minimum weight of 2450. Overbore engines are a 15 lb addition. The 1.8 liter displacement cars may not run an aftermarket air intake and NB models must run a throttle restrictor, while the 1.6 liter displacement cars do not require a restrictor, they may run a modified air box, and may remove the driver corner light. The class calls for "stock" engines with some modifications allowed in the name of balancing factory tolerances. Engine builders have been taking advantage of this for years, and "Top Prep" engines make 10 20 horsepower more than a healthy stock engine and cost several thousand dollars. The full rules for the class may be found in the current Spec Miata Category Specifications of the SCCA rule book, called the GCR (General Competition Rules & Specifications).