Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Устройство на рулевой поверхности летательного аппарата
Device on aircraft control surface
Сервотаб – это небольшое шарнирное устройство, устанавливаемое на рулевой поверхности летательного аппарата для облегчения перемещения этой поверхности. Введенные немецкой фирмой Flettner, сервотабы ранее назывались табами Флеттнера. Сервотабы не являются настоящими сервомеханизмами, поскольку не используют отрицательную обратную связь для удержания рулевой поверхности в заданном положении; они лишь обеспечивают пилоту механическое преимущество.
A servo tab is a small hinged device installed on an aircraft control surface to assist the movement of the control surfaces. Introduced by the German firm Flettner, servo tabs were formerly known as Flettner tabs. Servo tabs are not true servomechanisms, as they do not employ negative feedback to keep the control surfaces in a desired position; they only provide a mechanical advantage to the pilot.
Серво-кабели
Сервотаб, или балансировочный таб, движется в направлении, противоположном желаемому движению управляющей поверхности. Он отклоняет воздушный поток, создавая силу на всей управляющей поверхности в нужном направлении. Таб имеет преимущество в рычаге, располагаясь далеко позади оси вращения управляющей поверхности, и, таким образом, его отклонение воздушного потока перемещает управляющую поверхность в противоположном направлении, преодолевая сопротивление, создаваемое отклонением воздушного потока самой управляющей поверхности. Это позволяет снизить усилие, необходимое пилоту для перемещения органов управления. В некоторых крупных самолетах сервотаб является единственным элементом управления, связанным с ручкой или штурвалом пилота, как, например, в Bristol Britannia и его канадских модификациях. Пилот перемещает штурвал, который приводит в движение сервотаб; сервотаб, используя свое механическое преимущество, перемещает руль высоты или элерон, которые в противном случае остаются свободно плавающими.
A servo tab, or balance tab, moves in the direction opposite to the desired movement of the control surface. It deflects airflow, generating force on the whole control surface in the desired direction. The tab has a leverage advantage, being located well aft of the control surface hinge line, and thus its airflow deflection moves the control surface in the opposite direction, overcoming the resistance generated by the airflow deflection of the control surface. This has the effect of reducing the control force required from the pilot to move the controls. In some large aircraft, the servo tab is the only control that is connected to the pilot's stick or wheel, as in the Bristol Britannia and its Canadian derivatives. The pilot moves the wheel, which moves the servo tab; the servo tab with its mechanical advantage moves the elevator or aileron, which is otherwise free floating.
Антисерво-кассеты
Антисерво-триммер, или антибалансировочный триммер, работает противоположно серво-триммеру. Он отклоняется в том же направлении, что и управляющая поверхность, затрудняя ее движение и требуя от пилота большего усилия при управлении. Это может показаться контрпродуктивным, но обычно используется на самолетах с излишне легким управлением. Антисерво-триммер создает ощущение большего веса органов управления для пилота, что устраняет необходимость во втором устройстве для триммирования, которое увеличило бы сопротивление. Антисерво-триммеры особенно часто встречаются на стабилизаторах, а на самолете Beechcraft U-21 используются триммеры руля высоты и элеронов, включающие в себя антисерво-действие.
An anti servo tab, or anti balance tab, works in the opposite way to a servo tab. It deploys in the same direction as the control surface, making the movement of the control surface more difficult and requires more force applied to the controls by the pilot. This may seem counter productive, but it is commonly used on aircraft where the controls are too light. The anti servo tab serves to make the controls feel heavier to the pilot, This obviates the need for a second device for trimming, which would increase drag. Anti servo trim tabs are particularly found on stabilators, and the Beechcraft U 21 uses elevator and aileron trim tabs which incorporate anti servo action.