Дорожная сеть штата Орегон

Введение

Система автомагистралей штата Орегон в США

Государственная сеть автомагистралей штата Орегон — это сеть дорог, находящихся в собственности и обслуживаемых Управлением автомагистралей Департамента транспорта штата Орегон (ODOT).

Автомагистрали и маршруты

Система государственных автомобильных дорог состоит из примерно 8000 миль (12875 км) государственных трасс, то есть дорог, находящихся в собственности и обслуживаемых ODOT. Если исключить второстепенные соединения и прилегающие дороги, эта цифра снижается примерно до 7400 миль (11909 км), что составляет около 9% от общего километража дорог в штате. Общая протяженность автомагистралей, входящих в межштатную систему Орегона, составляет 729,57 мили (1174 км). Передача трасс между штатом и округами или передача на местное обслуживание требует одобрения Комиссии по транспорту Орегона (OTC) – органа, состоящего из пяти членов, назначаемых губернатором и проводящего заседания ежемесячно. Такие передачи часто приводят к разрывам в трассах, когда местное самоуправление обслуживает часть или всю основную дорогу в пределах своей юрисдикции. Используются две отдельные системы нумерации: маршруты (например, Interstate 84, U.S. Route 26 и Oregon Route 140) используются широкой публикой, и их указатели размещаются на дорожных знаках и картах. К ним относятся межштатные автомагистрали, автомагистрали США и трассы штата Орегон (например, OR 201). Автомагистрали, с другой стороны, используются внутри ODOT; они имеют названия и номера (например, Pacific Highway No. 1, Willamette Highway No. 18). Обе системы во многом пересекаются, но не идентичны. Многие маршруты проходят по улицам, обслуживаемым округами и городами, и, следовательно, вообще не являются частью государственной системы автомагистралей, например, OR 8, восточный и западный участки которой, Canyon Road и Gales Creek Road, фактически не являются государственными трассами. С другой стороны, некоторые государственные автомагистрали вообще не обозначаются как маршруты; Beaverton–Tualatin Highway No. 141 имеет официальное обозначение маршрута (OR 141), но остается полностью без указателей. Обозначенные маршруты могут включать несколько автомагистралей; например, OR 47 проходит по автомагистралям Mist–Clatskanie Highway No. 110, Nehalem Highway No. 102 и Tualatin Valley Highway No. 29. Аналогично, автомагистрали могут состоять из нескольких маршрутов; Tualatin Valley Highway No. 29 включает участки OR 8 и OR 47. Каждая автомагистраль полностью обслуживается штатом, а каждый маршрут обслуживается штатом как минимум частично. Любые номера маршрутов или межштатных автомагистралей также должны быть одобрены Американской ассоциацией государственных дорожных и транспортных чиновников (AASHTO). Дорожные знаки обслуживаются тем же ведомством, что и дороги, вдоль которых они установлены. Если местное самоуправление обслуживает пронумерованный маршрут, оно заключает соглашение со штатом о поддержании знаков, обеспечивая тем самым непрерывность маршрута для удобства путешественников.

The state highway system consists of about 8000 mile (12875 km) of state highways, that is, roadways owned and maintained by ODOT. When minor connections and frontage roads are removed, that number drops to approximately 7400 mile (11909 km) or around 9% of the total road mileage in the state. Oregon's portion of the Interstate Highway System totals 729.57 mile (1174 km). Transfers of highways between the state and county or local maintenance require the approval of the Oregon Transportation Commission (OTC), a five member governor appointed authority that meets monthly. These transfers often result in discontinuous highways, where a local government maintains part or all of a main road within its boundaries. Two separate numbering systems are used: routes (e. g. Interstate 84, U. S. Route 26, and Oregon Route 140) are those used by the general public, and their shields are posted on guide signs and maps. These comprise the Interstate Highways, U. S. Highways, and Oregon state routes (e. g. OR 201). Highways, on the other hand, are used internally by ODOT; they are named and numbered (e. g. Pacific Highway No. 1, Willamette Highway No. 18). The two systems, while largely overlapping, are not congruent. Many routes are signed on streets which are maintained by counties and cities, and thus are not part of the state highway system at all, e. g. OR 8, whose eastern and westernmost portions, Canyon Road and Gales Creek Road, are not actually state highways. On the other hand, some state highways are not signed as routes at all; the Beaverton–Tualatin Highway No. 141 has an official route designation (OR 141), but remains entirely unsigned. Signed routes may comprise several highways; for instance, OR 47 is overlaid on the Mist–Clatskanie Highway No. 110, Nehalem Highway No. 102, and Tualatin Valley Highway No. 29. Likewise, highways may consist of several routes; Tualatin Valley Highway No. 29 comprises parts of OR 8 and OR 47. Every highway is fully state maintained, and every route is at least partially state maintained. any U. S. Route or Interstate numbers must also be approved by the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Route signs are maintained by the same agency as the roads they are posted along. If a local government maintains a numbered route, it signs an agreement with the state to keep the signs posted, thus keeping a continuous route for the benefit of travelers.

История

Первоначальная система основных государственных шоссе была утверждена в 1917 году, включая некоторые, утвержденные ранее в том же году Законодательным собранием штата Орегон, и другие, добавленные в сеть Комиссией по шоссе штата Орегон, предшественником ОТК. Первыми обозначенными маршрутами были маршруты США в 1926 году. Номера маршрутов штата Орегон были присвоены ОТК и обозначены Департаментом шоссе штата Орегон только в 1932 году; в то время каждый основной государственный шоссе, не являвшийся частью маршрута США, получил номер маршрута. Начиная с конца 1931 года штат взял на себя обслуживание многих окружных «рыночных дорог», которые стали второстепенными государственными шоссе с трехзначными номерами; некоторым из них были присвоены номера маршрутов в 1935 году, но многие другие остались без обозначения. Первичные, двузначные номера маршрутов были организованы в виде сетки, аналогичной системе межштатных автомагистралей. Номера нечетных маршрутов шли с севера на юг и увеличивались в направлении на запад, от OR 3 в округе Уоллоуа до OR 53 в округах Клатсоп и Тилламук. Номера четных маршрутов шли с востока на запад и увеличивались в направлении на юг, от OR 6 в округах Тилламук и Вашингтон до OR 70 в округе Кламат. Восточно-западным шоссе в восточном Орегоне были присвоены номера маршрутов от OR 74 до OR 86, также увеличивающиеся в направлении на юг. Несмотря на эту схему, внутренние номера шоссе для основных магистралей оставались произвольными. После 1930-х годов было добавлено несколько номеров маршрутов, нарушивших эти схемы в целях обеспечения преемственности: OR 99, OR 126, OR 138 и OR 140. Вторичные номера маршрутов, состоящие из трех цифр, начинающихся с 2, были присвоены так, чтобы в целом увеличиваться в направлении на запад. Они варьировались от OR 201 в округе Мальхер до OR 240 в округе Ямхилл. Внутренние номера шоссе для второстепенных магистралей также были трехзначными, но присваивались по округам: No. 10X в округе Клатсоп, No. 11X в округе Колумбия, No. 12X в округе Мултнома и т. д., до No. 45X в округе Мальхер. В 2002 и 2003 годах ODOT приняла решение присвоить номера маршрутов большинству ранее не обозначенных второстепенных шоссе. Как правило, эти новые номера маршрутов были идентичны старым номерам шоссе и варьировались от OR 103 до OR 454. В случаях, когда номер шоссе уже использовался другим маршрутом, первая цифра нового номера маршрута была изменена на 5 (например, Cape Arago Hwy No. 240, обозначенная как OR 540 в 2003 году). Большинство этих новых номеров маршрутов не обозначены по состоянию на 2015 год. Два государственных шоссе не имеют номеров маршрутов: Century Drive Hwy No. 372 и Midland Hwy No. 420.

The initial primary state highway system was designated in 1917, including some designated earlier that year by the Oregon State Legislature and others added to the network by the Oregon State Highway Commission, the predecessor to the OTC. The first signed routes were the U. S. Routes, in 1926. It was not until 1932 that Oregon Routes were numbered by the OTC and marked by the Oregon State Highway Department; every primary state highway that was not already part of a U. S. Route received a route number at that time. Starting in late 1931, the state took over maintenance of many county "market roads", which became secondary state highways with three digit numbers; some of these were assigned route numbers in 1935, but many others remained unsigned. The primary, two digit route numbers were laid out in a grid system, similar to the Interstate Highway System. Odd numbered routes were north south and increased in number bearing west, ranging from OR 3 in Wallowa County to OR 53 in Clatsop and Tillamook counties. Even numbered routes were east west and increased in number bearing south, ranging from OR 6 in Tillamook and Washington counties to OR 70 in Klamath County. East west highways in eastern Oregon were given route numbers between OR 74 and OR 86, again increasing in number to the south. Despite this pattern, the internally used highway numbers for primary highways remained ad hoc. A few route numbers were added after the 1930s, and broke these patterns for continuity reasons: OR 99, OR 126, OR 138, and OR 140. Secondary route numbers, three digits starting with 2, were laid out to generally increase bearing west. They ranged from OR 201 in Malheur County to OR 240 in Yamhill County. The internally used highway numbers for secondary highways were also three digit numbers, but were designated by county, from No. 10X in Clatsop County, No. 11X in Columbia County, No. 12X in Multnomah County, etc., until No. 45X in Malheur County. In 2002 and 2003, ODOT decided to assign route numbers to most of the previously unsigned secondary highways. Typically, these new route numbers were identical to the old highway numbers, and range from OR 103 to OR 454. In cases where the highway number was already in use by a different route, the first digit of the new route number was changed to 5 (e. g. Cape Arago Hwy No. 240, designated OR 540 in 2003). Most of these new route numbers are unsigned as of 2015. Two state highways lack route numbers: Century Drive Hwy No. 372 and Midland Hwy No. 420.