Танкодесантный корабль типа "Ньюпорт": USS Frederick

Введение

Танкодесантный корабль класса «Ньюпорт» USS Frederick (LST 1184) — это танкодесантный корабль, который заменил традиционные корабли с носовым десантным люком (LST) Военно-морского флота США. Корабль был назван в честь города Фредерик, штат Мэриленд, и округа Фредерик, штат Мэриленд. Судно вошло в строй в 1970 году в составе Тихоокеанского флота США и принимало участие в войне во Вьетнаме и войне в Персидском заливе, за что было награждено тремя боевыми звёздами. Корабль был выведен из состава флота в 2002 году и выставлен на продажу. В том же году «Фредерик» был приобретён мексиканским военно-морским флотом в рамках Программы содействия безопасности и вошёл в строй в декабре 2002 года под названием ARM Usumacinta. С тех пор «Усумасинта» участвовал в трёх многонациональных военно-морских учениях RIMPAC, а также оказывал гуманитарную помощь после землетрясений в Оахаке и Чьяпасе.

Дизайн и описание

Фредерик был разработан для достижения цели, поставленной амфибийными силами Соединенных Штатов – создания танкового десантного корабля (LST), способного преодолевать океанские расстояния. Однако традиционная конструкция носовой рампы для LST оказалась неэффективной. Поэтому конструкторы класса "Ньюпорт" разработали конструкцию традиционного корпуса с алюминиевой рампой длиной 112 футов (34 м), подвешенной над носовой частью и поддерживаемой двумя стрелами-журавлями. Это сделало класс "Ньюпорт" первым, отошедшим от стандартной конструкции LST, разработанной в начале Второй мировой войны. Фредерик имел водоизмещение в тоннах при легком грузе и тоннах при полной нагрузке. Длина LST составляла 522 фута (159 м) по ватерлинии и 562 фута (171 м) по стрелам-журавлям, выступающим за носовую часть. Ширина судна составляла 69 футов (21 м), осадка в носовой части – 11 футов (3 м), а в кормовой – 17 футов (5 м) при полной нагрузке. Фредерик был оснащен шестью дизельными двигателями Alco 251 C, вращающими два вала, по три двигателя на каждый вал. Мощность системы составляла лошадиных сил, что обеспечивало кораблю максимальную скорость в узлов на короткие периоды времени и позволяло поддерживать скорость в узлов в течение продолжительного времени. LST перевозил галлонов дизельного топлива, обеспечивая дальность плавания в миль при крейсерской скорости в узлов. Корабль также был оснащен носовым подруливающим устройством для улучшения маневренности вблизи причалов и удержания позиции у берега во время разгрузки десантной техники. Корабли класса "Ньюпорт" были больше и быстрее предыдущих LST и могли перевозить танки, тяжелую технику, инженерные группы и грузы, слишком большие для вертолетов или меньших десантных кораблей. На LST имеется рампа перед надстройкой, соединяющая нижнюю танковую палубу с главной палубой, и проход достаточной ширины для доступа к парковочной зоне в средней части корабля. Суда также оснащены кормовыми воротами для разгрузки десантной техники непосредственно в воду или на универсальные десантные корабли (LCU) или пирс. На обоих концах танковой палубы установлены поворотные платформы диаметром 30 футов (9 м), позволяющие транспортным средствам разворачиваться без необходимости заднего хода. Класс "Ньюпорт" мог перевозить транспортных средств, занимать грузовую площадь и перевозить до 431 военнослужащего. Суда также оснащены давитами для четырех десантных катеров для перевозки техники и личного состава (LCVPs) и могли перевозить четыре секции плавучего причала вдоль бортов корпуса. Фредерик изначально был вооружен четырьмя орудиями Mark 33 калибра 50 в двух двухорудийных башнях. Судно было оснащено двумя системами управления стрельбой Mk 63 (GCFS) для 3-дюймовых орудий, но они были демонтированы в 1977–1978 годах. На корабле также был установлен радиолокационный комплекс наземного наблюдения SPS 10. Над кормовыми воротами судов располагалась вертолетная площадка. Максимальный экипаж составлял 213 человек, включая 11 офицеров.

Frederick was a which were designed to meet the goal put forward by the United States amphibious forces to have a tank landing ship (LST) capable of over However, the traditional bow door form for LSTs would not be capable. Therefore, the designers of the Newport class came up with a design of a traditional ship hull with a 112 feet (34 m) aluminum ramp slung over the bow supported by two derrick arms. The ramp was capable of sustaining loads up to This made the Newport class the first to depart from the standard LST design that had been developed in early World War II. Frederick had a displacement of when light and at full load. The LST was 522 feet (159 m) long overall and 562 feet (171 m) over the derrick arms which protruded past the bow. The vessel had a beam of 69 feet (21 m), a draft forward of 11 feet (3 m) and 17 feet (5 m) at the stern at full load. Frederick was fitted with six Alco 251 C diesel engines turning two shafts, three to each shaft. The system was rated at and gave the ship a maximum speed of for short periods and could only sustain for an extended length of time. The LST carried of diesel fuel for a range of at the cruising speed of The ship was also equipped with a bow thruster to allow for better maneuvering near causeways and to hold position while offshore during the unloading of amphibious vehicles. The Newport class were larger and faster than previous LSTs and were able to transport tanks, heavy vehicles and engineer groups and supplies that were too large for helicopters or smaller landing craft to carry. The LSTs have a ramp forward of the superstructure that connects the lower tank deck with the main deck and a passage large enough to allow access to the parking area amidships. The vessels are also equipped with a stern gate to allow the unloading of amphibious vehicles directly into the water or to unload onto a utility landing craft (LCU) or pier. At either end of the tank deck there is a 30 feet (9 m) turntable that permits vehicles to turn around without having to reverse. The Newport class has the capacity for of vehicles, of cargo area and could carry up to 431 troops. The vessels also have davits for four vehicle and personnel landing craft (LCVPs) and could carry four pontoon causeway sections along the sides of the hull. Frederick was initially armed with four Mark 33 /50 caliber guns in two twin turrets. The vessel was equipped with two Mk 63 gun control fire systems (GCFS) for the 3 inch guns, but these were removed in 1977–1978. The ship also had SPS 10 surface search radar. Atop the stern gate, the vessels mounted a helicopter deck. They had a maximum complement of 213 including 11 officers.

Служба в ВМС США

Корабль был заказан в составе группы из восьми судов в 1966 финансовом году. LST был заложен 13 апреля 1968 года в Сан-Диего, Калифорния, компанией National Steel and Shipbuilding Company. Названный в честь города и округа в штате Мэриленд, корабль был спущен на воду 8 марта 1969 года, крестной матерью корабля была миссис Клебер С. Мастерсон. "Фредерик" был принят в состав ВМС США 11 апреля 1970 года. После прохождения ходовых испытаний "Фредерик" был приписан к десантным силам Тихоокеанского флота и базировался в Сан-Диего. Он совершил более тринадцати крупных походов в западную часть Тихого океана и на Дальний Восток. "Фредерик" был награжден благодарственной грамотой от подразделения и тремя боевыми звездами за участие в боевых действиях во Вьетнаме. "Фредерик" был выведен из состава флота 5 октября 2002 года.

Служба в Мексиканском флоте

Фредерик был продан Мексике в рамках Программы помощи в обеспечении безопасности 9 декабря 2002 года и в тот же день был принят на вооружение ВМС Мексики под наименованием ARM Usumacinta (A 412). Корабль также участвовал в учениях RIMPAC 2016 и RIMPAC 2018. В 2017 году, после землетрясений в штатах Оахака и Чьяпас, корабль использовался для доставки грузов помощи в пострадавшие районы.