Введение
Лодочный лифт Питербороу — лодочный лифт, расположенный на канале Трент в городе Питербороу, провинция Онтарио, Канада, и являющийся шлюзом № 21 на водном пути Трент-Северн. На протяжении многих лет двойные подъемники этого шлюза были самыми высокими гидравлическими лодочными лифтами в мире, поднимая суда на 19,81 метра. Это было значительным достижением в первые годы XX века, когда обычные шлюзы обычно поднимали суда всего на 2,13 метра. В 1980-х годах рядом со шлюзом был построен посетительский центр. В нем представлены интерактивные симуляции прохождения через шлюз на лодке и исторические экспозиции, подробно рассказывающие о строительстве лифта. Зимой местные жители и туристы катаются на коньках по каналу под лодочным лифтом. Лодочный лифт Питербороу был объявлен национальным историческим памятником в 1979 году, а в 1987 году Американским обществом инженеров-механиков был признан исторической инженерной достопримечательностью. На водном пути Трент-Северн есть аналогичный гидравлический лифт – шлюз Киркфилд, расположенный в его верхней точке недалеко от Киркфилда, с камерами тех же размеров, но с меньшей высотой подъема.
The Peterborough Lift Lock is a boat lift located on the Trent Canal in the city of Peterborough, Ontario, Canada, and is Lock 21 on the Trent Severn Waterway. For many years, the lock's dual lifts were the highest hydraulic boat lifts in the world, raising boats 19.81 m. This was a considerable accomplishment in the first years of the 20th century, when conventional locks usually only had a 2.13 m rise. In the 1980s, a visitor centre was built beside the lock. It offers interactive simulations of going over the lift lock in a boat, and historical exhibits detailing the construction of the lift lock. Residents and visitors skate on the canal below the lift lock in the winter. The Peterborough Lift Lock was designated a National Historic Site in 1979, and was named an Historic Mechanical Engineering Landmark by the American Society of Mechanical Engineers in 1987. The Trent Severn has a similar hydraulic lift lock, the Kirkfield Lift Lock, at its summit near Kirkfield, with basins of the same dimensions, but which has a smaller vertical lift.
Описание и действие
В шлюзе имеются два идентичных, похожих на ванны, корабельных кессона, в которых суда поднимаются и опускаются. Оба кессона закрыты с обоих концов поворотными воротами, а также поворотными воротами в верхнем и нижнем бьефах канала в местах соединения с кессонами. Ворота на кессонах входят в пазы на воротах бьефов, так что они открываются одновременно. Каждый кессон опирается на плунжер диаметром 2,29 м, шахты для которого зарыты в землю, заполнены водой и соединены трубой с переключающим управляющим клапаном. Кессоны направляются вверх и вниз по рельсам, закрепленным на бетонных башнях, с обеих сторон. Кессоны имеют длину 42,67 м, ширину 10,06 м и глубину 2,13 м, и при заполнении водой весят. Для работы шлюза не требуется внешнего источника энергии: он функционирует исключительно за счет силы тяжести, используя принцип противовеса. Во время каждого цикла шлюзования один кессон всегда поднимается, а другой – опускается. Когда один кессон достигает верхнего положения, он останавливается ниже уровня воды верхнего бьефа, и управляющий клапан закрывается; открываются ворота верхнего бьефа и верхнего кессона, и вода поступает в верхний кессон до выравнивания уровней. Вес дополнительного фута воды составляет, что делает общий вес верхнего кессона. Строительство осуществляли компании Corry and Laverdure из Питерборо, которые провели земляные работы и построили бетонные башни и шлюз, и Dominion Bridge Company из Монреаля, которая выполнила металлоконструкции, включая плунжеры, прессы и большие кессоны, и завершили строительство в 1904 году. Подъемный шлюз был официально открыт для публики 9 июля 1904 года в присутствии тысяч зрителей и до сих пор находится в полном использовании.
No external power is needed: the lift lock functions by gravity alone using the counterweight principle. One caisson always ascends and the other always descends during each locking cycle. When one caisson reaches the top position, it stops below the water level of the upper reach, and the control valve is closed; The upper reach and top caisson gates open, and water flows into the top caisson until the level equalizes. The weight of the extra foot of water is , making the total weight of the upper caisson
Construction was by Corry and Laverdure of Peterborough, which excavated the site and built the concrete towers and lock, and Dominion Bridge Company of Montreal, which completed the metal work including rams, presses and large caissons, and was finished in 1904. The lift lock officially opened to the public to a crowd of thousands on 9 July 1904, and remains in full use today.