Кіріспе
Питерборо лифтілік шлюзі – Канаданың Онтарио штатындағы Питерборо қаласында орналасқан Трент каналындағы және Трент-Северн су жолының 21-ші шлюзі. Көп жылдар бойы, бұл шлюздің екі бөліктен тұратын лифтілері қайықтарды 19,81 метрге көтеріп, әлемдегі ең биік гидравликалық қайық лифттері болып саналды. Бұл 20-ғасырдың басындағы маңызды жетістік еді, өйткені дәстүрлі шлюздер көбінесе 2,13 метрге ғана көтерілді. 1980 жылдары шлюздің жанына келушілер орталығы салынды. Онда қайықпен лифт шлюзінен өтудің интерактивті симуляциялары және лифт шлюзінің құрылысы туралы тарихи көрмелер ұсынылады. Жергілікті тұрғындар мен қонақтар қыс айларында лифт шлюзінің астындағы каналда коньки тебуді ұнатады. Питерборо лифтілік шлюзі 1979 жылы Ұлттық тарихи ескерткіш ретінде танылды, ал 1987 жылы Америка Механикалық Инженерлер Қоғамы оны Тарихи Механикалық Инженерлік Ескерткіш деп атады. Трент-Севернде Киркфилдке жақын орналасқан, ұқсас гидравликалық лифт шлюзі бар, оның бассейндері сол өлшемде, бірақ вертикаль көтеруі кішкентай.
The Peterborough Lift Lock is a boat lift located on the Trent Canal in the city of Peterborough, Ontario, Canada, and is Lock 21 on the Trent Severn Waterway. For many years, the lock's dual lifts were the highest hydraulic boat lifts in the world, raising boats 19.81 m. This was a considerable accomplishment in the first years of the 20th century, when conventional locks usually only had a 2.13 m rise. In the 1980s, a visitor centre was built beside the lock. It offers interactive simulations of going over the lift lock in a boat, and historical exhibits detailing the construction of the lift lock. Residents and visitors skate on the canal below the lift lock in the winter. The Peterborough Lift Lock was designated a National Historic Site in 1979, and was named an Historic Mechanical Engineering Landmark by the American Society of Mechanical Engineers in 1987. The Trent Severn has a similar hydraulic lift lock, the Kirkfield Lift Lock, at its summit near Kirkfield, with basins of the same dimensions, but which has a smaller vertical lift.
Сипаттамасы мен жұмыс істеуі
Қалқада екі бірдей ванна тәрізді кеме камерасы бар, онда кемелер көтеріліп, түсіріледі. Екі камераның да екі шеті айналмалы қақпалармен жабылады, сондай-ақ каналдың жоғарғы және төменгі бөліктерінде камералармен қиылысатын жерлерде де айналмалы қақпалар орналасқан. Камералардағы қақпалар канал қақпаларындағы ойыстарға бекітіледі, осылайша бірдей уақытта ашылады. Әрбір камера диаметрі 2,29 м болатын поршеньге орналасқан, оның шахталары жерге қазылып, сумен толтырылады және кроссоверлік басқару клапаны бар құбырға қосылады. Камералар бетон мұнараларға бекітілген рельстер арқылы екі жағынан жоғары және төмен қарай бағытталады. Камералардың ұзындығы 42,67 м, ені 10,06 м, тереңдігі 2,13 м. Сумен толтырылғандағы салмағы ... . Сыртқы күш қажет емес: көтергіш шлюз тек гравитация күшімен, қарсы салмақ принципі бойынша жұмыс істейді. Әрбір шлюз цикл кезінде бір камера әрқашан көтеріледі, ал екіншісі – төмендейді. Бір камера жоғарғы жағдайға жеткенде, жоғарғы бөлігіндегі су деңгейінен төмен тоқтап, басқару клапаны жабылады; Жоғарғы бөлігіндегі және камера қақпалары ашылады, деңгейлер теңесетінше су жоғарғы камераға ағызылады. Қосымша судың салмағы ... , осылайша жоғарғы камераның жалпы салмағы ... . Құрылысын Питерборо қаласының Корри мен Лавердур компаниясы жүзеге асырды, олар учаскені қазып, бетон мұнаралар мен шлюздерді салды, ал Монреаль қаласының Доминион көпір компаниясы поршеньдер, престер және үлкен камераларды қоса алғандағы металл жұмыстарын аяқтады, және 1904 жылы аяқталды. Көтергіш шлюз 1904 жылдың 9 шілдесінде мыңдаған адамның қатысуымен ресми түрде жұртшылыққа ашылды және бүгінгі күні де толыққанды пайдаланылуда.
No external power is needed: the lift lock functions by gravity alone using the counterweight principle. One caisson always ascends and the other always descends during each locking cycle. When one caisson reaches the top position, it stops below the water level of the upper reach, and the control valve is closed; The upper reach and top caisson gates open, and water flows into the top caisson until the level equalizes. The weight of the extra foot of water is , making the total weight of the upper caisson
Construction was by Corry and Laverdure of Peterborough, which excavated the site and built the concrete towers and lock, and Dominion Bridge Company of Montreal, which completed the metal work including rams, presses and large caissons, and was finished in 1904. The lift lock officially opened to the public to a crowd of thousands on 9 July 1904, and remains in full use today.