Введение
Железнодорожная станция в Великобритании
Железнодорожная станция Фрэттон — железнодорожная станция в городе Портсмут, на острове Портси в Англии. Она была открыта в районе Фраттона города Портсмут 1 июля 1885 года как пересадочный узел между железными дорогами London, Brighton and South Coast Railway и недолго существовавшей веткой Southsea Railway. Железнодорожная станция Фрэттон и ветка Southsea Railway были торжественно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис, женой генерала сэра Джорджа Уиллиса, вице-губернатора Портсмута. 4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фрэттон было изменено на Fratton & Southsea с целью популяризации связи с веткой Southsea Railway, ведущей к морскому курорту Саутси. После закрытия ветки Southsea Railway 6 августа 1914 года название станции в конечном итоге было возвращено к Фрэттон 1 декабря 1921 года. Однако, несмотря на то, что станция Portsmouth & Southsea часто считается главной станцией, Фрэттон, по данным сбора статистики за 2022–2023 годы, является самой загруженной станцией в Портсмуте, а Portsmouth & Southsea занимает третье место по пассажиропотоку в городе.
Платформы
Обычно платформы 2 и 3 обслуживают станции Портсмут и Саутси, а также Портсмутская гавань, в то время как платформа 1 предназначена для всех остальных направлений. Платформы 2 и 3 также оборудованы сигналами, позволяющими отправлять пассажирские поезда на север. В период с 1885 по 1914 год отдельная островная платформа на станции Фраттон использовалась в качестве пересадочной платформы для коротко существовавшей ветки железной дороги Саутси. Доступ к острову осуществлялся по лестнице, построенной с юго-восточной стороны главного пешеходного моста. Эта платформа была демонтирована после закрытия железной дороги Саутси. В настоящее время на этом месте расположена современная установка для мойки поездов.
Подача сигналов в районе Портсмута (PARS)
Проект по модернизации системы сигнализации в районе Портсмута был инициирован в конце 2006 года с целью повышения гибкости расположения путей в районе Фраттона. Платформа 1 стала главным путем, платформа 3 – боковым главным путем, а платформа 2 – двунаправленным проходным путем (хотя основное назначение платформы 2 – поезда, следующие по боковому пути). До начала проекта поезда не могли разворачиваться с юга на север в Фраттоне во время эксплуатации. Работы, запланированные Network Rail на период с 23 декабря 2006 года по 4 февраля 2007 года, значительно затянулись. Сначала срок выполнения работ был продлен на шесть недель до середины марта 2007 года, но в конце февраля стало очевидно, что с новым оборудованием, устанавливаемым подрядчиком Siemens AG, возникли серьезные проблемы. До 1 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутской гаванью курсировали только три поезда в час, а остальные поезда заканчивали свой маршрут в Фраттоне, и пассажиры пользовались автобусами-заместителями. После 2 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутом стали курсировать пять поездов в час – три поезда South West Trains, один поезд Southern и один поезд Great Western Railway, при этом некоторые поезда все еще заканчивали свой маршрут в Фраттоне, вынуждая пассажиров пересаживаться для продолжения поездки. «Шестинедельный проект» был в конечном итоге завершен в октябре 2007 года – примерно через десять месяцев после его начала.
Новый пешеходный мост
В настоящее время открыт новый пешеходный мост, соединяющий островные платформы (2 и 3) с платформой 1 (Up Main). Он оборудован лестницами и лифтами, обеспечивающими полный доступ ко всем поездам для людей с ограниченными возможностями, а лифты спроектированы с учетом удобства использования инвалидных колясок.
Мотивные энергосберегающие хранилища
Лондонская, Брайтонская и Южно-береговая железная дорога и Лондонская и Юго-западная железная дорога совместно построили депо тяговых мощностей в Фраттоне в 1891 году, заменив более раннее депо на станции Портсмут-Таун. Оно представляло собой двойную круглую мастерскую. В 1923 году оно перешло в собственность Southern Railway (Великобритания), а в 1948 году – к British Railways. Здание было сильно повреждено бомбардировками во время Второй мировой войны, но было восстановлено в 1948 году. Депо было закрыто 2 ноября 1959 года, однако здание еще несколько лет использовалось для отстоя локомотивов. Здания были снесены в 1969 году. Сейчас часть территории занимает депо по обслуживанию тягового подвижного состава Фраттон, принадлежащее South Western Railway.