Клэпхем-Джанкшн: Крупнейший железнодорожный узел Лондона

Введение

Крупный железнодорожный вокзал в Лондоне, Англия

Железнодорожная станция Clapham Junction (произношение: /ˈklæpəm ˈdʒʌŋkʃən/) — крупный железнодорожный вокзал и транспортный узел, расположенный недалеко от холма Сент-Джонс на юго-западе Баттерси, в лондонском районе Уондсворт. Она находится в 3 км от и в 5 км от ; станция расположена как на Юго-Западной магистрали, так и на Главной линии Брайтона, а также на многочисленных других маршрутах и ветках, проходящих через неё или ответвляющихся от основных линий. Несмотря на своё название, Clapham Junction не находится в районе Клапхем, расположенном примерно в 2 км к юго-востоку, а находится в Баттерси. Маршруты с южных и юго-западных вокзалов Лондона, Виктория и Ватерлоо, сходятся на этой станции, что делает её самой загруженной в Европе по количеству проходящих поездов: от 100 до 180 в час, за исключением пяти часов после полуночи. Станция также является самой загруженной в Великобритании по количеству пересадок между поездами, а также единственной железнодорожной станцией в Великобритании, где количество пересадок превышает количество входов и выходов.

История

21 мая 1838 года Лондонская и Саутгемптонская железная дорога была переименована в Лондонскую и Юго-Западную железную дорогу (L&SWR) и открыла свою линию до Уокинга. Вторая линия, изначально от Нине-Элмс до Ричмонда, открылась 27 июля 1846 года. В 1848 году Nine Elms была заменена станцией Waterloo Bridge, ныне известной как Waterloo. Линия до Виктории была открыта к 1860 году. Станция Clapham Junction открылась 2 марта 1863 года в результате совместного предприятия L&SWR, London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) и West London Extension Railway (WLER) и служила станцией пересадки между их линиями. Чтобы привлечь состоятельных клиентов из среднего и высшего класса, железнодорожные компании приобрели неиндустриальный приход, рассчитывая, что расположение на склонах плато Клэпхэма подчеркнет его престиж, что привело к устойчивому заблуждению о том, что станция находится в Клэпхэме.

Отмененные предложения

Заявка на планирование в размере 39,5 млн фунтов стерлингов, поданная Metro Shopping Fund, была отозвана до рассмотрения правительственной комиссией по планированию 20 мая 2009 года. Проект "Heathrow Airtrack", призванный сократить 95-минутное путешествие по метро и Gatwick Express до Гатвика, а также объединить Great Western Main Line с Хитроу, Гатвиком и South West Main Line, был отменен в 2011 году после модернизации трассы Heathrow Connect, построенной в 2005 году от Хейса и Харлингтона, и из-за практических препятствий, таких как сопротивление сокращению частоты движения трех устоявшихся полубыстрых и медленных маршрутов между Clapham Junction и Staines. Пересадка на наземном транспорте должна была осуществляться на станции Clapham Junction.

Железнодорожная катастрофа в Клэпхеме

Утром 12 декабря 1988 года два столкновения, в которых участвовали три пригородных поезда, произошли к юго-западу от станции из-за неисправного светофора. Погибли 35 человек, 484 получили ранения.

Нанесенные на железную дорогу бомбы

Утром 16 декабря 1991 года бомба взорвалась на путях одной из платформ станции, вызвав серьезные перебои в работе железнодорожной сети. Временная ирландская республиканская армия (ИРА) заявила об ответственности.

Сегодняшняя станция

Каждый день через станцию проходит более 2000 поездов, более половины из которых делают остановку, что превышает показатели любой другой станции в Европе. В часы пик через станцию проходит до 200 поездов в час, из которых 122 останавливаются. Станция не является самой загруженной по пассажиропотоку, хотя через нее ежедневно проходят около 430 000 человек в будние дни, из которых 135 000 – в часы пик. Пересадки обеспечивают около 40% всей активности, и по этому показателю станция является самой загруженной в Великобритании. В 2011 году станция имела три входа, все с действующими кассами, однако круглосуточно открыт только юго-восточный вход. Этот вход, наиболее используемый из трех, ведет от холма Святого Иоанна через небольшой крытый торговый центр в подземный переход шириной около 5 метров, который соединяется с восточными торцами всех платформ. Северный вход, работающий по ограниченному графику, ведет от жилого комплекса Винстанли на Грант Роуд к тому же переходу. В часы пик переход переполнен, а билетные барьеры на его концах создают узкие места. Юго-западный вход, также известный как вход в Брайтон-Ярд, так как здания все еще несут вывески London, Brighton and South Coast Railway, имеет более традиционный вид: викторианское здание станции расположено за большой площадью. Этот вход ведет к широкому крытому пешеходному мосту, соединяющему западные торцы всех платформ. Здесь предусмотрена парковка для велосипедов и стоянка такси. Он был вновь открыт в мае 2011 года в рамках более масштабной программы по улучшению доступности, включавшей установку лифтов на платформы. Общественные и туалеты для инвалидов расположены у юго-западного входа. В подземном переходе, на пешеходном мосту и на некоторых платформах имеются киоски с закусками, а в юго-восточном входе – небольшой торговый центр, включающий небольшой филиал супермаркета Sainsbury's. Британская транспортная полиция обеспечивает патрулирование в районе станции, в то время как столичная полиция и подразделение Safer Transport Command, частично финансируемое Transport for London, обеспечивают присутствие полиции за пределами станции. 9 декабря 2012 года была открыта новая платформа для линии East London Line, создав кольцевую железную дорогу вокруг центрального Лондона. Переполненность наиболее часто наблюдается в часто удобном, но узком поперечном подземном переходе. Оценив состояние и окружающую обстановку, посетители отнесли Клафэм-Джанкшн к 10% наиболее нуждающихся станций категории B Министерства транспорта, предпочтя этот переход широкому и элегантному верхнему залу для пересадок. В апреле 2023 года, в попытке уменьшить переполненность, лестница на платформы 13 и 14 была заменена на новую, более широкую.

Each day more than 2,000 trains, over half of them stopping, pass through the station, more than through any other station in Europe. At peak times up to 200 trains per hour pass through of which 122 stop. It is not the busiest station by number of passengers, most of whom (about 430,000 on a weekday, of which 135,000 are at rush hours) pass through. Interchanges make some 40% of the activity and on that basis too it is the busiest station in the UK. In 2011 the station had three entrances, all with staffed ticket offices, though only the south east entrance is open 24 hours a day. The most heavily used of the three, this leads from St John's Hill via a small indoor shopping centre into a subway some 15 feet (5 m) wide, that connects to the eastern ends of all platforms. The north entrance, which has restricted opening hours, leads from the Winstanley Estate on Grant Road to the same subway. The subway is crowded during rush hours, with the ticket barriers at the ends being pinch points. The south west entrance, also known as the Brighton Yard entrance, as the buildings still bear signage for the London, Brighton and South Coast Railway, has a more traditional appearance, with a Victorian station building set at the back of a large forecourt. This entrance leads to a very wide covered footbridge, which joins the western ends of all platforms. This entrance includes cycle parking and a taxi rank. It was re opened in May 2011 as part of a wider programme of access improvements that included installing lifts to the platforms. There are public and disabled toilets at the south west entrance. There are refreshment kiosks in the subway, on the footbridge and on some platforms; and a small shopping centre, including a small branch of Sainsbury's supermarket, in the south east entrance. British Transport Police maintain a neighbourhood policing presence, whereas the Metropolitan Police Service and the part Transport for London funded Safer Transport Command provides a police presence in the area outside the station. On 9 December 2012 a new platform for the East London Line opened, creating an orbital railway around inner London. Overcrowding is most frequent in the often convenient but narrow cross platform subway. Using this rather than the wide, elegant flying concourse for interchange, a visitors' eyes assessment of fabric and environment listed Clapham Junction in the most needy 10% of Department for Transport category B stations. In an attempt to reduce overcrowding, a staircase to platforms 13 and 14 was replaced with a new wider staircase in April 2023.

Платформы

Станция имеет семнадцать платформ, пронумерованных от 1 до 17. В целом, платформы 1 и 2 используются поездами London Overground, платформы 3–11 — поездами South Western Railway, а платформы 12–17 — поездами Southern. Поезда Gatwick Express проходят через платформы 12 и 13. Платформы 1 и 2 — это тупиковые платформы, обращенные на северо-восток, соединенные с линиями West London и South London, соответственно используемые сервисами London Overground в направлении и от Уиллесден-Джанкшн и через Пекхэм. Обычно платформа 1 обслуживается поездами West London Line, а платформа 2 — поездами South London Line, хотя это использование может быть изменено. Платформы 3 и 4 — сквозные платформы на линии Ватерлоо – Рединг в направлении . Платформы 5 и 6 — сквозные платформы на линии Ватерлоо – Рединг в направлении . Платформа 7 — сквозная платформа, расположенная у бокового пути от скоростной линии South West Main Line в направлении , используемая для принимающих поездов. Платформа 8 — сквозная платформа на скоростной линии South West Main Line в направлении , используемая поездами, проходящими через станцию без остановок. Платформа 9 — сквозная платформа на скоростной линии South West Main Line в направлении . Платформа 10 — сквозная платформа на медленной линии South West Main Line в направлении . Платформа 11 — сквозная платформа на медленной линии South West Main Line в направлении . Платформа 12 — сквозная платформа на скоростной линии Brighton Main Line в направлении . Платформа 13 — сквозная платформа на скоростной линии Brighton Main Line в направлении . Платформа 14 — сквозная платформа на медленной линии Brighton Main Line в направлении . Платформа 15 — сквозная платформа на медленной линии Brighton Main Line в направлении . Платформы 16 и 17 — платформы, соединяющие медленную линию Brighton Main Line и West London Line, используемые сервисами Southern. Платформа 16 — платформа, идущая на север (в направлении ), а платформа 17 — платформа, идущая на юг (в направлении ). Платформа 17 также может использоваться некоторыми конечными сервисами London Overground. Боковые пути, ведущие к железнодорожным депо на западе станции, расположены между платформами 6 и 7. Поскольку зазор между платформой и поездом на платформе 8 слишком велик, ее нельзя использовать для принимающих поездов, за исключением чрезвычайных ситуаций.

The station has seventeen platforms, numbered 1 to 17. In general, platforms 1 and 2 are used by London Overground trains, platforms 3–11 by South Western Railway trains, and platforms 12–17 by Southern trains. Non stop Gatwick Express trains pass through platforms 12 and 13. Platforms 1 and 2 are northeast facing bay platforms connected to West London and South London Lines, respectively used by London Overground services to and from via Willesden Junction and via Peckham. Usually, platform 1 is served by trains on the West London line, while platform 2 is used by services on the South London line, although this usage can be reversed. Platforms 3 and 4 are through platforms on the Waterloo–Reading line towards Platforms 5 and 6 are through platforms on the Waterloo–Reading line towards Platform 7 is a through platform located at a siding off the South West Main Line fast line towards , used by stopping trains. Platform 8 is a through platform on the South West Main Line fast line towards , used by non stop trains passing through this station. Platform 9 is a through platform on the South West Main Line fast line towards Platform 10 is a through platform on the South West Main Line slow line towards Platform 11 is a through platform on the South West Main Line slow line towards Platform 12 is a through platform on the Brighton Main Line fast line towards Platform 13 is a through platform on the Brighton Main Line fast line towards Platform 14 is a through platform on the Brighton Main Line slow line towards Platform 15 is a through platform on the Brighton Main Line slow line towards Platforms 16 and 17 are platforms connecting the Brighton Main Line slow line and the West London Line, used by Southern services. Platform 16 is the northbound platform (towards ) and platform 17 is the southbound platform (towards ). Platform 17 can also be used by some terminating London Overground services as well. Sidings leading into railway sheds at the west of the station are located between platforms 6 and 7. Because the platform gap is too wide at platform 8, it must not be used for stopping trains unless in an emergency.

Будущие предложения

В 2010-х годах станция Clapham Junction рассматривалась как часть проекта Crossrail 2. Для обслуживания линии Crossrail 2 предлагалось строительство большой подземной станции под существующей станцией. Из-за пандемии COVID-19 проект был приостановлен на неопределенный срок в 2020 году, хотя маршрут был сохранен. Продление Северной линии до электростанции Battersea Power Station подверглось критике за то, что оно не было продолжено до Clapham Junction. В ходе общественных слушаний по продлению в 2014 году было отмечено, что, хотя продление до Clapham было бы желательным, оно не является необходимым для удовлетворения потребностей района регенерации Vauxhall Nine Elms Battersea. Кроме того, отмечалось, что дальнейшее продление может создать чрезмерную нагрузку на существующую линию из-за высокого спроса. Тем не менее, предусмотрена возможность будущего продления линии до станции, с зарезервированным трассом под парком Battersea. В начале 2010-х годов правительство и Network Rail выделили 50 миллионов фунтов стерлингов на улучшения, которые включали модернизацию основного транспортного узла: новые входы и расширение торговых площадей. В исследовании Network Rail, проведенном в 2015 году, было предложено рассмотреть возможность повторного открытия платформы 0 для обслуживания 8-вагонных составов линии West London Line.

Связи

На станцию прибывают маршруты лондонских автобусов № 35, 37, 39, 49, 77, 87, 156, 170, 219, 295, 319, 337, 344, 345, 639, 670, C3 и G1, а также ночные маршруты № N19, N31, N35 и N87.