Аэропорт Эрик Нильсен Уайтхорс: История и современность

Введение

Международный аэропорт Эрика Нильсена Уайтхорс — международный аэропорт, расположенный в Уайтхорсе, Юкон, Канада. Он входит в Национальную систему аэропортов и принадлежит и управляется правительством Юкона. Аэропорт был переименован в честь Эрика Нильсена, долгое время бывшего членом парламента от Юкона, 15 декабря 2008 года. В 2012 году терминал обслужил 294 000 пассажиров, что на 94% превышает показатели 2002 года. К 2017 году это число увеличилось до 366 000. Авиакомпания Air North базируется в Уайтхорсе.

История

Весной 1920 года на лесозаготовках Сира, на холме над Уайтхорсом, началась подготовка к прибытию эскадрильи "Черный волк" (4 самолета de Havilland DH 4) армии США. Территория была расчищена под взлетно-посадочную полосу. Эту полосу в середине и конце 1920-х годов использовали компании Treadwell Mining и Yukon Airways and Exploration Co. В период с 1940 по 1941 год объект был расширен федеральным Департаментом транспорта и в 1942 году передан Королевским канадским военно-воздушным силам (RCAF) в рамках Северо-западного перегоночного маршрута под названием RCAF Station Whitehorse. База была закрыта в 1968 году, и аэродром вернул себе статус гражданского аэропорта. Аэропорт классифицируется Nav Canada как пункт пропуска и обслуживается Агентством пограничных служб Канады (CBSA). Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты вместимостью до 50 пассажиров, однако при поэтапной высадке пассажиров они могут обработать до 225 человек. В аэропорту есть два оператора с фиксированной базой для обеспечения топливом и ограниченные возможности по техническому обслуживанию воздушных судов. Диспетчерская вышка работает с 7:00 до 21:00 по местному времени, а станция обслуживания полетов Уайтхорс предоставляет консультативную службу аэропорта в остальное время. Услуги аварийно-спасательных служб (ARFF) предоставляются круглосуточно, 7 дней в неделю. Помимо регулярных коммерческих рейсов, аэропорт используется многочисленными небольшими авиаперевозчиками и пилотами, а также служит основной базой для самолетов-амфибий, применяемых для тушения лесных пожаров. Аэропорт также контролирует гидроаэродром Уайтхорс, базу для самолетов на поплавках, расположенную на озере Шватка. В мае 1998 года Air Transat начала сезонные чартерные рейсы из Франкфурта для доставки немецких туристов в Юкон. Это стало первым прямым авиасообщением Уайтхорса с Европой. На этом маршруте авиакомпания использовала самолет Lockheed L 1011 TriStar. Во время терактов 11 сентября два самолета, направлявшихся из Азии в Соединенные Штаты, были перенаправлены в Уайтхорс в рамках операции "Желтая лента". Один из этих рейсов, Boeing 747, выполнявший рейс 85 Korean Air, предположительно был захвачен; однако этого не произошло, так как у лайнера был низкий запас топлива. В качестве меры предосторожности была эвакуирована большая часть зданий в центре города, расположенных вблизи аэропорта. Те, кто наблюдал за посадкой Boeing 747 Korean Air, видели, как сотрудники Королевской канадской конной полиции (RCMP) приказали экипажу выйти из самолета под прицелом оружия. На парковке аэропорта на постаменте, выполняющем функцию флюгера, установлен старый самолет Douglas DC 3 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines.

In spring 1920, preparation for the arrival of the US Army Black Wolf Squadron (4 de Havilland DH 4s) began on Cyr's wood lot on the hill above Whitehorse. The area was cleared for a landing strip. This landing strip was used by Treadwell Mining and Yukon Airways and Exploration Co. in the mid/late 1920s. Expanded between 1940 and 1941 by the federal Department of Transport, the facility was transferred to the Royal Canadian Air Force (RCAF) in 1942 as part of the Northwest Staging Route under the name of RCAF Station Whitehorse. The base was closed in 1968 and the airfield resumed its status as a civilian airport. The airport is classified as an airport of entry by Nav Canada and is staffed by the Canada Border Services Agency (CBSA). CBSA officers at this airport can handle aircraft with no more than 50 passengers; however, they can handle up to 225 if the aircraft is unloaded in stages. The airport has two fixed base operators for fuel, limited aircraft maintenance facilities. The control tower operates from 7 a. m. – 9 p. m. local time, and the Whitehorse Flight Service Station provides Airport Advisory Service during the remaining hours. ARFF services are also provided 24 hours a day, 7 days a week. In addition to scheduled commercial service, numerous small air charter operators and bush pilots use the airport and it serves as a major base for water bombers used in forest firefighting operations. The airport also controls Whitehorse Water Aerodrome, a float plane base on Schwatka Lake. In May 1998, Air Transat commenced a seasonal charter flight from Frankfurt to bring German tourists to the Yukon. This was Whitehorse's first direct link to Europe. The airline operated a Lockheed L 1011 TriStar on the route. During the September 11 attacks, two aircraft approaching the United States from Asia were diverted to Whitehorse as part of Operation Yellow Ribbon. One of these flights, a Boeing 747 operating as Korean Air Flight 85, was feared to be hijacked; this was not the case as the jumbo jet was low on fuel. Many of the buildings in the downtown area near the airport were evacuated as a precaution. Those who witnessed the landing by the Korean Air 747 observed the Royal Canadian Mounted Police (RCMP) order the flight crew out at gunpoint. The airport's parking lot is graced by an old Canadian Pacific Air Lines Douglas DC 3 on a pedestal that serves as a weather vane.

Исторические авиаперевозки

Начиная с начала 1940-х годов, регулярные пассажирские рейсы осуществлялись канадской авиакомпанией Canadian Pacific Air Lines. Canadian Pacific и ее преемник, CP Air, предоставляли услуги в Ванкувер, Британская Колумбия; Эдмонтон, Альберта; Принц-Джордж, Британская Колумбия; Форт-Сент-Джон, Британская Колумбия; Форт-Нельсон, Британская Колумбия и Уотсон-Лейк, Юкон. Другие направления в Юконе, а также Фэрбанкс, Аляска, также обслуживались Canadian Pacific в середине 1940-х годов, но эти рейсы впоследствии были прекращены. В 1970-х годах CP Air обслуживала Уайтхорс на самолетах Boeing 737 200 с прямыми рейсами без пересадок во все вышеупомянутые пункты назначения в Канаде. Другие рейсы Canadian Pacific в аэропорт на протяжении многих лет ранее выполнялись на таких двухмоторных винтовых самолетах, как Lockheed Model 18 Lodestar, Douglas DC-3, Convair 240, а также на более крупных четырехмоторных винтовых самолетах Douglas DC-4 и DC-6B, и турбовинтовых самолетах Bristol Britannia. CP Air впоследствии была приобретена Pacific Western Airlines, а объединенные авиакомпании стали работать под названием Canadian Airlines International, которая, в свою очередь, продолжала обслуживать Уайтхорс самолетами Boeing 737 в 1990-х годах, прежде чем была приобретена Air Canada в 2000 году. Ранее аэропорт обслуживала Pacific Western Airlines, осуществлявшая беспосадочные рейсы Boeing 737 200 в Эдмонтон, Принц-Джордж (с продолжением до Ванкувера) и Йеллоунайф, Северо-Западные территории (с продолжением до Виннипега), которые выполнялись в разное время в начале и середине 1980-х годов. В середине и конце 1970-х годов аэропорт также обслуживала компания Transair (Канада), которая эксплуатировала Boeing 737 200 и Fokker F28 с прямыми рейсами в Виннипег несколько дней в неделю с промежуточными остановками в Йеллоунайфе и Черчилле, Манитоба. Transair также впоследствии была приобретена Pacific Western Airlines. Еще одной авиакомпанией, обслуживавшей Уайтхорс в начале и середине 1970-х годов, была International Jetair, выполнявшая беспосадочные рейсы в Инувик в будние дни и рейсы с одной пересадкой несколько дней в неделю в Форт-Нельсон на турбовинтовых самолетах Lockheed L-188 Electra. Американская авиакомпания Pan American World Airways (Pan Am) обслуживала Уайтхорс в начале 1960-х годов в рамках маршрута, соединяющего Сиэтл с Аляской. Pan Am эксплуатировала Douglas DC-4, а затем Douglas DC-6B по маршруту Сиэтл – Кетчикан – Джуно – Уайтхорс – Фэрбанкс – Галена – Ном. Несколько авиакомпаний, базирующихся на Аляске, также обслуживали Уайтхорс в прошлом. В 1970-х годах Wien Air Alaska эксплуатировала реактивные самолеты Boeing 737 200, а также турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 по маршрутам Анкоридж – Фэрбанкс – Уайтхорс – Джуно. Era Aviation эксплуатировала турбовинтовые самолеты Convair 580 без остановок между Анкориджем и Уайтхорсом в 1980-х годах. Немецкая авиакомпания Condor Airlines предлагала беспосадочные рейсы между Уайтхорсом и Франкфуртом в течение лета более 20 лет. В связи с ремонтом главной взлетно-посадочной полосы аэропорта Уайтхорс с 2023 по 2026 год и выводом из эксплуатации более мелких самолетов Boeing 767 в пользу более крупных Airbus A330 в 2024 году, авиакомпания объявила о прекращении своих беспосадочных рейсов в Уайтхорс по крайней мере до лета 2026 года.

Commencing in the early 1940s, scheduled passenger service was operated by Canadian Pacific Air Lines. Canadian Pacific and its successor, CP Air, provided service to Vancouver, British Columbia; Edmonton, Alberta; Prince George, British Columbia; Fort St. John, British Columbia; Fort Nelson, British Columbia and Watson Lake, Yukon. Other destinations in the Yukon as well as Fairbanks, Alaska were also served by Canadian Pacific during the mid 1940s with these flights subsequently being discontinued. CP Air served Whitehorse during the 1970s with Boeing 737 200 jetliners with direct, no change of plane flights to all of the above named destinations in Canada. Other Canadian Pacific flights into the airport over the years were earlier operated with such twin engine prop aircraft as the Lockheed Model 18 Lodestar, Douglas DC 3, Convair 240, and also with larger, four engine Douglas DC 4 and DC 6B prop aircraft as well as Bristol Britannia turboprops. CP Air was subsequently acquired by Pacific Western Airlines with the combined air carriers then operating as Canadian Airlines International which in turn continued to serve Whitehorse with Boeing 737 jet service into the 1990s before this air carrier was acquired by Air Canada in 2000. Pacific Western had previously served the airport with nonstop Boeing 737 200 jet service to Edmonton, Prince George (with this flight continuing on to Vancouver) and Yellowknife, NWT (with this flight continuing on to Winnipeg) operated at various times during the early and mid 1980s. During the mid and late 1970s, the airport was also served by Winnipeg based Transair (Canada) which operated Boeing 737 200 and Fokker F28 twin jet service direct to Winnipeg several days a week via intermediate stops at Yellowknife and Churchill, Manitoba. Transair was also subsequently acquired by Pacific Western Airlines. Another air carrier which served Whitehorse during the early and mid 1970s was International Jetair operating nonstop flights to Inuvik on the weekdays with continuing one stop service several days a week to Fort Nelson flown with Lockheed L 188 Electra turboprop aircraft. U. S. based Pan American World Airways (Pan Am) served Whitehorse during the early 1960s as part of a route linking Seattle with Alaska. Pan Am operated Douglas DC 4 followed by Douglas DC 6B propliners into the airport on a routing of Seattle Ketchikan Juneau Whitehorse Fairbanks Galena Nome. Several Alaska based airlines also served Whitehorse in the past. During the 1970s, Wien Air Alaska operated Boeing 737 200 jetliners as well as Fairchild F 27 turboprops into the airport with Anchorage Fairbanks Whitehorse Juneau routings. Era Aviation operated Convair 580 turboprop aircraft nonstop between Anchorage and Whitehorse during the 1980s. German carrier Condor Airlines offered nonstop flights between Whitehorse and Frankfurt during summer for over 20 years. With the Whitehorse airport's main runway repaving work from 2023 to 2026 and Condor retiring its smaller Boeing 767 aircraft in favour of larger Airbus A330 aircraft in 2024, the airline announced the end of its nonstop flight to Whitehorse until at least summer 2026.

Объекты

В аэропорту действует собственная пожарная служба, оснащенная тремя аварийно-спасательными машинами и одним автомобилем руководителя, базирующимися на пожарной станции на территории аэропорта.