Эсминец типа «Флетчер» USS Стэнли (DD 478)

Введение

Разрушитель класса «Флетчер» USS Stanly (DD 478) состоял на вооружении ВМС США с 1942 по 1947 год. Был разобран на металлолом в 1972 году.

История

USS Stanly (DD 478) был назван в честь контр-адмирала Фабиуса Стенли (1815–1882). Его заложили 15 сентября 1941 года на Чарльстонской верфи; спустили на воду 2 мая 1942 года; крестной матерью была миссис Элизабет Стэнли Босс; и ввели в строй 15 октября 1942 года.

1943 год

Стэнли оставался на Чарльстонской военно-морской верфи, где до 30 декабря проходил оснащение и докование. В это время катапульта для гидросамолетов была демонтирована, чтобы освободить место для дополнительных 5-дюймовых орудий. 30-го числа он прошел мимо форта Самтер по пути к тренировочным стрельбам у побережья Кубы. 7 января 1943 года "Стэнли" вернулся в Чарльстон и действовал вдоль восточного побережья и в заливе Гуантанамо до 28 февраля, когда обогнул мыс Чарльз и направился в залив Делавэр, где присоединился к "Санта-Фе" (CL 60) и вместе с легким крейсером отплыл в Панаму. Два военных корабля прошли через Панамский канал 5 марта, на следующий день пополнили запасы топлива в Балбоа и продолжили путь в Лонг-Бич. Они находились в гавани Сан-Педро с 12 по 16 число, после чего отправились на Гавайи. После входа в Перл-Харбор 22 марта "Стэнли" действовал из этой военно-морской базы до мая, охотясь за подводными лодками, участвуя в учениях и обеспечивая прикрытие конвоев на последнем этапе их рейсов к Оаху. Наконец, 14 мая он покинул Перл-Харбор в составе эскорта конвоя, направлявшегося на запад. Через двенадцать дней "Стэнли" и его конвой прошли через противолодочные сети и вошли в порт Нумеа, Новая Каледония. В течение следующих трех месяцев "Стэнли" неоднократно заходил и выходил из Нумеа, сопровождая конвои и обеспечивая прикрытие линкоров и авианосцев. Он совершал рейсы до побережья Австралии, а также на север и восток, к Новым Гебридам и островам Уоллис. По возвращении в Нумеа с острова Уоллис 7 августа "Стэнли" получил приказ отправиться в Эспириту-Санто с конвоем. Войдя в канал Сегонд 11-го числа, он прошел 13 дней на обслуживании, прежде чем выйти из канала к острову Фила, также расположенному в Новых Гебридах. В этом переходе его сопровождали эсминцы "Чарльз Аусбурн" (DD 570), "Клэкстон" (DD 571) и "Дайсон" (DD 572). Четыре эсминца прибыли на Филу 24-го числа и вышли в море на следующий день, направляясь к Соломоновым островам. К 27 августа "Стэнли" и три других эсминца находились у Гуадалканала, патрулируя район стоянки в канале Ленго. Район Соломоновых островов и Бисмарка должен был стать его зоной операций до конца февраля 1944 года. 28 августа он сделал остановку в Тулаги, затем отправился патрулировать вход в залив Кула между островами Коломангара и Новая Джорджия, и на следующий день вернулся в Порт-Пурвис на острове Флорида. В течение первой недели сентября "Стэнли" курсировал между Портом-Пурвис и Тулаги, а затем 8-го числа сопроводил конвой из залива Пурвис. 10 сентября эсминец отделился от конвоя и направился в Новую Каледонию. Прибыв в Нумеа 13 сентября, он прошел ремонт котлов, обменял боеприпасы и торпеды, пополнил запасы топлива и отплыл 29 сентября. В октябре он сопроводил еще один конвой из Новой Каледонии на Гуадалканал, оставив его у точки Лунга 5-го числа. После остановки в Эспириту-Санто 8 октября "Стэнли" вернулся в Порт-Пурвис для дозаправки и приема другого конвоя. В течение остальной части октября он продолжал охранять конвои с острова Флорида к различным островам Соломоновых островов. В последний день месяца он вышел из залива Пурвис и присоединился к Оперативной группе 39 (TF 39). В течение следующего вечера и ночи "Стэнли" отразил атаку японских моторных торпедных катеров, в то время как оперативная группа обстреливала остров Бука. Японцы потеряли по меньшей мере три катера в этом бою. Позже той же ночью "Стэнли" присоединился к остальным кораблям группы, обстреливая Шортлендс, расположенные недалеко от южной оконечности Бугенвиля, в поддержку высадки дальше на север в бухте Императрицы Августы. 1 ноября TF 39 обнаружил вражеские надводные силы, но не смог вступить с ними в бой до раннего утра следующего дня, когда он вышел для оказания помех району высадки в бухте Императрицы Августы. Радарный контакт был установлен в 02:30 2 ноября, и "Стэнли", вместе с тремя другими эсминцами в головной группе, открыл бой торпедной атакой. Хотя крейсера TF 39 под командованием контр-адмирала Аарона С. Меррилла были звездами последовавшего сражения, "Маленькие бобры" капитана Арли Берка, включая "Стэнли", внесли свой вклад, добив эсминец "Хатсуказе" и обрушив на врага шквал 5-дюймовых снарядов. В битве в бухте Императрицы Августы был потоплен один вражеский крейсер, "Сендай", и уже упомянутый эсминец, но, что более важно, адмирал Сентаро Омори отступил на север, не выполнив свою миссию по высадке подкреплений на мысе Торокина. С рассветом американские военные корабли отплыли к месту встречи с транспортными судами. По пути TF 39 отбил налет 100 самолетов из Рабаула и на следующий день прибыл в порт Тулаги. В ноябре и декабре 1943 года "Стэнли" действовал между Новыми Гебридами, Соломоновыми островами и различными островами последней группы. 16 ноября он присоединился к "Конверсу" (DD 509) в обстреле японской подводной лодки и, вероятно, потопил ее. В разное время в течение этого периода он подвергался воздушным атакам; в канун Рождества он обстреливал остров Массунгон. "Стэнли" зашел в Порт-Пурвис на следующий день после Рождества для снабжения и, через восемь дней, отплыл в Эспириту-Санто для обслуживания и учений.

Stanly remained at the Charleston Navy Yard fitting out and undergoing dock trials until 30 December. During that time, her seaplane catapult was removed to make room for additional 5 inch guns. On the 30th, she passed Fort Sumter on her way to shakedown training off the coast of Cuba. Stanly returned to Charleston on 7 January 1943 and operated on the east coast and in Guantanamo Bay until 28 February when she rounded Cape Charles and headed for Delaware Bay, where she joined Santa Fe (CL 60) and sailed with the light cruiser for Panama. The two warships transited the Panama Canal on 5 March, fueled at Balboa the next day, and steamed for Long Beach. They stayed at San Pedro Harbor from the 12th to the 16th, when they headed for Hawaii. After entering Pearl Harbor on 22 March, Stanly operated out of that naval base until May, hunting submarines, participating in drills, and screening convoys on the last leg of their voyages to Oahu. Finally, on 14 May, she departed Pearl Harbor in the screen of a westward bound convoy. Twelve days later, Stanly and her convoy passed through the submarine nets into the harbor at Nouméa, New Caledonia. Over the next three months, Stanly was in and out of Nouméa, escorting convoys and screening battleships and aircraft carriers. She made trips as far west as the coast of Australia and as far north and east as the New Hebrides and Wallis islands. Upon her return to Nouméa from Wallis Island on 7 August, Stanly was ordered to Espiritu Santo with a convoy. Entering Segond Channel on the 11th, she underwent 13 days availability before exiting the channel for Fila Island, also in the New Hebrides. On this passage, she was accompanied by destroyers Charles Ausburne (DD 570), Claxton (DD 571), and Dyson (DD 572). The four destroyers arrived at Fila on the 24th and stood out again the next day, bound for the Solomons. By 27 August, Stanly and the other three destroyers were off Guadalcanal, patrolling the anchorage at Lengo Channel. The Solomons Bismarcks area was to be her theater of operations until late February 1944. On 28 August, she stopped at Tulagi; then, steamed on to patrol the entrance to Kula Gulf, between Kolombangara and New Georgia, and returned the next day to Port Purvis on Florida Island. During the first week in September, Stanly sailed between Port Purvis and Tulagi; then, on the 8th, escorted a convoy out of Purvis Bay. The destroyer parted company with the convoy on 10 September and headed on to New Caledonia. Arriving in Nouméa on the 13th, she underwent boiler repairs, exchanged ammunition and torpedoes, fueled, and departed on 29 September. She escorted another convoy from New Caledonia to Guadalcanal in October, leaving it off Lunga Point on the 5th. After stopping at Espiritu Santo on 8 October, Stanly returned to Post Purvis to fuel and pick up another convoy. For the rest of October, she continued to guard the convoys from Florida Island to various islands in the Solomons. On the last day of the month, she stood out of Purvis Bay and joined Task Force 39 (TF 39). During the following evening and night, Stanly fought off an attack by Japanese motor torpedo boats while the task force pounded Buka Island. The Japanese lost at least three boats during the action. Later that night, Stanly joined the rest of the task force in shelling the Shortlands, located just off the southern tip of Bougainville, in support of the landings farther north at Empress Augusta Bay. Late on 1 November, TF 39 sighted an enemy surface force, but was unable to engage it until early the next morning when it sallied forth to harass the landing area at Empress Augusta Bay. Radar contact was made at 02:30 on 2 November; and Stanly, along with the other three destroyers in the van, opened the battle with a torpedo attack. Though the cruisers of Rear Admiral Aaron S. Merrill's TF 39 were the star of the ensuing battle, Capt. Arleigh Burke's "Little Beavers", Stanly included, contributed by finishing off the destroyer Hatsukaze and by showering a hail of 5 inch shells on the enemy. The Battle of Empress Augusta Bay claimed one enemy cruiser, Sendai, and the destroyer already mentioned, but, more importantly. Admiral Sentaro Omori retired northward without accomplishing his mission, the landing of reinforcements at Cape Torokina. As dawn broke, the American warships steamed off toward a rendezvous with some transports. On the way, TF 39 beat off a 100 plane raid from Rabaul and, by the next day, was in port in Tulagi. Throughout November and December 1943, Stanly operated between the New Hebrides, the Solomons, and among the various islands of the latter group. On 16 November, she joined Converse (DD 509) in shelling a Japanese submarine and, in all probability, sank it. At various times during this period, she came under aerial attack; on Christmas Eve she bombarded Massungon Island. Stanly put in at Port Purvis on the day after Christmas for logistics and, eight days later, departed for Espiritu Santo and availability and exercises.

1944 год

29 января 1944 года завершила учения и вернулась в порт Пурвис. На следующий день вновь вышла в море; патрулировала в районе острова Бука, залива Чоисел, Бугенвиля и острова Грин; и обстреливала западное побережье Бугенвиля, восточное побережье Бука и восточное побережье Бугенвиля, после чего отступила к острову Флорида. "Стэнли" вошла в залив Пурвис 11 февраля и вновь вышла в море 13 февраля. Она совершила демонстративный маневр в направлении Эспириту-Санто; затем, под покровом темноты, повернула на север и направилась к острову Грин, где поддерживала высадку 14 и 15 февраля. К 22-му она крейсировала в районе Кавиенг – Нью-Ханновер, в зоне "Бисмаркского барьера". В этот день она потопила морской буксир и содействовала потоплению небольшого миноносца "Насами". В течение следующего месяца "Стэнли" продолжала действовать в составе TF 39, проводя противокорабельные операции на морских коммуникациях Кавиенг – Рабаул и обстреливая различные позиции противника на островах Бисмарка. Она также периодически возвращалась для сопровождения конвоев снабжения между островами в группе Соломоновых островов. В начале 1944 года акцент сместился с Южной части Тихого океана на Центральную, что повлекло за собой и потребность в эсминцах. 24 марта "Стэнли" вышла из залива Пурвис и к 30-му крейсировала в составе боевого охранения быстрого авианосного соединения вице-адмирала Марка А. Митчера (тогда известного как TF 58) во время нанесения авиаударов по островам Палау. На следующий день она прошла к северу от Палау, когда оперативная группа 58.4 (TG 58.4) нанесла удары по Палау и Япу. Авиация авианосцев 1 апреля атаковала Волеай и начала отход к Маджуро. "Стэнли" прибыла в лагуну Маджуро 6-го и проходила ремонт до 30-го. Месяц май она провела в операциях и учениях в районе Маджуро. С 3 по 8 июня, в сопровождении "Индианаполиса" (CA 35), эсминец совершил переход от Маджуро до Кваджалейна и затем до Эниветока, покинув последний атолл 8 июня для воссоединения с TF 58. Быстрое авианосное соединение, с "Стэнли" в составе его боевого охранения, начало воздушную атаку на Марианские острова 11 июня, направив авиацию для бомбардировки и штурмовки Гуама, Роты, Тиниана и Сайпана. Пилоты TF 58 добавили остров Паган в свой маршрут 12-го и снова 13-го числа. 15 и 16 июня "Стэнли" сопровождала оперативную группу 58.4, в то время как её авиация атаковала Иво-Дзиму и Чи-Чи-Дзиму в Бонинских островах. 18-го оперативная группа воссоединилась с TF 58 как раз вовремя, чтобы стать свидетелем битвы в Филиппинском море, в которой военно-морская авиация США нанесла сокрушительное поражение японскому флоту. 20 июня "Стэнли" участвовала в обстреле Гуама и Роты, а два дня спустя перешла к обороне и поддержке американских войск на Сайпане. Она продолжала патрулирование и периодические обстрелы в районе Сайпана до 3 июля, когда отошла с TG 58.4 к Эниветоку. 18 июля эсминец вернулся к Марианским островам и находился там до 31 июля, когда получил приказ вернуться в Соединенные Штаты. С 1 по 3 августа она стояла в Эниветоке, а 10 и 11 августа – в Перл-Харборе. 17 августа она вошла в судоверфь Bethlehem Steel Co. в Сан-Франциско. Сентябрь она провела на капитальном ремонте, а в начале октября – на ходовых испытаниях. К 18 октября она вернулась в Перл-Харбор, готовясь к возвращению в западную часть Тихого океана. Наконец, 10 ноября она вышла из Перл-Харбора и, спустя 11 дней, вошла в лагуну Улити. "Стэнли" оставалась в Улити до конца ноября и в течение первой недели декабря. 8 декабря она сопроводила "Боулдер Виктори" (AK 227) и SS "Эльмира Виктори" до прохода Коссол в Палау. После дозаправки она отправилась на Филиппины и прибыла в залив Лейте 11 декабря. Эсминец действовал из бухты Сан-Педро до конца 1944 года.

On 29 January 1944, she completed underway exercises and reentered Port Purvis. She stood out again the next day; patrolled around Buka Island, Choiseul Bay, Bougainville, and Green Island; and bombarded the west coast of Bougainville, the east coast of Buka, and the east coast of Bougainville, before retiring to Florida Island. Stanly entered Purvis Bay on 11 February and departed again on the 13th. She feinted toward Espiritu Santo; then, under the cover of darkness, turned north and headed for Green Island, where she supported the landings on 14 and 15 February. By the 22nd, she was cruising the Kavieng New Hanover area of the "Bismarcks Barrier". On that day, she sank a seagoing tug and helped sink the small minelayer Nasami. For the next month, Stanly continued to operate with TF 39, conducting antishipping sweeps of the Kavieng Rabaul sea lanes and bombarding various enemy positions in the Bismarcks. She also returned periodically to escort supply echelons among the several islands in the Solomons group. As the emphasis shifted from the South Pacific to the Central Pacific in early 1944, so too, did the need for destroyers. On 24 March, Stanly exited Purvis Bay and, by the 30th, was cruising in the screen of Vice Admiral Marc A. Mitscher's Fast Carrier Task Force (then called TF 58) as it launched planes against the Palau Islands. On the next day, she sailed north of Palau as Task Group 58.4 (TG 58.4) sent strikes against both Palau and Yap. The carriers' planes hit Woleai on 1 April and began retiring to Majuro. Stanly arrived in Majuro lagoon on the 6th and underwent repairs until the 30th. She spent the month of May in operations and exercises around Majuro. From 3 to 8 June, in company with Indianapolis (CA 35), the destroyer made the circuit from Majuro to Kwajalein to Eniwetok, leaving the latter atoll on the 8th to rejoin TF 58. The Fast Carrier Task Force, with Stanly in its screen, opened the air assault on the Marianas on 11 June, sending sorties to bomb and strafe Guam, Rota, Tinian, and Saipan. The pilots of TF 58 added Pagan Island to their itinerary on the 12th and again on the 13th. On 15 and 16 June, Stanly escorted Task Group 58.4 while its planes attacked Iwo Jima and Chi Chi Jima in the Bonins. On the 18th, the task group rejoined TF 58 just in time to witness the Battle of the Philippine Sea, in which the United States Navy broke Japanese naval airpower. On 20 June, Stanly participated in the bombardment of Guam and Rota and, two days later, moved off to defend and support the American forces on Saipan. She continued patrols and periodic bombardments around Saipan until 3 July, when she retired with TG 58.4 to Eniwetok. The destroyer returned to the Marianas on 18 July and screened the carriers until the 31st, when she was ordered back to the United States. Stopping at Eniwetok from 1 to 3 August and at Pearl Harbor overnight on 10 and 11 August, Stanly entered the Bethlehem Steel Co. shipyard at San Francisco on the 17th. She spent the month of September in overhaul and early October in trials. By 18 October, she was back in Pearl Harbor preparing to return to the western Pacific. Finally, on 10 November, she stood out of Pearl Harbor and, 11 days later, entered Ulithi lagoon. Stanly remained in Ulithi for the rest of November and for the first week in December. On 8 December, she escorted Boulder Victory (AK 227) and SS Elmira Victory to Kossol Passage in the Palaus. After fueling, she sailed for the Philippines and arrived in Leyte Gulf on 11 December. The destroyer operated out of San Pedro Bay for the remainder of 1944.

1945 год

Стэнли в компании с Чарльзом Аусберном (DD 570), Футом (DD 511), Конверсом (DD 509) и Стерретом (DD 407) покинул залив Сан-Педро 4 января 1945 года и сопроводил десантные силы в районы Сан-Фабиан и Лингаен на севере Лусона. До 27-го числа он патрулировал районы высадки и выполнял задачи радиолокационного дозора для штурмовых сил, пока японцы не начали первое крупное наступление камикадзе в войне. К 31 января он вернулся к Лейте и четыре дня спустя вошел в Улити. 8 февраля он вышел в направлении Сайпана и прибыл 10-го. Стэнли патрулировал у Сайпана в течение шести дней, затем у Иво-Джимы с 16 февраля по 13 марта. 15 марта он вернулся на Сайпан для снабжения и поднял якорь 17 марта. На следующий день прибыл в Улити и оставался там до 27 марта, проводя ремонт. По завершении ремонта он направился к Окинаве, где прибыл поздно вечером 31-го. В течение первых 11 дней апреля Стэнли перемещался с позиции на позицию вокруг Окинавы, выполняя задачи радиолокационного дозора. 12-го числа, когда "Божественный ветер" вновь усилился до силы шторма, он находился на позиции к северу от острова. Кассин Янг (DD 793) только что был атакован камикадзе, и Стэнли спешил к своей позиции. Вскоре вражеские самолеты роились вокруг него, как разъяренные пчелы, и он совершал резкие маневры, чтобы избежать их смертоносных ударов. Тем временем команда управления истребителями Стэнли взяла на себя управление боевым воздушным патрулем поврежденного эсминца. Под их руководством дружественные истребители уничтожили атакующих, сбив шесть морских пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A "Вал" один за другим. Американские истребители и камикадзе кружили над Стэнли в ожесточенном бою. Внезапно из этого вихря самолетов на него со скоростью более 500 узлов (900 км/ч) спикировал пилотируемый ракетный летающий снаряд Yokosuka MXY-7 Ohka. Большая скорость нападавшего делала принятие контрмер невозможным, и Стэнли принял на себя удар камикадзе в правую часть носовой части, на пять футов выше ватерлинии. Боеголовка пробила корпус Стэнли насквозь, не взорвавшись, вышла через левый борт и взорвалась в воде рядом с кораблем. Останки пилота и некоторые обломки были позже извлечены изнутри судна. В течение нескольких минут после первой атаки на корабль направился еще один "Ока", при этом зенитные орудия эсминца открыли по нему огонь. Пилот был либо ранен, либо убит, так как в последний момент "Ока" пролетел над кораблем, сорвав его флаг с гафеля. Он скользнул по воде, как плоский камень, а затем развалился. Вскоре после пролета второго "Оки" Стэнли приказали подойти к транспортам в Хагуси. По пути он пережил третью почти смертельную встречу за день, когда Mitsubishi Zero "Зик" попытался таранить его. Удача Стэнли не отвернулась, бомба упала коротко, а самолет пролетел мимо. Чудом общие потери за весь день составили всего три раненых моряка. Поздней ночью он вошел в "Бухту разбитых кораблей" в Керама Ретто для ремонта. После 10 дней в Кераме он вернулся на Окинаву для выполнения рутинных задач радиолокационного дозора. 5 мая он отплыл с конвоем, направлявшимся в Улити, и прибыл в лагуну через четыре дня. Эсминец прошел дополнительный ремонт и покинул лагуну 28-го числа для проведения артиллерийских учений. Во время этих учений ствол сорвало с орудия № 5, убив двух старшин. Ирония судьбы, единственные смертельные потери Стэнли в войне произошли во время тренировки. Эсминец перешел в гавань Апра, Гуам, для ремонта поврежденной орудийной установки. Он прибыл 3 июня и оставался там более двух с половиной месяцев, проходя длительный ремонт. Он все еще находился там, когда военные действия закончились 15 августа. 20-го числа Стэнли поднял якорь, сделал остановку в Эниветоке и Перл-Харборе и 30-го вошел на Морскую верфь Маре-Айленд. 22 сентября, все еще проходя капитальный ремонт, Стэнли был назначен в Тихоокеанский резервный флот. По завершении капитального ремонта он прошел вниз по побережью до Сан-Диего, чтобы войти в резервный флот, все еще находясь в составе флота. После войны Стэнли был выведен из эксплуатации в октябре 1946 года и перебазировался в январе 1947 года в Лонг-Бич, Калифорния (США). Он оставался в Тихоокеанском резервном флоте до 1 декабря 1970 года, когда его имя было исключено из списков флота. Его корпус был продан в феврале 1972 года компании Chou's Iron & Steel Co., Ltd. для утилизации. Награды Стэнли получил девять боевых звезд за службу во Второй мировой войне и Президентскую награду за участие в составе DesRon 23, "Маленьких бобров", за "исключительный героизм в бою против японских сил во время Соломоновых кампаний с 1 ноября 1943 года по 23 февраля 1944 года" — единственного эсминного дивизиона, удостоенного такой чести. Некоторые кадры с него появляются в фильме 1949 года "Пески Иво-Джимы" на 1 час 23 минуты.

Stanly, in company with Charles Ausburne (DD 570), Foote (DD 511), Converse (DD 509), and Sterett (DD 407), sortied from San Pedro Bay on 4 January 1945 and escorted the landing forces to the San Fabian and Lingayen areas of northern Luzon. Until the 27th, she patrolled the transport areas and stood radar picket duty for the assault forces while the Japanese launched the first major kamikaze onslaught of the war. By 31 January, she was back off Leyte and, four days later, entered Ulithi. On 8 February, she stood out for Saipan and arrived on the 10th. Stanly patrolled off Saipan for six days; then off Iwo Jima from 16 February until 13 March. She returned to Saipan for logistics on 15 March and weighed anchor on the 17th. She put in at Ulithi the next day and stayed until 27 March, undergoing repairs. At the completion of repairs, she headed for Okinawa, where she arrived late on the 31st. For the first 11 days of April, Stanly moved from station to station around Okinawa on radar picket duty. On the 12th, as the "Divine Wind" again rose to gale force, she was on station north of the island. Cassin Young (DD 793) had just been crashed by a kamikaze, and Stanly was speeding to her station. Soon enemy planes were swarming around her like angry bees, and she maneuvered radically to avoid their deadly sting. In the meantime, Stanlys fighter director team took charge of the stricken destroyer's combat air patrol. Under their direction, the friendly fighters whittled away at the attackers, splashing six Aichi D3A "Val" naval dive bombers in rapid succession. American fighters and kamikazes swirled above Stanly in a grand melee. Suddenly, out of the maelstrom of planes, a rocket powered Yokosuka MXY 7 Ohka piloted flying bomb plunged toward her at a speed in excess of 500 knots (900 km/h). Her assailant's great speed made countermeasures impossible; and so, Stanly absorbed the kamikaze's impact on the starboard side of her bow, five feet above the waterline. The warhead punched clear through the hull of Stanly without detonating, passed out her port side, and exploded in the water close aboard. The remains of the pilot and some wreckage were later recovered from inside the vessel. Within minutes of the first attack, another Ohka headed for the ship, with the destroyer's antiaircraft guns blazing on it. The pilot was either wounded or killed, as at the last moment, the Ohka whisked over the ship and snatched her ensign from its gaff in passing. It skipped across the water like a flat stone, then disintegrated. Soon after the second Ohka's pass, Stanly was ordered to close the transports at Hagushi. On her way, she experienced her third near fatal encounter of the day when a Mitsubishi Zero "Zeke" tried to bomb and crash into her in a single pass. Stanly'''s luck held as the bomb fell short and the plane overshot. Miraculously, her total casualties for all the day's action amounted to only three wounded sailors. Late that night, she entered "Busted Ship Bay" at Kerama Retto for repairs. After 10 days at Kerama, she returned to Okinawa for an anticlimactic period of radar picket duty. She departed with an Ulithi bound convoy on 5 May and arrived in the lagoon four days later. The destroyer underwent further repairs and exited the lagoon on the 28th for gunnery exercises. During these drills, the barrel blew off her number 5 gun, killing two coxswains. Ironically, Stanlys only mortal casualties of the war occurred during training. The destroyer moved on to Apra Harbor, Guam, to repair the damaged gun mount. She arrived on 3 June and remained for over two and one half months undergoing extended availability. She was still there when hostilities ended on 15 August. On the 20th, Stanly weighed anchor, stopped at Eniwetok and at Pearl Harbor, and entered Mare Island Naval Shipyard on the 30th. On 22 September, while still undergoing overhaul, Stanly was assigned to the Pacific Reserve Fleet. At the completion of overhaul, she steamed down the coast to San Diego to enter the Reserve Fleet, still in commission. Post warStanly was decommissioned in October 1946 and shifted her berth to Long Beach, California (USA), in January 1947. She remained in the Pacific Reserve Fleet until 1 December 1970 when her name was struck from the Navy list. Her hulk was sold in February 1972 to Chou's Iron & Steel Co., Ltd., for scrapping. AwardsStanly'' earned nine battle stars for her World War II service, and the Presidential Unit Citation (US) as part of DesRon 23 the "Little Beavers", for its "extraordinary heroism in action against enemy Japanese forces during the Solomon Islands Campaign, from 1 November 1943, to 23 February 1944"—the only destroyer squadron so honored. Some live footage of her appears in the 1949 film Sands of Iwo Jima at 1hr 23min.