Введение
Кран, используемый на судне, давид (произносится как "dayvit" или см. Викисловарь) – это любое из различных краноподобных устройств, используемых на судне для поддержки, подъема и опускания оборудования, такого как лодки и якоря. Системы давидов чаще всего используются для спуска спасательной шлюпки на уровень посадки. На давиде спасательной шлюпки имеются фалы (сейчас изготавливаются из троса, исторически – из манильской веревки), которые используются для спуска шлюпки в воду. Давиды также могут использоваться в качестве средств безопасности для подъема людей, упавших за борт. Обслуживание и эксплуатация давидов находятся под юрисдикцией Международной морской организации. Соблюдение этих правил контролируется береговой охраной соответствующей страны.
the given name
A davit (pronounced "dayvit" or see Wiktionary) is any of various crane like devices used on a ship for supporting, raising, and lowering equipment such as boats and anchors. Davit systems are most often used to lower an emergency lifeboat to the embarkation level to be boarded. The lifeboat davit has falls (now made of wire, historically of manila rope) that are used to lower the lifeboat into the water. Davits can also be used as man overboard safety devices to retrieve personnel from the water. The maintaining and operation of davits is all under jurisdiction of the International Maritime Organization. The regulations are enforced by the country's own coast guard.
Разработка
Впервые давиды были изобретены в XVII веке для использования китобойными судами в гренландских китобойных угодьях. Они начали внедряться на военных кораблях Королевского флота в конце XVIII века и первоначально представляли собой квадратные брусья из дерева. Позднее, в XIX веке, стали использоваться изогнутые железные давиды. Развитие давидов также коснулось материалов их изготовления. Традиционно давиды изготавливались из алюминия или стали, но недавние достижения в области композитных материалов позволили начать производство давидов из углеродного волокна, обладающего отличным соотношением прочности к весу. Это означает, что давиды можно убирать на хранение, когда они не используются, и один и тот же давид можно использовать в нескольких палубных гнездах, установленных на палубе.
Компоненты
Спасательные плоты. Они могут быть закрытыми, частично закрытыми или открытыми. (На странице уже есть изображения, поэтому описание не приводится.)
Фрап-линии. Эти линии используются на всех давитах, кроме фиксированных и свободно падающих. Фрап-линии используются для подтягивания спасательной шлюпки к посадочной палубе вместе с трисовым тросом для загрузки.
Грипсы. Веревки, используемые для удержания спасательной шлюпки в убранном положении во время движения.
Трисовые тросы. Линии, используемые для первоначального подтягивания спасательной шлюпки к посадочной палубе, чтобы можно было присоединить фрап-линии.
При нагрузке. Для этого типа механизма сброса спасательную шлюпку можно освободить в любой точке от давита. Эта система позволяет сбрасывать спасательную шлюпку, когда она не находится в воде, будь то из-за аварийной ситуации или несчастного случая. Поэтому во время эвакуации необходимо следить за механизмом сброса, чтобы избежать случайного срабатывания.
Без нагрузки. Этот механизм сброса требует, чтобы вес (нагрузка) спасательной шлюпки не действовал на крюк при сбросе. Это включает в себя конструкцию крюка Мономония эпохи "Титаника", требующую ручного снятия крюка со спасательной шлюпки. Но этот тип также включает в себя гидростатическую систему, используемую во многих современных спасательных шлюпках. В этой системе поплавок поднимается и активирует сброс, когда судно погружается в воду на достаточную глубину.
Frapping lines These lines are used on all davits except the fixed and freefall davits. The frapping lines are used to pull the lifeboat over to the embarkation deck along with the tricing pendant to be loaded. Gripes Ropes used to hold the lifeboat in the stored position while underway. Tricing pendants Lines used to initially pull the lifeboat over to the embarkation deck so that the frapping lines can be connected. On load For this style of release mechanism, the lifeboat can be released at any point from the davit. This type of system allows a lifeboat to be released when it is not in the water, whether this is because of the emergency or an accident. Because of this, during an evacuation the release mechanism must be watched to make sure there is not an accidental activation. Off load This release mechanism requires the weight (load) of the lifeboat to not be on the hook when it is released. This includes the Titanic era Monomony hook design that requires someone to remove the hook from the lifeboat by hand. But this type also includes the hydrostatic system many lifeboats use now. For this, a float is raised up and engages the release once the craft is in the water to the right depth.