Пейксли: Географическое положение и история населённого пункта в Онтарио, Канада.

Введение

Пейкесли — небольшое сельское поселение и заброшенный город в географическом поселке Моват в Неорганизованном центре округа Парри-Саунд провинции Онтарио, Канада. Расположенный на стыке шоссе Онтарио 522 и участка Парри-Саунд Канадской Тихоокеанской железной дороги, он назван в честь реки Пакешкаг, которая осушает местность на север к реке Пикерел. Ранее станция и обгонный путь на КПР, эта часть линии от Бала до Садбери была открыта для движения 15 июня 1908 года.

История

Из Паксли Лаудер, Спирс и Хоуленд построили лесозаготовительную железную дорогу к своей лесопилке в Лост-Ченнеле в 1917 году. В связи с финансовыми трудностями железная дорога Key Valley и лесопилка в Лост-Ченнеле перешли к компании Schroeder Mills & Timber Company, для которой Джеймс Лаудер, Джозеф Спирс и Л. Б. Хоуленд изначально заключили контракт на выполнение работ. В Паксли был организован склад для хранения пиломатериалов. Древесину укладывали с промежутками между досками для естественной сушки в течение 3 месяцев – года, прежде чем ее можно было отгрузить. Утверждалось, что на складе пиломатериалов было почти семь миль железнодорожных путей. На этом месте были возведены почтовое отделение, магазин, гостиница, ресторан и штаб-квартира пожарной охраны Департамента земель и лесов провинции Онтарио. Это была наблюдательная вышка и станция рейнджеров. Первоначально железнодорожная станция представляла собой старый деревянный вагон, снятый с колес и установленный на подпорки рядом с путями. С ростом бизнеса его заменили двухэтажной железнодорожной станцией, также построенной из дерева, где жил агент с семьей. К 1924 году население составляло около 150 человек. С увеличением числа пассажиров CPR расширила свой комплекс до семикомнатного вокзала. Кроме того, были построены три пансиона, два офисных здания, конюшни и склад. Не все рабочие жили в пансионах; некоторые строили дома для своих семей рядом с железной дорогой. Для детей была построена школа. Как и многие города, зависящие от одной отрасли, Паксли переживал периоды подъема и упадка. Когда запасы сосны истощились, компания Schroeder, Mills & Timber Co. продала лесопилку в Лост-Ченнеле компании James Playfair & Co. из Мидленда. Производство продолжилось под названием Pakesley Lumber Company, с акцентом на твердые породы дерева. Schroeder продолжала обслуживать железную дорогу для новой компании, однако, когда в 1928 году пожар уничтожил первоначальную лесопилку в Лост-Ченнеле, огонь быстро распространился на соседное депо, уничтожив два локомотива. Была построена новая, меньшая лесопилка, которая продолжала работу во время депрессии. К 1933 году на складе в Паксли было складировано более 40 миллионов кубических футов выдержанного пиломатериала, после чего деятельность лесозаготовительной компании и железной дороги была полностью прекращена. Пиломатериалы были распроданы, рельсы Key Valley Railway были демонтированы к 1935 году, а лесопилка – к 1938 году. Сегодня сохранилось четыре оригинальных здания, включая старую школу и три дома, которые до сих пор используются в качестве охотничьих лагерей и дач. Они расположены на шоссе 522 к востоку от шоссе 69.

From Pakesley, Lauder, Spears and Howland built a logging railway to their sawmill at Lost Channel in 1917. Owing to financial difficulties, the Key Valley Railway and the sawmill at Lost Channel was taken over by the Schroeder Mills & Timber Company, for whom James Lauder, Joseph Spears and L. B. Howland, had originally contracted to do. At Pakesley, a lumber storage yard was established. The wood was stacked with spaces between the boards to allow air drying of the lumber, for 3 months to a year before it could be shipped. The lumber yard was said to have almost seven miles of railway siding. At the site a post office, store, hotel, restaurant and an Ontario Department of Lands and Forests fire headquarters were erected. This was a watchtower and rangers station. The original railway station was an old wooden box car, removed from its wheels and set on blocks near the tracks. As business grew, this was replaced with a two story railway station also of wood construction, where the agent and his family slept. By 1924, the population stood at approximately 150 people. As there were more travellers, the CPR expanded their facility to a seven room train station. In addition, three boarding houses, two office buildings, stables and a warehouse were built. Not all workers lived in the boarding houses. Some workers built homes near the railway for their families. For the children, a school was built. Like many one industry towns, it was boom and bust. When the pine was all gone, Schroeder, Mills & Timber Co. sold the Lost Channel mill to James Playfair & Co. of Midland. The operations continued, under the name Pakesley Lumber Company, producing hardwood lumber. Schroeder continued to operate the railway for the new firm, however, when fire destroyed the original Lost Channel sawmill in 1928, the flames quick spread to the adjacent engine house, taking with it two of the locomotives. A new smaller sawmill was constructed, which continued production during the depression. With more than 40,000,000 feet of seasoned lumber stockpiled at Pakesley in 1933, all operations of the lumber company and the railway ceased. The lumber was disposed of and the rails of the Key Valley Railway were lifted by 1935 and the sawmill was removed by 1938. There are four original buildings remaining today, including the old school house and three homes which are still used as hunting camps and cottages. It is located on Highway 522, east of Highway 69.