Канол-Роуд: История военной дороги на Аляске и Юконе.

Введение

Автомагистраль в Юконе и Северо-Западных территориях, Канада.

Дорога Канол была частью проекта «Канол» и была построена для прокладки трубопровода от Норман-Уэллса (Северо-Западные территории) до Уайтхорса (Юкон) во время Второй мировой войны. Трубопровод больше не существует, но протяженный участок дороги в Юконе поддерживается правительством Юкона в летний период. Участок дороги, сохранившийся в Северо-Западных территориях, называется «Тропа наследия Канол». И дорога, и тропа включены в Трансканадскую тропу. Дорога Канол начинается в Джонсонс-Кроссинг на шоссе Аляска, недалеко от моста через реку Теслин, к востоку от Уайтхорса (Юкон), и тянется до границы с Северо-Западными территориями. Автомагистраль соединяется с автомагистралью Роберта Кэмпбелла в районе Росс-Ривер (Юкон), где находится кабельный паром через реку Пелли и старый пешеходный мост, который до сих пор используется и ранее поддерживал трубопровод.

Военная история

Строительство и развитие шоссе Аляска и аэродромов вдоль Северо-Западного маршрута, а также создание военных баз на Аляске, привели к осознанию необходимости в источнике топлива. Высококачественная нефть была доступна в Норман-Уэллсе, и был разработан план строительства трубопровода до Уайтхорса. Различные компоненты, включая детали из Техаса, были перевезены в Уайтхорс для строительства нефтеперерабатывающего завода. Для обеспечения доступа к строительству и обслуживанию трубопровода была построена дорога. Первоначально планировалось переместить всю строительную деятельность, связанную с трубопроводом и дорогой, из северо-восточной Альберты в Норман-Уэллс. Это требовало использования зимников и речного транспорта, включая несколько перетасок грузов вокруг порогов, и вскоре стало очевидно, что это громоздко, медленно и является узким местом. В конечном итоге строительство велось как из "Канол-Кэмпа" (напротив реки Маккензи от Норман-Уэллса), так и из Уайтхорса, и дорога была соединена в районе перевала Макмиллана в горах Маккензи, на границе Юкона и Северо-Западных территорий, 31 декабря 1943 года. Трубопровод был проложен непосредственно на земле, и высокое качество нефти позволяло ей течь даже при низких температурах. Рабочие на дороге и трубопроводе должны были выдерживать комаров, мошек, экстремальный холод и другие сложные условия. На плакате компании, нанимавшей рабочих, предупреждалось, что условия могут быть опасны для жизни, и подчеркивалось, что если люди не готовы к таким условиям, им не следует подавать заявки на работу. Подача нефти началась в 1944 году, но была прекращена 1 апреля 1945 года, поскольку проект не был реализован в полной мере. Дополнительные трубопроводы были установлены для распределения продукции с нефтеперерабатывающего завода в Уайтхорсе, который также был закрыт в 1945 году. Несмотря на предполагаемую угрозу японской оккупации Алеутских островов, на Аляску ежегодно доставлялось двенадцать танкеров, полных нефти, в то время как "Канол" обеспечивал эквивалент всего одного танкера.

Послевоенная история и статус

Некоторые из дополнительных трубопроводов оставались в эксплуатации в 1990-х годах, хотя направление потока по трубопроводу в Скагвей, Аляска, было изменено, и он использовался железной дорогой White Pass and Yukon Route для транспортировки нефтепродуктов в Юкон. Части основного трубопровода между Уайтхорсом и Канолом позже были демонтированы и проданы для использования в других местах. Нефтеперерабатывающий завод был приобретен компанией Imperial Oil в начале 1948 года, разобран и перевезен в Альберту для разработки нефтяного месторождения Leduc. Дорога – это единственное сохранившееся наследие проекта Каноль. Хотя дорога была заброшена в 1946–1947 годах, южный участок протяженностью 241 км был вновь открыт в 1958 году для соединения Росс-Ривер, Юкон, с шоссе Аляска. В конце 1950-х годов вдоль этой части маршрута на короткое время действовала молибденовая шахта. Следующий участок протяженностью 209 км от Росс-Ривер до границы Северо-Западных территорий был вновь открыт в 1972 году, и вскоре после этого горнодобывающие компании стали использовать этот маршрут для доступа в Северо-Западные территории, в том числе участки дороги без мостов и размытые дороги для поиска полезных ископаемых, хотя за пределами границы ничего не было разработано. В северной части Юкона действует баритовый рудник. До 1978 года дорога именовалась Юконской магистралью № 8, после чего стала Юконской магистралью № 6. Участок дороги в Юконе мало изменился с 1945 года, хотя некоторые из первоначальных однополосных мостов были заменены водопропускными трубами, а несколько однополосных мостов Бейли сохранились. На дороге очень мало двухполосных мостов. Многие из них снабжены знаками, указывающими различные ограничения по весу транспортных средств при температуре выше и ниже 35 °C (31 °F), что, по-видимому, излишне, поскольку дорога закрыта зимой, когда такие температуры возможны. Это извилистая, холмистая дорога, напоминающая первоначальную Аляскинскую магистраль (которая с тех пор была значительно модернизирована); дорога не рекомендуется для автодомов, и движение на ней очень слабое. Иногда направление дороги подчеркивается знаками с символом извилистой дороги. Ограждений немного, и за исключением правительственного кемпинга, никаких других удобств, кроме как в Росс-Ривер, нет. Бывший член парламента Юкона Эрик Нильсен владел домиком для отдыха на Тихом озере, и на партийных собраниях некоторые люди приходили с табличками, идентифицирующими себя как делегаты Тихого озера. На Тихом озере находилась небольшая лодка, которую военные офицеры использовали для отдыха во время войны; сейчас эта лодка находится в Музее транспорта в Уайтхорсе. Канадский фолк-певец Стэн Роджерс написал и исполнил песню под названием "Canol Road", в которой упоминаются несколько поселений в этом районе.

Some of the supplementary pipelines remained active into the 1990s, although the line to Skagway, Alaska, had its flow reversed, and it was used by the White Pass and Yukon Route railway to move petroleum products into the Yukon. Portions of the primary pipeline between Whitehorse and Canol was later removed and sold for use elsewhere. The refinery was purchased in early 1948 by Imperial Oil, dismantled, and trucked to Alberta for the Leduc oil strike. The roadway is the surviving legacy of the Canol Project. Although abandoned in 1946–1947, the southernmost 150 mile (241 km) was reopened in 1958 to connect Ross River, Yukon, with the Alaska Highway. A molybdenum mine briefly operated along this part of the route in the late 1950s. The next 130 mile (209 km) from Ross River to the Northwest Territories border was reopened in 1972, and soon after, mining exploration companies used the route to reach into the N. W. T., including the use of washed out, bridgeless roadway to scout for minerals, although none beyond the border have been developed. A barite mine has operated near the north end of the Yukon section. The highway was designated as Yukon Highway 8 until 1978, when it became Yukon Highway 6. The Yukon section of the road is little changed from 1945, although culverts have replaced some of the original one lane bridges, and several one lane Bailey bridges remain. There are very few two lane bridges on the road. Many are marked with a sign indicating differing vehicle weight limits above and below 35 °C ( 31 °F), seemingly redundant since the road is closed in winter, when such temperatures would happen. It is a winding, hilly road, resembling the original Alaska Highway (which has since been substantially upgraded); the road is not recommended for RVs, and traffic is very light. Occasionally, the road's alignment is emphasized with signs that show the symbol for winding road. There are few guardrails, and other than a government campground, no facilities exist except at Ross River. Former Yukon Member of Parliament Erik Nielsen owned a cabin for a retreat at Quiet Lake, and at party meetings, some people showed up with signs identifying themselves as delegates for Quiet Lake. Quiet Lake was the location of a small boat used by military officers for recreation during the war; that boat is now at the Transportation Museum in Whitehorse. Canadian folk singer Stan Rogers wrote and performed a song called "Canol Road" which names several settlements in the area.

Северо-Западные территории

Миля нуля Канольской дороги находилась в Норман-Уэллсе, где зимой по льду проезжали автомобили. От берегов реки Маккензи (4-я миля) дорога простирается на 380 км к юго-западу до границы с Юконом. Основной административный и операционный центр проекта, включая большой аэродром, располагался в лагере Каноль (8-я миля). Дорога Канола не обслуживается в Северо-Западных Территориях, и все мосты разрушены. Дорога остается проходимой на некоторое расстояние за границей, в зависимости от проходимости транспортного средства. Обычно автомобили доезжают до взлетно-посадочной полосы и зданий, расположенных на 222-й миле. Перспектива восстановления участка дороги в Северо-Западных Территориях для автомобильного использования маловероятна. Это чрезвычайно сложный маршрут, а состояние дороги значительно ухудшилось. Если бы существовал спрос на дорогу между Росс-Ривер и регионом Сахту, было бы целесообразнее построить совершенно новый маршрут, который, собственно, был рекомендован еще в 1942 году представителем коренных народов, которому было поручено выбрать маршрут. Этот маршрут должен был выходить из гор напротив Тулиты, Северо-Западные Территории. Участок Канольской дороги между 222-й милей и рекой Маккензи теперь является тропой наследия Канола, по которой путешествуют пешие туристы и велосипедисты. С 2007 года в Северо-Западных Территориях ведется очистка территории от старых телеграфных проводов, опасных материалов, а также снос или консервация старых зданий. После завершения работ по восстановлению станет возможным создание территориального парка в соответствии с Соглашением о всеобъемлющем земельном иске Сахту Дене и Метис.

В популярной культуре

Стэн Роджерс написал песню, в которой упоминается Canol Road, и она вошла в его альбом Northwest Passage. Песня рассказывает о человеке, который пытается скрыться от полиции на Canol Road, когда все остальные пути отрезаны, и в итоге погибает от переохлаждения.