Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Передняя часть корпуса судна.
Forward part of the hull of a ship
Нос (/b//aʊ/) – передняя часть корпуса судна или лодки, наиболее удалённая точка при движении судна. Задняя часть судна называется кормой. Слово "пров" может использоваться как синоним к слову "нос", либо обозначать самую переднюю часть носа над ватерлинией.
The bow (/b//aʊ/) is the forward part of the hull of a ship or boat, the point that is usually most forward when the vessel is underway. The aft end of the boat is the stern. Prow may be used as a synonym for bow or it may mean the forward most part of the bow above the waterline.
Функция
Нос корабля должен быть спроектирован так, чтобы корпус мог эффективно проходить сквозь воду. Форма носа варьируется в зависимости от скорости судна, условий плавания в море или по внутренним водным путям, а также от назначения судна. В условиях, где вероятны бортовые качки, полезно, если нос обеспечивает запас плавучести; расширяющийся нос (наклонный штевень с расклешенными бортами) идеально подходит для уменьшения количества воды, захватываемой на носу. В идеале, нос должен снижать сопротивление и быть достаточно высоким, чтобы вода не переливалась через него регулярно. Большие грузовые баржи на внутренних водных путях редко сталкиваются с большими волнами и могут иметь очень небольшой надводный борт в носовой части, в то время как быстрые военные корабли, действующие в открытом море, должны быть способны выдерживать сильное волнение. На более медленных судах, таких как танкеры и баржи, используется более полная форма носа для максимального увеличения объема судна при заданной длине. Нос может быть усилен для использования в качестве ледокола. Передняя часть носа называется "штевень" или "фо́рштевень". Традиционно штевень представлял собой деревянный (или металлический) пост, к которому крепились обшивные доски (или листы). Некоторые лодки, такие как голландская баржа "aak" или викинги, построенные по клинкерной технологии, не имеют прямого штевня, а имеют изогнутый нос.
A ship's bow should be designed to enable the hull to pass efficiently through the water. Bow shapes vary according to the speed of the boat, the seas or waterways being navigated, and the vessel's function. Where sea conditions are likely to promote pitching, it is useful if the bow provides reserve buoyancy; a flared bow (a raked stem with flared topsides) is ideal to reduce the amount of water shipped over the bow. Ideally, the bow should reduce the resistance and should be tall enough to prevent water from regularly washing over the top of it. Large commercial barges on inland waterways rarely meet big waves and may have remarkably little freeboard at the bow, whereas fast military vessels operating offshore must be able to cope with heavy seas. On slower ships like tankers and barges, a fuller bow shape is used to maximise the volume of the ship for a given length. The bow may be reinforced to serve as an ice breaker. The forward part of the bow is called the "stem" or "forestem". Traditionally, the stem was a timber (or metal) post into which side planks (or plates) were joined. Some boats such as the Dutch barge "aak" or the clinker built Viking longships have no straight stem, having instead a curved prow.
Типы
Существует множество видов луков. К ним относятся:
Many types of bows exist. These include:
Этимология
От среднеголландского boech или древнескандинавского bógr (плечо). Следовательно, у него тот же корень, что и у английского "bough" (от древнеанглийского bóg, или bóh, (плечо, сук дерева)), но морской термин не имеет к нему отношения, поскольку в этом значении он не встречается в английском языке до 1600 года.
From Middle Dutch boech or Old Norse bógr (shoulder). Thus it has the same origin as the English "bough" (from the Old English bóg, or bóh, (shoulder, the bough of a tree) but the nautical term is unrelated, being unknown in this sense in English before 1600.
Косоглазие
Пру (фр. proue) — самая передняя часть носа судна над ватерлинией. Термины "пру" и "нос" часто используются как взаимозаменяемые для описания самой передней части судна и прилегающих к ней элементов.
The "prow" (French : proue) is the forward most part of a ship's bow above the waterline. The terms prow and "bow" are often used interchangeably to describe the most forward part of a ship and its surrounding parts.