Вашингтон Ирвинг Чемберс: Отец американской морской авиации.
Washington Irving Chambers
Вашингтон Чемберс: "Отец морской авиации" США. Развитие авиации ВМС, первые полеты с корабля, обучение летчиков, создание базы в Пенсаколе. Биография и вклад.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс, USN (4 апреля 1856 – 23 сентября 1934) был 43-летним офицером ВМС США, который в конце своей службы сыграл ключевую роль в раннем развитии военно-морской авиации США, став первым офицером, осуществлявшим надзор за формирующейся авиационной программой ВМС через Бюро навигации. В этой должности с 1910 по 1913 год он консультировался и работал с пионерами гражданской авиации Орвилом Райтом и Гленном Кертисом; организовал первую посадку самолета (1911) и взлет (1910) с корабля в сотрудничестве с пионером-авиатором Юджином Эли; набрал первых военно-морских летчиков; создал систему подготовки летчиков; курировал первое бюджетное ассигнование в размере 25 000 долларов, на которое были приобретены первые самолеты для ВМС; разработал катапульту для запуска самолетов с военных кораблей и возглавил комиссию, рекомендовавшую создание первой военно-морской авиационной станции в Пенсаколе, штат Флорида, и выступавшую за создание "национальной аэродинамической лаборатории". Чемберса называют "отцом военно-морской авиации". В начале своей карьеры, в звании энсина, Чемберс проявил себя как один из шести офицеров, прикомандированных к кораблю "Тетис" под командованием капитана Винфилда Скотта Шлея, возглавившего спасательную экспедицию Грели в 1884 году, которая обнаружила и спасла первого лейтенанта армии США Адольфа Грели и шестерых других выживших экспедиции Леди Франклин-Бей в пяти милях от мыса Сабина в проливе Смит-Саунд – необитаемом арктическом морском пути между Гренландией и самым северным островом Канады, Элсмиром, 22 июня 1884 года. В течение последующих двадцати пяти лет, чередуя службу на берегу с морской, включая преподавание в Военно-морском колледже, на Торпедной станции в Ньюпорте, Род-Айленд, и должность помощника начальника Бюро вооружения (1907–1909), Чемберс вносил вклад в разработку торпед и первых в ВМС линкоров, вооруженных крупнокалиберными орудиями, укрепив свою репутацию одного из ведущих умов и технологических новаторов ВМС, а также умелого навигатора в сложной бюрократии флота, что позволило ему отстаивать развитие морской авиации, несмотря на первоначальный скептицизм и сопротивление. 8 января 1914 года он был отстранен от Бюро навигации и переведен в Отдел операций Департамента военно-морского флота для выполнения специальных поручений. В этот период его рекомендации Департаменту военно-морского флота привели к созданию (1915) должности начальника военно-морских операций, и капитан Чемберс продолжал служить под руководством первого начальника, Уильяма С. Бенсона, на протяжении всей Первой мировой войны и до увольнения с активной службы 8 ноября 1919 года.
Captain Washington Irving Chambers, USN (April 4, 1856 – September 23, 1934) was a 43 year, career United States Navy officer, who near the end of his service played a major role in the early development of U. S. Naval aviation, serving as the first officer to have oversight of the Navy's incipient aviation program through the Bureau of Navigation. In that capacity from 1910 to 1913, he consulted and worked with early civil aviation pioneers Orville Wright and Glenn Curtiss; organized the first airplane landing (1911) and takeoff (1910) from a ship in collaboration with pioneer aviator Eugene Ely; recruited the first naval aviators; established aviator training; oversaw the first budget appropriation of $25,000 from which he purchased the first aircraft for the Navy; designed a catapult to launch aircraft from warships and led a Board that recommended establishment of the first naval air station at Pensacola, Florida and advocated for the establishment of a "national aerodynamic laboratory". Chambers has been called "the Father of Naval Aviation". Early in his career as an ensign, Chambers distinguished himself as one of six officers attached to Thetis under Captain Winfield Scott Schley, who led the four ship Greely Relief Expedition in 1884 that located and rescued U. S. Army First Lieutenant Adolphus Greely and the six other survivors of the Lady Franklin Bay Expedition five miles off Cape Sabine in Smith Sound, an uninhabited Arctic sea passage between Greenland and Canada's northernmost island, Ellesmere on June 22, 1884. Over the next twenty five years, in shore duty that alternated with his sea duty, to include teaching at the Naval War College, the Torpedo Station at Newport, Rhode Island, and Assistant Chief of the Bureau of Ordnance (1907 09), Chambers contributed to the design of torpedoes and the Navy's first all big gun battleships, cementing his reputation as one of the Navy's leading intellects and technology innovators, as well as a savvy navigator of the Navy's labyrinthine bureaucracy, which put him in good stead to advocate for naval air against early skepticism and resistance. On January 8, 1914, he was detached from Bureau of Navigation, and to the Division of Operations, Navy Department, for special duty. During this period of service, recommendations to the Navy Department caused the Office of the Chief of Naval Operations to be set up (1915) and Captain Chambers continued to serve under the first Chief, William S. Benson, throughout the World War, and until relieved of active duty on November 8, 1919.
Ранние годы и образование
Вашингтон Ирвинг Чемберс родился в Кингстоне, штат Нью-Йорк, в 1856 году, как единственный ребенок сапожника Джейкоба Чемберса (1812–1882) и его жены Маргарет Энн (урожденной Айрес) (1817–1903), оба коренные нью-йоркцы. По отцовской линии он был потомком Луи Дюбуа, гугенотского поселенца, который помог основать Нью-Пальц, штат Нью-Йорк, и семьи Хасбрук. Чемберса назвали в честь известного нью-йоркского писателя XIX века Вашингтона Ирвинга, которого часто называют «отцом американской литературы», а его, в свою очередь, назвали в честь Джорджа Вашингтона, генерала американской войны за независимость и первого президента Соединенных Штатов, которого исторически считают «отцом своей страны». В июне 1871 года Вашингтон Чемберс был зачислен курсантом-мичманом в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд, от 13-го избирательного округа штата Нью-Йорк. Он завершил четырехлетний курс обучения в июне 1876 года, в возрасте 20 лет, и выпустился в звании проходящего испытание мичмана, которому требовалось провести два года в море, прежде чем получить звание энсина. В ноябре 1892 года Чемберс был направлен на обучение и преподавание в Военно-морской колледж. После окончания он оставался в штате до ноября 1893 года.
Washington Irving Chambers was born in Kingston, New York in 1856, the only child of a boot maker, Jacob Chambers (1812 1882), and his wife, Margaret Ann (nee Ayres) (1817 1903), both native New Yorkers. Through his father, he was a descendant of Louis DuBois, a Huguenot settler who helped found New Paltz, New York and the Hasbrouck family. Chambers was named after the prominent 19th Century New York author Washington Irving, often called "the Father of American Literature", himself named after George Washington, the American Revolutionary War general and first President of the United States, who is historically regarded as "the Father of his Country." In June 1871, Washington Chambers was appointed a cadet midshipman to the US Naval Academy at Annapolis, Maryland from New York's 13th congressional district. He completed the four year academic course in June 1876 when he was 20 years old and graduated as a Passed Midshipman, required to spend two years at sea before commissioning as an ensign. In November 1892, Chambers was sent to study and teach at the Naval War College. After graduating, he remained on staff until November 1893.
Наследие
В честь него названа военно-морская станция Норфолк-Чемберс-Филд в Норфолке, штат Вирджиния, открытая в июне 1938 года. 2 декабря 2008 года министр ВМС Дональд Винтер объявил, что одиннадцатый корабль класса сухогрузных боеприпасов "Льюис и Кларк" будет назван в честь капитана Чемберса. 11 сентября 2010 года корабль был крещен и спущен на воду, спонсором выступила миссис Лоретта Пенн. Washington Chambers был введен в эксплуатацию 23 февраля 2011 года под командованием капитана Майка Фланагана. Многие его документы хранятся в Библиотеке Конгресса США. "Бумаги Вашингтона Ирвинга Чемберса" состоят из 12 000 документов в 48 контейнерах, занимающих 12 линейных футов. Они включают в себя переписку, служебные записки, судовые журналы, тематические папки, печатные материалы, чертежи, фотографии и другие документы, относящиеся к службе Чемберса в ВМС США, участию в экспедиции помощи Грили в Арктику в 1884 году и экспедиции по исследованию Никарагуанского канала в 1884–1885 годах. Документы включают сведения о его службе на борту USS Pensacola (винтовой пароход) и USS Portsmouth (военный шлюп), а также в Военно-морском колледже США, на Нью-Йоркской военно-морской верфи, на Морской торпедной станции США (Ньюпорт, Р.И.) и в офисах управления ВМС США, включая Бюро вооружений и Бюро навигации. Темы включают разработку и применение авиации в военно-морских силах, науку и процедуры полетов, воздушные шары, дирижабли, вертолеты, парашюты, вооружение и судостроение. Среди корреспондентов – Томас С. Болдуин, В. Старлинг Берджесс, Гленн Хэммонд Кертис, Теодор Гордон Эллисон (военно-морской летчик США №1), Юджин Эли, Луи Годар, Рой Кнабеншу, Гровер Лонинг, Гленн Л. Мартин, Джеймс Минс, Холден Честер Ричардсон, Джон Роджерс (военно-морской летчик США №2) и Джон Х. Тауэрс (военно-морской летчик США №3). Ирвинг Рейнольдс Чемберс, в то время командир ВМС, в конце 1930-х годов передал обширную оригинальную фотоколлекцию своего отца о военно-морской авиации Соединенных Штатов в Управление военно-морских записей и библиотеку в Вашингтоне, округ Колумбия. Коллекция известна как "Коллекция Вашингтона Ирвинга Чемберса" и состоит из нескольких сотен изображений ранней военно-морской авиации за период с 1911 по 1913 год, с особым акцентом на первые испытательные полеты самолетов A 1, A 2 и A 3, первых самолетов, построенных для ВМС, взлетающих с озера Кеука в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк; C 1, первого летающего катера ВМС в Хаммондспорте; испытания A 1 в Аннаполисе; спуск летающего катера C 2 в Пенсаколе; модификации A 1 и A 2 Hydro OWL; двухмоторный летающий катер Curtiss America; Curtiss Landplane Tractor; Gallaudet Bullet и Wright Model G Aeroboat. Президент Рональд Рейган, посредством Прокламации 5473, объявил 8 мая 1986 года "Днем военно-морской авиации", заявив, в частности: "8 мая знаменует семидесятипятую годовщину военно-морской авиации в Соединенных Штатах. В этот день в 1911 году капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс подготовил заявку на приобретение первого самолета для ВМС Соединенных Штатов, тем самым положив начало долгой и славной традиции. С тех пор морская авиация играет важную роль в нашей национальной обороне как в мирное, так и в военное время. Морская авиация также сыграла жизненно важную роль в развитии освоения космоса и авиационных технологий."
Naval Station Norfolk Chambers Field at Norfolk, Virginia, dedicated in June 1938, was named in his honor. On December 2, 2008, Secretary of the Navy Donald Winter announced that the eleventh ship of the Lewis and Clark class of dry cargo ammunition vessels would be named for Captain Chambers. On September 11, 2010, , was christened and launched, sponsored by Mrs. Loretta Penn. Washington Chambers was placed in service on February 23, 2011, with Captain Mike Flanagan, commanding. Many of his papers are held by the U. S. Library of Congress. The "Washington Irving Chambers papers" consist of 12,000 documents in 48 containers occupying 12 linear feet. They encompass correspondence, memoranda, logbooks, subject files, printed matter, blueprints, photographs, and other papers relating to Chambers's service in the U. S. Navy and with the Greely Relief Expedition to the Arctic in 1884 and the Nicaragua Canal survey expedition of 1884–1885. Documents include his service aboard USS Pensacola (screw steamer) and USS Portsmouth (sloop of war) as well as at the U. S. Naval War College, New York Naval Shipyard, United States Naval Torpedo Station (Newport, R. I), and U. S. Navy Department offices including the Bureau of Ordinance and the Bureau of Navigation. Subjects include the development and application of aviation to naval forces, flight science and procedures, balloons, dirigibles, helicopters, parachutes, ordnance, and ship construction. Correspondents include Thomas S. Baldwin, W. Starling Burgess, Glenn Hammond Curtiss, Theodore Gordon Ellyson (U. S. naval aviator #1), Eugene Ely, Louis Godard, Roy Knabenshue, Grover Loening, Glenn L. Martin, James Means, Holden Chester Richardson, John Rodgers (U. S. naval aviator #2), and John H. Towers (U. S. naval aviator #3). Irving Reynolds Chambers, then a Navy commander, in the late 1930s donated his father's extensive original photo collection of United States naval aviation to the Office of Naval Records and Library at Washington, D. C. The collection is known as the "Washington Irving Chambers Collection" and consists of several hundred images of early naval aviation from the years 1911 to 1913, with specific emphasis on first test flights of the A 1, A 2, & A 3, the first aircraft built for the Navy, taking off on Keuka Lake at Hammondsport, New York; the C 1, the Navy's first flying boat at Hammondsport; testing of the A 1 at Annapolis; launching of the C 2 flying boat in Pensacola; modifications of the A 1 and A 2 Hydro OWL; the Curtiss twin engine flying boat, the America; the Curtiss Tractor Landplane; the Gallaudet Bullet; and the Wright Model G Aeroboat. President Ronald Reagan, by Proclamation 5473, declared May 8, 1986 "Naval Aviation Day", stating in part, "May 8 marks the seventy fifth anniversary of naval aviation in the United States. On that day in 1911, Captain Washington Irving Chambers prepared the requisition for the first aircraft for the United States Navy, thereby initiating a long and glorious tradition. Since that date, naval aviation has played an essential role in our national defense, both in peace and war. Naval aviation also has played a vital role in the development of space exploration and aviation technology. . "