Введение

Банг-Рак (บางรัก, Bang Rak) — один из пятидесяти районов (кхетов) Бангкока, Таиланд. Он расположен на восточном берегу реки Чао-Прая, за каналом Кхлонг-Фадунг-Крунг-Касем, который ранее обозначал границу старого города. Зародившись из поселений на речном берегу, существовавших ещё до основания города, Банг-Рак расширялся вглубь суши по мере строительства новых дорог и каналов во второй половине XIX и начале XX веков, привлекая общины экспатриантов и превращаясь в крупный торговый район. Стремительный экономический рост Бангкока в конце XX века превратил районы вдоль улиц Си Лом и Сатон в один из основных деловых районов города, заполненный небоскребами. Район, официально признанный как минимум с 1908 года, занимает площадь и имеет зарегистрированное население в 48 227 человек (по данным на 2019 год). Сегодня Банг-Рак известен финансовой деятельностью своих коммерческих офисов, а также оживленной ночной жизнью. Разнообразные исторические и религиозные объекты, особенно сконцентрированные в подрайоне Банг-Рак на набережной, отражают многокультурную историю района.

История

До середины XIX века вода являлась основным видом транспорта на нижних равнинах Чао-Прая, и большинство людей жили вдоль берегов рек и каналов. Поселения формировались вдоль реки Чао-Прая со времен королевства Аюттхая (14 век – 1767), и некоторые буддийские храмы в Банг-Раке и его окрестностях датируются этим периодом. Бангкок стал столицей с основанием Королевства Тонбури в 1767 году и был восстановлен как Королевство Раттанакосин в 1782 году; прибрежные районы за пределами укрепленного города острова Раттанакосин развились в окраинные районы, заселенные различными этническими общинами. Вниз по течению от города, сразу за районом Чайнатауна, на набережной, которая сейчас является Подрайоном Банг Рак, жили тайцы, китайцы, вьетнамцы, малайцы, лаосцы, тавойцы и потомки португальцев. Католическая церковь (теперь в соседнем районе Талат-Ной), посвященная Богоматери Розария, была основана португальской общиной в 1787 году. Затем в этот район переехали французские священники для миссионерской деятельности, за ними последовали протестанты, в основном из Соединенных Штатов. С ростом международной торговли в XIX веке район превратился в один из многих портовых районов вдоль реки. К моменту правления короля Монгкута (Рама IV, 1851–1868) город перерос свои первоначальные оборонительные стены, и король приказал выкопать канал Кхлонг-Падунг-Крунг-Касем, чтобы он служил новым внешним рвом, окружающим город. Канал отделял Банг-Рак, расположенный на противоположной от города стороне, от района Чайнатауна, и по мере модернизации страны и открытия ее для Запада во время правления Монгкута европейские гостители начали селиться здесь. В 1855 году был подписан договор Боуринга с британцами, либерализирующий торговлю и предоставляющий дипломатические уступки, за которым последовали другие западные страны. Консульства, торговые компании и общины экспатриантов были основаны в прибрежном районе, который стал европейским кварталом города. Западные страны косвенно запустили преобразование города. Они обратились к Монгкуту с просьбой построить дороги для их нужд, сначала в район Фра Ханонг (куда они планировали переехать, но позже отказались от этой идеи), а затем для обслуживания прибрежной общины в Банг Раке. Король согласился и в 1857 году построил Танон Трон (также известный как улица Хуа Ламфонг, а позже ставшую дорогой Рама IV) и дорогу Чароен Крунг в 1862 году. Вскоре последовала дорога Си Лом, соединившая эти два района. Введение наземного транспорта преобразило город, а Чароен Крунг стала его главной магистралью, принося торговлю и стимулируя развитие. В 1890-х и 1900-х годах, во время правления короля Чулалонгкорна (Рама V, 1868–1910), предприимчивые бизнесмены занимались развитием земли, скупая участки и прокладывая через них дороги. Полученные в результате дороги Сатон, Суравонг и Си Фрайя проходили примерно параллельно Си Лом и, вместе с несколькими соединяющими их дорогами, с тех пор сформировали основную дорожную сеть района. Дороги вскоре были дополнены железнодорожным транспортом, так как железная дорога Пакнам (первая линия страны) открылась вдоль Танон Тронга в 1893 году, а электрифицированные трамваи начали курсировать по дороге Чароен Крунг в следующем году. Еще одна трамвайная линия вдоль Си Лом была открыта в 1925 году. Район Банг Рак постепенно застраивался, и в послевоенный период все больше иностранных предприятий переезжали из прибрежной зоны в новые помещения, особенно вдоль Си Лом. В 1963 году трамваи были отменены, а канал, проходивший вдоль Си Лом, был засыпан для его расширения, что еще больше стимулировало его развитие как деловой улицы. Хотя финансовый кризис 1997 года положил конец буму, экономика в конечном итоге восстановилась, и Си Лом и Сатон остаются одними из самых известных деловых районов Бангкока, а BTS Skytrain теперь пролегает среди небоскребов. Первое правительственное постановление, определяющее Банг Рак как район, датируется 1908 годом, а его границы были восстановлены в 1915 году. Его статус, наряду со статусом других районов Бангкока, был позже изменен с амфоэ на кхет в 1972 году. Район назван Банг Рак в честь первоначального прибрежного поселения. Хотя "банг" – распространенный префикс для названий местностей, расположенных на реках, происхождение второго слова неясно. В ранних документах имя варьировалось: บางรัก или บางรักษ์; первое (и современное) написание соответствует теории о том, что оно произошло от названия дерева рак (Gluta usitata), ствол которого был найден в этом районе, а второе – предположению, что название произошло от слова рак (รักษ์ – «исцелять»), в связи с больницами, управляемыми миссионерами в этом районе. Сегодня, поскольку "рак" также является омонимом, означающим «любовь», название делает районное управление популярным местом для регистрации браков, особенно в День святого Валентина.

География и администрация

Район Банг Рак расположен в Бангкоке на стороне Пра Накхон, на восточном берегу реки Чао-Прая. Он граничит с районом Патум Ван на северо-востоке, за дорогой Рама IV, с районом Сатон на юго-востоке, за каналом Кхлонг Сатон (в середине дороги Сатон), с районом Кхлонг Сан на западе, на другом берегу реки Чао-Прая, и с районом Самфантавонг на северо-западе, за каналом Кхлонг Фадунг Крунг Касем. Основными магистралями района, помимо дорог Рама IV и Сатон, которые служат его границами, являются дорога Чароен Крунг, проходящая вдоль реки, и (с севера на юг) дороги Си Фрайя, Суравонг и Си Лом, идущие в юго-западном – северо-восточном направлении, примерно параллельно Сатону, соединяя Раму IV и Чароен Крунг. Они разделяют район на пять подрайонов (кхваенг). Подрайон Банг Рак расположен на берегу реки к западу от Чароен Крунг. К востоку от него, с севера на юг, находятся Маха Фруэттарам, Си Фрайя, Суриявонг и Си Лом. Общая зарегистрированная численность населения по состоянию на 2019 год составляет 48 227 человек. Дорога Сатон, тем временем, выглядит более строго и современно, с офисными зданиями, отелями, а также религиозными, образовательными и медицинскими учреждениями, занимающими большие участки вдоль дороги. Перекресток Сатон – Нарадивас, расположенный примерно в середине дороги, особенно окружен сверкающими небоскребами с панорамным остеклением. Хотя заведения располагаются вдоль дороги с обеих сторон, район Банг Рак охватывает только те, что находятся на северной стороне; южная сторона дороги относится к району Сатон. Объединенный деловой район Си Лом – Сатон генерирует значительный объем экономической активности и обеспечивает большое количество рабочих мест. Несмотря на то, что Банг Рак является одним из самых маленьких районов страны по площади, он имеет самое большое количество рабочих мест в Бангкоке – более 170 000, по данным компании, занимающейся поиском работы, на 2016 год. Однако эта активность не достигает набережной вдоль дороги Чароен Крунг (в основном в пределах подрайона Банг Рак), которая сохранила значительную часть своей исторической архитектуры. Хотя коммерчески этот район давно уступил место новым застройкам, усилия по его возрождению, начатые в 2010-х годах, направлены на превращение района в творческий центр. Боковые улицы района, такие как Сой Чароен Крунг 36 и переулок Капитана Буша, располагают зданиями, представляющими интерес для культурного туризма.

Места

Среди самых известных достопримечательностей района Банг Рак — небоскребы Си Лом и Сатон, некоторые из которых — Маханахон, Государственная башня и Ювелирный торговый центр — одни из самых высоких зданий в стране. Штаб-квартира Банка Бангкока, построенная в 1981 году, является знаковым благодаря новаторскому применению модернистского дизайна в бетонном высотном здании, как и первоначальное здание отеля Dusit Thani, которое было снесено в 2019 году. Они контрастируют с историческими зданиями колониальной эпохи, такими как библиотека Нилсона Хейса и Британский клуб на дороге Суравонг, а также особняк Сатон возле пересечения Сатон-Нарадхивас. Другие исторические здания сосредоточены в районе набережной Чароен Крунг, включая португальское и французское посольства XIX века, Таможенный дом, Восточно-Азиатское здание и оригинальное Авторское крыло отеля Mandarin Oriental. (Другие роскошные отели на реке включают Shangri La и Royal Orchid Sheraton, в то время как многие другие расположены вдоль дорог Сатон, Си Лом и Суравонг.) Построенное позднее, в 1940 году, здание Генеральной почтовой службы на дороге Чароен Крунг теперь является домом для Центра креативного дизайна Таиланда, спонсора проекта «Креативный район». В этот же период Бангкокский музей и Музей истории района Банг Рак, расположенные на боковой улице Чароен Крунг возле дороги Маха Сет, демонстрируют дом семьи среднего класса того времени и экспонаты об истории района. Некоторые из наиболее заметных достопримечательностей Банг Рака — это места отправления культа, разнообразие которых отражает мультикультурную историю района. Влияние христианских миссионеров в Банг Раке хорошо заметно, не в последнюю очередь благодаря их церквям — собор Успения Богородицы рядом с рекой является резиденцией Римско-католической архиепископии Бангкока, в то время как в районе расположено более десятка протестантских церквей, — а также благодаря школам и больницам, которые они основали. Католическая церковь управляет колледжем Успения, монастырем Успения и школами Успения Суксы, все они находятся недалеко от собора, а также школой Святого Иосифа, расположенной недалеко от Си Лом на Конвент-роуд, напротив монастыря кармелитов. Также на Конвент-роуд, на углу с Сатоном, находится историческая церковь Христа Бангкока, сегодня приходская церковь Англиканской церкви в Таиланде. Основная протестантская конфессия страны, Церковь Христа в Таиланде, управляет Бангкокским христианским колледжем, старейшей школой страны, которая находится на углу дорог Сатон и Прамуан, а также Бангкокской христианской больницей на Си Лом. Другие больницы также имеют историю, связанную с присутствием Запада: больница Лердсин (на дороге Си Лом, недалеко от перекрестка Банг Рак) первоначально возглавлялась Томасом Хейвардом Хейсом, врачом пресвитерианской миссии, в то время как больница BNH была основана как дом престарелых британской общиной. Другая больница в районе — больница Махаэсак, а другие средние школы включают государственную школу для девочек Махапруттарам и школу Буддаджак Виттая.

Транспорт

Банг-Рак обслуживается Силомской линией BTS Skytrain и Голубой линией MRT, а также речным трамваем Chao Phraya Express Boat и обычными автобусными маршрутами. На Сиратской эстакаде есть съезды на Рама IV и Си Лом/Сатон. Линия MRT проходит под дорогой Рама IV вдоль северной границы района, с остановками Хуа Ламфонг, Сам Ян, Си Лом (на перекрестке Сала Дэнг) и Лумфини (в районе Виттайу), обслуживающими соответствующие районы. Станция Си Лом MRT связана со станцией Sala Daeng BTS, откуда эстакадная железная дорога идет вдоль Си Лом, затем переходит на Наррадивас Раджанагариндра, где расположена станция Чонг Нонси. Далее она следует по Сатон-роуд, обслуживая станции Сент-Луи, Сурасак и Сафан Таксин. Последняя находится на мосту Таксин – важном транспортном переходе через реку, обеспечивающем связь с пирсом Саторн, используемым речным трамваем. Другие пирсы для речного трамвая – Ориентал, Ват Муанг Кэ и Си Фрайя.