Парусные каноэ: история и современность.

Введение

Парусный спорт на каноэ — это практика оснащения австронезийской лодки-катамарана или западного каноэ парусом.

Австранезийские парусные каноэ

Каноэ с аутригером было одним из ключевых технологических достижений австронезийских народов. Несмотря на малое количество археологических свидетельств из-за использования недолговечных строительных материалов, сравнительные реконструкции указывают на то, что австронезийцы уже владели характерной технологией аутригера и паруса типа «крабья клешня» как минимум с 2000 г. до н.э. Эти лодки (а также производные технологии, такие как катамаран) позволили им колонизировать острова Юго-Восточной Азии, а затем Мадагаскар, острова Тихого океана и Новую Зеландию. Каноэ с аутригером, такие как ва’а, парау, джукунг, винта и проа, до сих пор используются традиционными рыбаками и торговцами в большинстве стран Юго-Восточной Азии и Мадагаскара, а также в некоторых частях Океании. Они строятся из традиционных материалов, хотя в большинстве случаев вместо паруса используются двигатели. В других регионах, таких как Гавайи, Таити и Новая Зеландия, каноэ с аутригером обычно используются для спортивных парусных гонок. Современные парусные каноэ с аутригером обычно изготавливаются из стеклопластика и углепластика, с парусами из дакрона и кевлара. «Хокулеа» – это современная интерпретация полинезийского мореходного каноэ. Оно изготовлено из современных материалов, таких как стекловолокно, фанера, смоляной клей, паруса и канаты из терилена, а также оснащено современными приспособлениями и оборудованием для обеспечения безопасности. В отличие от небольших каноэ с аутригером, предназначенных для плавания в пределах видимости берега, «Хокулеа» и другие каноэ с двумя корпусами – это большие и мореходные суда, обычно длиной более 40 футов. Широкий спектр этих каноэ с двумя корпусами или мореходных каноэ задокументирован в этноисторических источниках, которые отмечают разнообразие в размерах, форме корпуса, оснастке и эстетике. Эти большие мореходные каноэ являются основным средством, с помощью которого был заселен широкий Тихий океан, и в настоящее время часто служат образовательными инструментами, сохраняя и передавая древние методы мореплавания. Хотя «Хокулеа», несомненно, является самым известным австронезийским парусным каноэ, существует множество других примеров по всему Тихому океану.

The outrigger canoe was one of the key technological innovations of the Austronesian peoples. Although there is little archeological evidence due to perishable building materials, comparative reconstructions indicate that Austronesians already had the distinctive outrigger and crab claw sail technology from at least 2000 BCE. These boats (as well as derivative technologies like the catamaran) enabled them to colonize the islands of Southeast Asia and then later on to Madagascar, the Pacific Islands, and New Zealand. Outrigger canoes like the va'a, paraw, jukung, vinta, and proa are still used today by traditional fishermen and traders in most of Southeast Asia and Madagascar, and in parts of Oceania. They are constructed from traditional materials, though most incorporate motor engines instead of a sail. In other regions like Hawaii, Tahiti, and New Zealand, outrigger canoes are generally restricted to sport sailing and racing. Modern sailing outrigger canoes are usually made from glass reinforced and carbon fiber reinforced polymer, with sails made from Dacron and Kevlar. Hōkūlea is a modern interpretation of a Polynesian voyaging canoe. It is made from modern materials such as fibreglass, plywood, resin glue, terylene sails and ropes with modern fittings and safety equipment. In contrast with smaller outrigger canoes meant to stay within sight of land, Hōkūleʻa and other double hulled canoes are large and capable seagoing vessels typically in excess of 40 feet in length. A wide array of these double hulled or voyaging canoe are documented in ethnohistoric sources which note a wide variety in size, hull shape, rigging style, and aesthetics. These large voyaging canoes are the main mechanism by which the wider Pacific Ocean was first peopled and in their modern capacity often serve as educational tools both preserving and communicating ancient voyaging techniques. While Hōkūleʻa is undoubtedly the most famous Austronesian sailing canoe, there are many other examples across the Pacific.

Современные парусные каноэ

Считается, что первые современные парусные каноэ создал шотландец Джон Макгрегор. В 1860-х годах он построил не менее семи лодок, которые он назвал «Роб Рой», и ходил под парусом и греб на них в Европе, Балтийском море и на Ближнем Востоке. Он также написал книгу, которая популяризировала этот дизайн и саму концепцию: «При ходьбе вы ограничены каждым морем и рекой, а на обычной парусной лодке – каждым мелководьем и берегом; тогда как каноэ можно грести, идти под парусом, буксировать или переносить по суше или воде» («1000 миль на каноэ «Роб Рой»»). Макгрегор основал Британский королевский каноэ-клуб (RCC) в 1866 году. Примерно через шесть лет был основан Нью-Йоркский каноэ-клуб. Американская ассоциация каноэ (ACA) была основана в 1880 году. В 1883 году секретарь ACA Чарльз Найд и отставной морской капитан по прозвищу «Барнакл» Кендалл проплыли и прошли под парусом более трех тысяч миль от озера Джордж (штат Нью-Йорк) до Пенсаколы (штат Флорида). В 1886 году ACA и RCC провели первую международную регату парусных каноэ. В 1991 году американец Говард Райс в одиночку обошел на парусном каноэ мыс Горн в Чили, который исторически считается «Эверестом» парусного спорта. Он был награжден Сертификатом о заслугах чилийским флотом и принят в Общество Кейп-Хорнерс. Существует несколько гоночных классов парусных каноэ: круизный класс или 4 метра, класс C или 5 метров, международный парусный каноэ с палубой и класс Американской ассоциации каноэ.