Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пик-драйвер (также известный как шпилезабивщик) – это вид оборудования для обслуживания железнодорожного пути. Его назначение – забивать рельсовые шпильки в шпалы для фиксации рельсов. В мире производится и используется множество различных размеров шпилезабивщиков.
A spike driver (also known as a spiker) is a piece of rail transport maintenance of way equipment. Its purpose is to drive rail spikes into the ties on a rail track to hold the rail in place. Many different sizes of spikers are manufactured and in use around the world.
История
Исторически, "шпикерами" называли рабочих, которые забивали шпильки после того, как работники, укладывающие путь (ганди-дэнсеры), уложили рельсы на шпалы. Шпильки используются для удержания рельса в правильном положении и его крепления к шпалам. До разработки автоматических машин для забивки шпилек эта задача выполнялась полностью вручную с помощью кирок для забивания шпилек в шпалы. Этот процесс был медленным и нелегко освоить (при забивании золотой шпильки, ознаменовавшего завершение строительства первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году, несколько руководителей компаний, строивших дорогу, пытались, но не смогли забить последнюю шпильку, что демонстрирует сложность этой задачи). Чтобы ускорить и упростить процесс забивки шпилек, в 1900-х годах были разработаны автоматические самоходные машины, движущиеся по рельсам. Эти машины могут вставлять шпильки гораздо быстрее, чем вручную. Брайан Соломон пишет: "Машинистам по забивке шпилек требуется меньше времени на выполнение своей работы, чем на её описание".
Historically, spikers was the slang name for the rail workers who drove in the spikes after the gandy dancers laid the track on the tie. Spikes are used to hold the rail in gauge and keep it connected to the ties. Before the development of automated spikers, this task was done entirely by hand using pickaxes to drive the spikes into the ties. This process was slow and not easy to learn (at the driving of the golden spike that marked the completion of the first transcontinental railroad in 1869, several executives of the companies building the railroad tried and failed to drive in the final spike, showing how difficult a task it was). To make the process of driving spikes faster and easier, automated self propelled machines that travel on the rails were developed in the 1900s. These machines can insert spikes far faster than by hand. Brian Solomon writes that, "Spike drivers take less time to accomplish their tasks than it takes to read about it."
Способ работы
При работе ко́ечник (шпиль) работает, используя подви́жные пла́стины (бараны) для заби́вки шипо́в в шпа́лы, используя сжа́тый воздух или гидравлику для привода этих пластин. Ко́ечник использует жело́бы для автомати́ческой пода́чи шипо́в к подви́жным пластинам, которые расположены́ с обеих сторон маши́ны, что позволя́ет забивать шипы в обе рельсы одновременно. Рабо́тник периодически добавля́ет свежие шипы в жело́бы по мере необходимости, чтобы маши́на была обеспечена шипами. На бо́льших ко́ечниках шипы поступа́ют из бункера-питателя, что устраня́ет необходимость ручной загрузки. Железнодоро́жники управляют машиной, направляя подви́жные пластины и перемещая ко́ечник, который обычно самохо́дный и приводи́тся в движе́ние дизельным двига́телем. Процесс выглядит так:
When in operation, a spiker works by using rams to drive spikes into the ties, using either compressed air or hydraulics to power the rams. The spiker uses chutes to automatically feed spikes to the rams, which are present on both sides of the machine to allow spikes to be inserted on both rails at the same time. A worker will periodically add fresh spikes to the chutes as needed to keep the machine supplied. On larger spikers, spikes are supplied from a feed bin, eliminating the need to add spikes by hand. Railroad workers operate the machine by directing the rams and moving the spiker, which is usually self propelled and powered by a diesel engine. The process is as follows:
Ко́ечник подвига́ется к шпа́ле, в кото́рую нужно забить шипы. Ко́ечник использу́ет захва́ты для фикса́ции шпа́лы. Рабо́тники использу́ют джойстик для направле́ния подви́жных пластин в места́, где ну́жно забить шипы, а за́тем активи́руют пластины для заби́вки шипо́в в рельс. Ко́ечник освобожда́ет шпа́лу и переходи́т к следу́ющей шпа́ле для повторе́ния проце́сса. Типичный ко́ечник име́ет орга́ны управле́ния с обеих сторон маши́ны, что позволя́ет ему рабо́тать, когда шипы ну́жны только на одном из двух рельсо́в.
The spiker moves to a tie that needs spikes inserted. The spiker uses claws to grab the tie and hold it in place. Workers use a joystick to direct the rams to the locations where spikes are to be inserted, and then activate the rams to drive the spikes into the rail. The spiker releases the tie, and moves on to the next tie to repeat the process. A typical spiker has controls on both sides of the machine, allowing it to operate when only one of the two rails needs spikes inserted.