Эрнест Ганн: Лётчик, писатель и авантюрист

Введение

Американский писатель (1910–1991)

Эрнест Келлог Ганн (13 октября 1910 – 19 декабря 1991) – американский авиатор, писатель, моряк и эколог. Он наиболее известен своими романами и мемуарами о ранней авиации и морских приключениях. Среди его наиболее известных авиационных романов – «Высота и мощь» и «Остров в небе», оба из которых были экранизированы в Голливуде с участием Джона Уэйна. Классические мемуары Ганна о ранней коммерческой авиации «Судьба – охотник» до сих пор издаются и многими считаются одной из величайших книг об авиации, когда-либо написанных. К морской тематике относятся романы Ганна «Зелёный трактир» и «Солдат удачи», которые также были экранизированы в виде крупных кинофильмов.

Ранние годы

Ганн родился 13 октября 1910 года в Линкольне, штат Небраска, в семье Джорджа и Кэролайн Ганн. Джордж был руководителем телефонной компании в Линкольне, Небраска; Сент-Поле, Миннесота; и Чикаго, Иллинойс. Восстав против сильного желания отца, чтобы он сделал карьеру в телефонном бизнесе, Эрнест по мере взросления проявлял интерес к другим областям. Его увлекали фотография, кинопроизводство и авиация. В юности он мало интересовался учебой и учился неважно. Родители решили, что ему необходима дисциплина, и отправили в военную школу. Он учился в военной академии Калвера в старших классах. Во время работы над документальным фильмом «Внутри нацистской Германии» в 1936 году Ганн вернулся в Америку, когда войска Гитлера вошли в Рейнскую область, что вновь пробудило его интерес к авиации. Он летал на Douglas DC-3, Douglas C-47, Douglas C-54 и Consolidated C-87 Liberator Express для Командования воздушных перевозок. Ганн базировался в Гандере, Ньюфаундленд; Гуз-Бей, Лабрадор; и Преск-Айл, Мэн, совершая перелеты через Северную Атлантику в Европу с остановками на авиабазе Нарсарсуак в Гренландии и в Рейкьявике, Исландия. В конце Второй мировой войны Командование воздушных перевозок вернуло гражданских пилотов и самолеты авиакомпаниям. American Airlines были возвращены их довоенные маршруты, которые были только внутренними. Главный пилот American Airlines, Э. Л. «Слонни» Слонигер, уволился и стал главным пилотом в Matson Airlines, новом предприятии Matson Steamship Line, выполнявшем нерегулярные чартерные рейсы по Тихому океану. Transocean использовала те же ангары в аэропорту Окленда, что и Matson, и, как и Matson Airlines, вскоре прекратила свою деятельность, оставив Ганна без работы. Ганн некоторое время работал в Самоа, летая по линии и обучая пилотов управлению DC-3. Однако тропическая жара и тоска по дому взяли верх, и его работа в авиакомпании подошла к концу. Чтобы помочь сыну и держать внуков поблизости, он купил Ганну коттедж в миле вниз по дороге в Пеббл-Бич. Именно в этом коттедже Ганн всерьез занялся писательством, завершив романы «Высота и мощь», «Зеленый скрипач», «Солдат удачи» и работая над экранизациями. По мере роста благосостояния Ганна здоровье Элеоноры стало ухудшаться. Их брак начал рушиться, и Элеонора в конце концов решила развестись с Ганном. Она страдала от множества проблем со здоровьем, включая тяжелый ревматоидный артрит, и после нескольких лет ухудшения состояния умерла 23 декабря 1966 года в Пеббл-Бич. Ганн пережил еще несколько трагедий в личной жизни, включая смерть своего старшего сына Джорджа, который был смыт за борт во время шторма, работая на нефтяном танкере в Аляскинском заливе в 1973 году. «Альбатрос» был пилотским судном в Северном море, кораблем-радиостанцией для немцев во время Второй мировой войны и, наконец, голландским учебным судном для кадетов. По мере ухудшения семейной жизни Ганн стал проводить время с подругой Доди Пост, на которой позже женился. И до, и после свадьбы они были партнерами в приключениях, путешествиях, а затем и в экологических инициативах. В 1966 году они приобрели ранчо Ред Милл на острове Сан-Хуан в штате Вашингтон. Это стало началом его новой большой страсти – охраны окружающей среды. С этой целью они позже передали все свое ранчо фонду San Juan Preservation Trust после смерти Пост.

Gann was born October 13, 1910, in Lincoln, Nebraska, to George and Caroline Gann. George was a telephone company executive in Lincoln, Nebraska; St. Paul, Minnesota; and Chicago, Illinois. Rebelling against his father's strong desire that he seek a career with the telephone business, Ernest pursued several other interests as he matured. He was fascinated by topics including photography, movie making, and aviation. As a young man, he showed little interest in school and performed poorly. His parents decided that he needed discipline and that he should attend a military school. He was sent to the Culver Military Academy for his high school years. While working on the documentary Inside Nazi Germany in 1936, Gann fled back to America as Hitler's troops marched into the Rhineland. rekindled his interest in aviation. He flew Douglas DC 3s, Douglas C 47s, Douglas C 54s and Consolidated C 87 Liberator Express transports for the Air Transport Command. Gann was based at Gander, Newfoundland; Goose Bay, Labrador; and Presque Isle, Maine, flying the North Atlantic to Europe with stops at Narsarsuaq Air Base in Greenland and Reykjavík, Iceland. At the end of World War II, the Air Transport Command released the civilian pilots and aircraft to their airlines. American Airlines was assigned its pre war routes, which were domestic routes only. The number one senior pilot at American Airlines, E. L. "Slonnie" Sloniger, quit American Airlines and became the Chief Pilot at Matson Airlines, a new venture of the Matson Steamship Line. which flew unscheduled charter flights throughout the Pacific. Transocean used the same hangars at the Oakland airport that Matson used, and like Matson Airlines, soon ceased operations and left Gann unemployed. Gann spent time in Samoa flying the line and teaching the pilots to fly the DC 3. However, the heat of the tropics and homesickness got to him, and his last airline experience came to an end. In a bid to help his son and keep the grandkids nearby, he bought Gann a cottage a mile down the road in Pebble Beach. This cottage is where Gann's writing really took off, finishing the High and the Mighty, Fiddler's Green, Soldier of Fortune and working the associated movie deals. As Gann's fortunes grew, Eleanor's health began to fade. His marriage began to suffer and Eleanor eventually decided to divorce Gann. She was afflicted with numerous health problems, including severe rheumatoid arthritis, and following several years of declining health, she died on December 23, 1966, at Pebble Beach. Gann would endure several more tragedies in his personal life, including the death of his eldest son, George, who was swept overboard in a storm while working on an oil tanker in the Gulf of Alaska in 1973. Albatros had been a pilot boat in the North Sea, a radio station ship for the Germans in World War II, and finally as a Dutch cadet training vessel. As his family life deteriorated, Gann began spending time with a friend, Dodie Post, whom he later married. Both before and after they were married they were partners in adventure, travel, and later, environmental causes. In 1966 they purchased Red Mill Farm, an ranch on San Juan Island in the state of Washington. This was the beginning of his next great passion, environmental conservation. For that purpose, they later donated the entirety of their ranch to the San Juan Preservation Trust after Post's death.

Литературная карьера

Ганн описывал свои методы письма как мучительные; он часто буквально приковывал себя к своему столу, пока не заканчивал определенный объем текста. Он страдал от длительных периодов творческого кризиса и часто беспокоился, что у него иссякнут идеи. Несмотря на успешную карьеру, он продолжал испытывать сильное сомнение в себе и часто выражал удивление по поводу высокой оценки критиков. К основным произведениям Ганна относятся роман «Высокий и могущественный» и его авиационные мемуары «Судьба – охотник» (многие считают эту книгу одной из лучших, когда-либо написанных об авиации). (Позже он сожалел, что это решение обошлось ему в «состояние» в виде гонораров, поскольку фильм многократно показывали по телевидению на протяжении многих лет.) Он написал сценарий для телевизионного мини-сериала «Масада», основанного на романе «Антагонисты», и сценарий для фильма Уолта Диснея 1980 года «Последний рейс «Ноева ковчега»».

Живопись

У Ганна был курятник на его ферме Ред Милл, переоборудованный в художественную студию и рабочий кабинет. Он писал морские пейзажи и картины, связанные с авиацией. Некоторые обложки его романов содержат его оригинальные работы. Ганн считал живопись своей «второй карьерой» и надеялся вдохновить других пожилых людей продолжать заниматься любимым делом. Экспериментальная авиационная ассоциация (EAA) перевезла всю студию Ганна, включая парикмахерское кресло, которое он использовал в качестве рабочего, в Музей авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин, где она выставлена для публики. Ганн был членом или почетным членом Общества летных испытателей, Ордена Дедалийцев, «Черных птиц», пионеров авиации OX 5, Секретного ордена тихих летчиков, Президентского клуба Колумбийского университета, Вашингтонского атлетического клуба, Клуба серых орлов, 9-го стратегического разведывательного крыла, Ассоциации пилотов Восточного побережья на пенсии и Американской ассоциации летчиков-истребителей. Губернатор штата Вашингтон Гэри Локк посмертно наградил Ганна Медалью за заслуги (высшей наградой штата) 9 июля 2003 года. Кафе в аэропорту Фрайдей Харбор названо «Кафе Эрни» в его честь. Журнал Flying Magazine в 2013 году включил Ганна в список 51 героя авиации, поставив его на тридцать четвертое место.