Аэропорт Элко: История развития авиасообщения в Неваде

Введение

Аэропорт в Британской Колумбии, Канада. Региональный аэропорт Элко, ранее Муниципальный аэропорт Элко, расположен в одной миле к западу от центра города Элко, в округе Элко, штат Невада, США.

История

Первоначально называвшийся аэропортом Элко, аэродром к 1935 году стал известен как Keddie Field, затем, к 1947 году, как муниципальный аэропорт Элко, и, наконец, в 2000-х годах – как региональный аэропорт Элко.

Прошлые авиаперевозки

6 апреля 1926 года аэродром стал конечной точкой для первого регулярного авиапочтового маршрута в Соединенных Штатах, выполнявшегося авиакомпанией Varney Air Lines. Маршрут пролегал через Паско (штат Вашингтон) – Бойз (штат Айдахо) – Элко (штат Невада). К 1928 году почтовый маршрут был перенаправлен из Бойза в Солт-Лейк-Сити, а Элко стал одной из десяти остановок на новом маршруте из Сан-Франциско в Чикаго, который обслуживала Boeing Air Transport. Boeing и Varney были предшественниками United Air Lines. К 1931 году Элко стал пунктом пересадки для пассажирских рейсов между Нью-Йорком и Сан-Франциско. В расписании 1931 года предшественник United Airlines, National Air Transport, выполнял рейсы по маршруту Нью-Йорк – Кливленд – Толедо – Чикаго, с пересадкой на рейс Boeing Air Transport в Айова-Сити – Де-Мойн – Омаху – Линкольн – Норт-Платт – Шайенн – Рок-Спрингс – Солт-Лейк-Сити – Элко, а затем в Рено – Сакраменто – Окленд. Расчетное время в пути составляло 31 час в западном направлении и 28 часов в восточном. К 1933 году Boeing и National Air Transport объединились в United Airlines. К 1953 году рейсы, направлявшиеся в восточном направлении и обслуживающие Элко, заканчивались в Солт-Лейк-Сити, а в 1955 году была добавлена остановка в Эли (штат Невада). United обслуживала Элко самолетами Boeing 247, Douglas DC-3, Convair 340 и Douglas DC-6B. Самолеты DC-6B, следовавшие из Сан-Франциско в Солт-Лейк-Сити через Рино, Элко и Эли, были последними самолетами с винтовым двигателем, используемыми United в США. В 1970 году United заменила DC-6B на Convair 580, эксплуатируемые Frontier Airlines (1950–1986); рейсы использовали код авиакомпании "UA". В ноябре 1977 года United начала использовать Boeing 737-200, выполнявшие рейсы по маршруту Сан-Франциско – Рино – Элко – Эли – Солт-Лейк-Сити – Денвер, по одному рейсу в день. United прекратила выполнение этого рейса 1 апреля 1982 года. Элко обслуживали несколько небольших региональных авиакомпаний. В середине 1970-х годов Scenic Airlines выполняла рейсы в Эли и Лас-Вегас, а Sun Valley Key Commuter – в Солт-Лейк-Сити и Рино. В начале 1980-х годов Chaparral Aviation выполняла рейсы из Элко в несколько небольших городов на севере Невады. Scenic Airlines вернулась в период с 1999 по 2006 год, выполняя рейсы из Элко в Лас-Вегас через аэропорт Северного Лас-Вегаса. Royal West Airlines в течение короткого времени в 1987 году выполняла беспосадочные рейсы на самолетах BAe 146-200 в Лас-Вегас. Casino Express Airlines была основана в 1987 году и базировалась в Элко. Авиакомпания поддерживала отель и казино Red Lion, выполняя чартерные рейсы Boeing 737-200 из Элко во многие города США, начиная с 1989 года. В 1994 и 1995 годах Casino Express выполняла только рейсы в выходные дни между Элко и Бойсом, Милуоки, Портлендом (штат Орегон) и Сиэтлом на самолетах 737 и McDonnell Douglas MD-80. Casino Express сменила название на Xtra Airways в 2005 году и прекратила выполнение регулярных рейсов в Элко к 2010 году, перенеся свою штаб-квартиру в Бойсе (штат Айдахо). SkyWest Airlines начала обслуживать Элко в 1982 году в качестве независимого регионального перевозчика, заменив United Airlines. Авиакомпания выполняла рейсы на самолетах Swearingen Metro в Рино, Солт-Лейк-Сити и Эли. В 1986 году SkyWest начала работать как Western Express для Western Airlines в рамках соглашения о совместном использовании кода, выполняя рейсы в Рино и Солт-Лейк-Сити на самолетах Metroliner. После слияния Western с Delta Air Lines в 1987 году SkyWest стала авиакомпанией-партнером Delta Connection и в 1988 году начала выполнять рейсы на самолетах Embraer EMB 120 Brasilia по маршрутам в Рино и Солт-Лейк-Сити. Рейсы в Рино были прекращены в 2005 году. В 2015 году SkyWest заменила Brasilia на 50-местные Bombardier CRJ100/200, но частота рейсов была сокращена до двух в день. SkyWest остается в Элко в качестве авиакомпании-партнера Delta Connection и является единственной авиакомпанией, обслуживающей этот аэропорт.

On April 6, 1926, the airfield became the terminus for the first scheduled air mail run in the United States, flown by Varney Air Lines. The route was Pasco, WA to Boise, ID to Elko, NV. By 1928 the mail route was redirected from Boise to Salt Lake City and Elko had become one of ten stops on a new route from San Francisco to Chicago flown by Boeing Air Transport. Boeing and Varney were predecessors of United Air Lines. By 1931 Elko was a stop on passenger service between New York City and San Francisco. In a 1931 timetable United Airlines predecessor National Air Transport is shown flying New York City–Cleveland–Toledo–Chicago, connecting to Boeing Air Transport's flight to Iowa City–Des Moines–Omaha–Lincoln–North Platte–Cheyenne–Rock Springs–Salt Lake City–Elko, and on to Reno–Sacramento–Oakland. Scheduled time was 31 hours westbound and 28 hours eastbound. By 1933 Boeing and National Air Transport were flying as United Airlines. By 1953 eastbound flights serving Elko would terminate at Salt Lake City, and in 1955 a stop was added at Ely, Nevada. United served Elko with Boeing 247s, Douglas DC 3s, Convair 340s, and Douglas DC 6Bs. The DC 6Bs flying San Francisco to Salt Lake City via Reno, Elko, and Ely were United's last prop service in the U. S.

In 1970 United replaced the DC 6Bs with Convair 580s operated by Frontier Airlines (1950 1986); the flights used the "UA" airline code. In November 1977 United Boeing 737 200s took over, flying San Francisco Reno Elko Ely Salt Lake City Denver, one round trip each day. United ended this flight on April 1, 1982. Several small commuter airlines served Elko. In the mid 1970s Scenic Airlines flew to Ely and Las Vegas and Sun Valley Key Commuter flew to Salt lake City and Reno. Chaparral Aviation flew from Elko to several smaller towns in northern Nevada in the early 1980s. Scenic Airlines returned from 1999 through 2006 with flights from Elko to Las Vegas via the North Las Vegas Airport. Royal West Airlines flew BAe 146 200 jets nonstop to Las Vegas for a short time in 1987. Casino Express Airlines was established in 1987 and based in Elko. The carrier supported the Red Lion Hotel and Casino, flying scheduled charter Boeing 737 200s from Elko to many cities throughout the U. S. starting in 1989. In 1994 and 1995 Casino Express scheduled weekend only flights nonstop between Elko and Boise, Milwaukee, Portland, OR and Seattle with 737s and McDonnell Douglas MD 80s. Casino Express changed its name to Xtra Airways in 2005 and ended jet service to Elko by 2010 moving its headquarters to Boise, Idaho. SkyWest Airlines began serving Elko in 1982 as an independent commuter carrier to replace United Airlines. The carrier flew Swearingen Metros to Reno, Salt Lake City and Ely. In 1986 SkyWest began operating as Western Express for Western Airlines via code sharing agreement with flights to Reno and Salt Lake City using Metroliners. After the merger of Western into Delta Air Lines in 1987, SkyWest became a Delta Connection carrier and in 1988 began flying Embraer EMB 120 Brasilias on its flights to Reno and Salt Lake City. The flights to Reno ended in 2005. In 2015 SkyWest replaced the Brasilia with 50 seat Bombardier CRJ100/200s, but the frequency was reduced to two flights per day. SkyWest remains at Elko as a Delta Connection carrier and is the only airline there.

Аварии в ЭКО или вблизи нее

5 сентября 1946 года самолет Douglas DC-3 авиакомпании Trans Luxury Airlines, потеряв визуальный контакт с землей из-за тумана и плохой видимости, разбился о склон холма в 4 километрах к западу от аэропорта Элко. Из 21 пассажира и члена экипажа погибли 20 человек.