Хью Лэтимер Драйден: Жизнь и научная деятельность

Введение

Американский учёный в области авиации и государственный служащий (1898–1965)

Хью Латимер Драйден (2 июля 1898 – 2 декабря 1965) был американским учёным в области авиации и государственным служащим. Он занимал должность заместителя администратора НАСА с 19 августа 1958 года до своей смерти.

Ранние годы и образование

Драйден родился в городе Покомок, штат Мэриленд, сыном Сэмюэля Исаака и Новы Хилл Калвер Драйден, и был назван в честь известного местного методистского пастора. Во время финансовой паники 1907 года его отец потерял работу, и семья переехала в Балтимор, штат Мэриленд. Будучи студентом, Драйден преуспевал в математике. Он окончил Балтиморский городской колледж, являвшийся средней школой, в возрасте 14 лет и стал самым молодым выпускником этой школы за всю её историю. Ему была присуждена премия Пибоди за выдающиеся успехи в математике. Получив стипендию, он поступил в Университет Джонса Хопкинса и окончил его с отличием всего за три года. В 1916 году он получил степень магистра физики. Название его диссертации: "Самолеты: Введение в физические принципы, лежащие в основе их применения".

Карьера

В 1918 году Драйден присоединился к Национальному бюро стандартов, став инспектором измерительных приборов. С помощью и влиянием доктора Джозефа С. Эймса он получил перевод в подразделение аэродинамических труб бюро и начал обучение в аспирантуре по гидродинамике для завершения докторской диссертации. В 1919 году, в возрасте 20 лет, он получил степень доктора физико-математических наук в Университете Джона Хопкинса, став самым молодым человеком, когда-либо получившим докторскую степень в этом учреждении. Его диссертация была посвящена теме "Аэродинамические силы, действующие на цилиндрические тела". В 1920 году Драйден был назначен директором Отдела аэродинамики Национального бюро стандартов, вновь созданного подразделения. В сотрудничестве с доктором Лайманом Дж. Бриггсом он проводил исследования аэродинамических профилей вблизи скорости звука. Он также выполнял новаторские аэродинамические исследования проблем обтекания, турбулентности и, в особенности, явления пограничного слоя. Его работа внесла вклад в разработку крыльев для самолета P-51 Mustang, а также других самолетов, спроектированных во время Второй мировой войны. К 1934 году Драйден был назначен начальником Отдела механики и звука бюро, а в 1939 году стал членом Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA). С началом Второй мировой войны Драйден служил советником ВВС. Он возглавил разработку программы управляемых радиолокационными системами бомб "Летучая мышь", которая успешно применялась в боевых условиях в апреле 1945 года для потопления японского эсминца. После войны, в 1946 году, Драйден стал директором по аэронавтическим исследованиям NACA. Работая в NACA, он руководил разработкой североамериканского X-15, ракетного самолета, использовавшегося для исследований и испытаний. Он также инициировал программы по разработке самолетов с вертикальным и коротким взлетом и посадкой (V/STOL) и изучал проблему возвращения в атмосферу. Он занимал должность директора NACA, предшественника NASA, с 1947 по октябрь 1958 года. Помимо этого, он входил в состав многочисленных правительственных консультативных комитетов, включая Научно-консультативный комитет при Президенте. С 1941 по 1956 год он был редактором журнала Института аэронавтических наук. После преобразования NACA в NASA он стал заместителем директора этой организации и занимал эту должность до своей смерти. После орбитального полета Джона Гленна обмен письмами между президентом Джоном Ф. Кеннеди и советским премьером Никитой Хрущевым привел к серии переговоров под руководством Драйдена и советского ученого Анатолия Благонравова. Их переговоры в 1962 году привели к заключению Соглашения Драйдена-Благонравова, которое было официально оформлено в октябре того же года, в разгар Карибского кризиса. Официальное объявление о соглашении было сделано в Организации Объединенных Наций 5 декабря 1962 года. Оно предусматривало сотрудничество в обмене данными со спутников погоды, изучение магнитного поля Земли и совместное отслеживание американского спутникового шара Echo II. К сожалению, по мере обострения конкуренции между пилотируемыми космическими программами двух стран, усилия по дальнейшему сотрудничеству на тот момент прекратились. Они были возобновлены в 1969 году администратором NASA Томасом О. Пейном и привели к реализации совместного проекта "Аполлон-Союз" в 1975 году.

In 1918, Dryden joined the National Bureau of Standards, becoming an inspector of gauges. With the help and influence of Dr. Joseph S. Ames, he obtained a transfer to the bureau's Wind Tunnel division, and began taking graduate courses in fluid dynamics to complete his Ph. D. In 1919 at the age of 20, he was awarded his degree in physics and mathematics from Johns Hopkins University, the youngest person ever to have received a doctorate from that institution. His thesis was on the "Air Forces on Circular Cylinders". In 1920 Dryden was appointed the director of the Aerodynamics Division of the National Bureau of Standards, a newly created section. Collaborating with Dr. Lyman J. Briggs, he performed studies of airfoils near the speed of sound. He also performed pioneering aerodynamics research on the problems of airflow, turbulence, and especially the boundary layer phenomenon. His work contributed to the design of the wings for the P 51 Mustang, as well as other aircraft designed during World War II. By 1934, Dryden was appointed the bureau's Chief of the Mechanics and Sound Division, and in 1939 he became a member of the National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). With the start of World War II, Dryden served in an advisory capacity to the Air Force. He led the development of the "Bat", a radar homing guided bomb program that was successfully employed in combat in April, 1945 to sink a Japanese destroyer. After the war, Dryden became the Director of Aeronautical Research for the National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) in 1946. While at the NACA he supervised the development of the North American X 15, a rocket plane used for research and testing. He also established programs for V/STOL aircraft, and studied the problem of atmospheric reentry. He held the position of Director of NACA, NASA's predecessor, from 1947 until October 1958. In addition he served on numerous government advisory committees, including the Scientific Advisory Committee to the President. From 1941 until 1956 he was editor of the Journal of the Institute of the Aeronautical Sciences. After NACA became NASA, he became the deputy director of that organization, serving until his death. After John Glenn's orbital flight, an exchange of letters between President John F. Kennedy and Soviet Premiere Nikita Khrushchev led to a series of discussions led by Dryden and Soviet scientist Anatoli Blagonravov. Their talks in 1962 led to the Dryden Blagonravov agreement, which was formalized in October of that year, the same time the two countries were in the midst of the Cuban Missile Crisis. The agreement was formally announced at the United Nations on December 5, 1962. It called for cooperation on the exchange of data from weather satellites, a study of the Earth's magnetic field, and joint tracking of the U. S. Echo II balloon satellite. Unfortunately, as the competition between the two nation's manned space programs heated up, efforts to further cooperation at that point came to an end. They would be revived in 1969 by NASA Administrator Thomas O. Paine and led to the 1975 Apollo Soyuz Test Project.

Смерть и наследие

Он умер от рака 2 декабря 1965 года. Майкл Горн, главный историк NASA Dryden Flight Research Center (ныне: NASA Neil A. Armstrong Flight Research Center (AFRC)), описал Драйдена как тихого, сдержанного человека, скромного и усердного. Он был терпелив, хорошим преподавателем и эффективно работал в сотрудничестве с другими. Он также был набожным методистом, что предопределило его неприязнь к саморекламе. Всю свою взрослую жизнь он служил пастором-мирянином. Он был женат на Мэри Либби Трэверс, и у них было четверо детей. Том Вулф, в статье 2009 года, посвященной 40-й годовщине запуска «Аполлона-11», отметил, что именно Драйден в апреле 1961 года высказался перед президентом Джоном Ф. Кеннеди и предложил, что пилотируемый полет на Луну – это способ «наверстать упущенное» в космической гонке с Советским Союзом. Вулф описывает президента Кеннеди как пребывающего в состоянии глубокой подавленности во время встречи с Джеймсом Э. Уэббом, администратором NASA, и Драйденом, его заместителем, когда президент размышлял о череде советских «первых» в космических полетах, начавшихся с запуска «Спутника-1» в 1957 году и, в апреле 1961 года, включавших орбитальный полет Юрия Гагарина. В течение месяца после встречи с Уэббом и Драйденом президент Кеннеди объявил о масштабной цели проекта «Аполлон» – высадке человека на Луну в течение 10 лет, цели, которой в конечном итоге должен был достичь «Аполлон-11». Вулф утверждает, что президент Кеннеди не упомянул вклад Драйдена при постановке этой цели. Драйден также является одним из основателей Национальной инженерной академии. В 1998 году в телевизионном мини-сериале «От Земли к Луне» роль Драйдена исполнил Джордж Бартниефф.

Награды и почести

Президентский сертификат заслуг. Президент Философского общества Вашингтона, 1934. Член Национальной академии наук США, 1944. Медаль Дэниела Гуггенхайма, 1950. Член Американского философского общества, 1950. Мемориальный трофей братьев Райт, 1956. Зал славы Балтиморского городского колледжа, 1958. Член Американской академии искусств и наук, 1958. Премия за выслугу лет от Национальной лиги гражданской службы, 1958. Медаль Эллиота Крессона от Института Франклина, 1960. Золотая медаль Лэнгли от Смитсоновского института, 1962. Национальная медаль в области науки и техники, 1965. В 1976 году удостоен включения в Международный зал космической славы. В 1973 году удостоен включения в Международный зал славы авиации и космонавтики. Шестнадцать почетных докторских степеней. Член Американской ассоциации содействия развитию науки. Член-основатель Национальной инженерной академии. 26 марта 1976 года Центр летных исследований НАСА был переименован в Центр летных исследований НАСА имени Хью Л. Драйдена. Это решение было отменено 1 марта 2014 года, когда центр получил название "Центр летных исследований имени Нила А. Армстронга". Западный аэронавтический испытательный полигон на территории центра был переименован в Аэронавтический испытательный полигон НАСА имени Хью Л. Драйдена. Кратер Драйден на Луне назван в его честь.