Введение
Несанкционированная автомобильная гонка 1970-х годов Cannonball Baker Sea to Shining Sea Memorial Trophy Dash, широко известная как Cannonball Baker или Cannonball Run, была неофициальной, несанкционированной автомобильной гонкой, которая проводилась пять раз в 1970-х годах из Нью-Йорка и Дариена, штат Коннектикут, на восточном побережье Соединенных Штатов, до гостиницы Portofino Inn в пригороде Лос-Анджелеса Редондо-Бич, штат Калифорния. Гонки Cannonball Run вдохновили многочисленные современные попытки независимых команд установить рекорд времени на этом маршруте, известные как Cannonball Run Challenge. Гонки были названы в честь Эрвина Бейкера. Идея гонки принадлежала автожурналисту и автогонщику Броку Йейтсу и редактору журнала Car and Driver Стиву Смиту. Первый заезд не был соревнованием, так как участвовала только одна команда. Заезд задумывался как празднование системы межштатных автомагистралей США и как протест против ужесточения правил дорожного движения. Дополнительной мотивацией было удовольствие, что отражалось в ироничных репортажах в Car and Driver и других автомобильных изданиях по всему миру. Первый заезд через всю страну совершили Йейтс, его сын Брок Йейтс-младший, Стив Смит и друг Джим Уильямс, начиная с 3 мая 1971 года, на фургоне Dodge Custom Sportsman 1971 года под названием "Moon Trash II". В дальнейшем гонка проводилась еще четыре раза: 15 ноября 1971 года, 13 ноября 1972 года, 23 апреля 1975 года и 1 апреля 1979 года. Журнал Car and Driver подробно описал заезд ноября 1971 года в своем выпуске за март 1972 года. Эта статья была перепечатана в 2005 году на 50-летие журнала, чтобы представить 1970-е годы. Значительные усилия были предприняты американской гоночной легендой Дэном Гёрни, победителем 24 часов Ле-Мана 1967 года. Он выиграл второй Cannonball на синем Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Гёрни сказал: "Мы ни разу не превысили…". Ему и Броку Йейтсу, выступавшему в качестве штурмана, потребовалось 35 часов 54 минуты, чтобы преодолеть 2863 мили (4608 км) со средней скоростью примерно , получив один штраф. Снег в Скалистых горах значительно замедлил их. В 1972 году команда Стива "Йоги" Бера, Билла Кенфилда и Фреда Олдса выиграла на Cadillac Coupe de Ville, став первой американской машиной, победившей в Cannonball. 23–25 апреля 1975 года Джек Мэй и Рик Клайн проехали на Dino 246 GTS из гаража Red Ball в Нью-Йорке за рекордные 35 часов 53 минуты, со средней скоростью . Рекорд для официальных Cannonball составляет 32 часа 51 минута (около ), установленный в финальном заезде из Дариена, штат Коннектикут, в Лос-Анджелес Дэйвом Хайнцем и Дэйвом Ярборо на Jaguar XJ S в апреле 1979 года. После оригинальных гонок Cannonball, Car and Driver спонсировал легальные закрытые кольцевые гонки, One Lap of America. Последователи-энтузиасты в Соединенных Штатах, Европе и Австралии продолжают использовать название Cannonball без одобрения Йейтса.
The Cannonball Baker Sea to Shining Sea Memorial Trophy Dash, widely known as the Cannonball Baker or Cannonball Run, was an unofficial, unsanctioned automobile race run five times in the 1970s from New York City and Darien, Connecticut, on the East Coast of the United States to the Portofino Inn in the Los Angeles suburb of Redondo Beach, California. The Cannonball Run races have additionally inspired numerous contemporary efforts by independent teams to set the record time for the route, known as the Cannonball Run Challenge. The races were named after Erwin Baker. Conceived by car magazine writer and auto racer Brock Yates and fellow Car and Driver editor Steve Smith, the first run was not a competitive race as only one team was running. The run was intended both as a celebration of the United States Interstate Highway System and as a protest against strict traffic laws coming into effect at the time. Another motivation was the fun involved, which showed in the tongue in cheek reports in Car and Driver and other auto publications worldwide. The initial cross country run was made by Yates; his son, Brock Yates, Jr.; Steve Smith; and friend Jim Williams beginning on May 3, 1971, in a 1971 Dodge Custom Sportsman van called the "Moon Trash II." The race was run four more times: November 15, 1971; November 13, 1972; April 23, 1975; and April 1, 1979. Car and Driver magazine detailed the November 1971 running in its March 1972 issue. That article was reprinted to represent the 1970s on the magazine's 50th anniversary in 2005. A remarkable effort was made by American racing legend Dan Gurney, winner of the 1967 24 hours of Le Mans. He won the second Cannonball in a Sunoco blue Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Gurney said, "At no time did we exceed ." He and Brock Yates as co driver took 35 hours 54 minutes to travel 2863 mile (4608 km) at an average of approximately while collecting one fine. Snow in the Rocky Mountains slowed them down considerably. In 1972 the team of Steve "Yogi" Behr, Bill Canfield, and Fred Olds won in a Cadillac Coupe de Ville, the first American car to win a Cannonball. On April 23–25, 1975, Jack May and Rick Cline drove a Dino 246 GTS from the Red Ball Garage in New York City
in a record time of 35 hours 53 minutes, averaging
The record for official Cannonballs is 32 hours 51 minutes (about ), set in the final run from Darien, Connecticut, to Los Angeles by Dave Heinz and Dave Yarborough in a Jaguar XJ S in April 1979. After the original Cannonball races, Car and Driver sponsored legitimate closed course tours, the One Lap of America. Outlaw successors in the United States, Europe, and Australia continue to use the Cannonball name without Yates' approval.
Гонка
Целью Cannonball было выехать из гаража Red Ball на 31-й Восточной улице в Манхэттене, Нью-Йорк (в 1979 году: Дариен, Коннектикут, у ныне не существующего ресторана Lock, Stock и Barrel в торговом центре Goodwives), как правило, после полуночи, и добраться до гостиницы Portofino Inn в Редондо-Бич, Калифорния, за минимальное время. Это были единственные правила. Никаких ограничений не было установлено относительно маршрута, типа транспортного средства, количества водителей или членов экипажа, или максимальной допустимой скорости. Существовало негласное соглашение о том, что автомобиль, участвующий в заезде, должен преодолеть всю дистанцию самостоятельно (не перевозиться на другом транспортном средстве, не бросаться и не заменяться идентичным автомобилем, спрятанным недалеко от финиша и т.п.). Ответственность за штрафы за превышение скорости, полученные по пути, несла команда, и они не приводили к дисквалификации автомобиля, хотя остановка для получения штрафа увеличивала общее время в пути. Cannonball Run формально являлась гонкой, в которой команда, показавшая лучшее время, объявлялась "победителем", а результаты публиковались в порядке времени. Однако время не имело первостепенного значения, и просто высокая скорость не гарантировала победу.
Вдохновение
Cannonball Run получил известность после гонки 1972 года, но статья в журнале Time о гонке Джека Мэя и Рика Клайна в 1975 году окончательно закрепила его место в общественном сознании. К удивлению многих, юмористические репортажи в журнале Car and Driver были тепло встречены прессой и публикой, а не осуждены за безрассудство гонки. В своих мемуарах "Cannonball!" Йейтс сообщает, что в 1972 году полностью женская команда в составе Пегги Нимчек, Джуди Стропус и гонщицы SCCA Донны Мэй Мимс ("Розовая леди") попала в аварию недалеко от Эль-Пасо, штат Техас, что привело к сходу с дистанции (DNF). Мимс объясняет, что их растянутый лимузин Cadillac съехал с дороги и перевернулся, когда водитель уснул за рулем. Хотя автомобиль был уничтожен, а она сломала руку, других транспортных средств в аварии не было. Это был единственный серьезный инцидент в официальных гонках Cannonball. Йейтс начал работу над сценарием под названием "От побережья до побережья", но его опередили два "неофициальных" фильма, вышедших в 1976 году: "Cannonball" и "The Gumball Rally". В конечном итоге был снят "официальный" фильм "Cannonball Run" с Бертом Рейнольдсом, Роджером Муром и Домом ДеЛуизом, где Йейтс исполнил эпизодическую роль. За ним последовали два продолжения: "Cannonball Run II" и "Speed Zone", также известный как "Cannonball Fever". Позже телепрограмма USA Network "Cannonball Run 2001" получила официальное разрешение на использование этого названия.
"Ю-Экспресс"
После последнего "Cannonball" Рик Доэрти, ветеран гонок 1975 и 1979 годов, организовал преемника – U.S. Express (1980–1983). В 1980 году U.S. Express стартовал из Бруклина, штат Нью-Йорк, и финишировал на пляже в Санта-Монике. Доэрти выиграл первый U.S. Express в паре с известным разработчиком игр Уиллом Райтом, управляя автомобилем Mazda RX-7. Их время составило 33 часа 9 минут. В 1981 году U.S. Express пролегал от Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, до Эмеривилля, Калифорния (город, граничащий с Оклендом у восточного конца моста Сан-Франциско – Окленд). В основном, трассой выбора была автомагистраль Interstate 80. Победителем 1981 года стала команда Дэвида Морса и Стива Клаусмана, впервые участвовавшая в Express, на сером Porsche 928, принадлежащем Морсу. Одной из уникальных дорожных опасностей в гонке 1981 года стал ранний снегопад, который на несколько часов перекрыл перевал Доннер для транспортных средств без цепей, как раз в тот момент, когда к нему приближались автомобили U.S. Express. Porsche 928, оснащенный специальными пластиковыми цепями, смог продолжить движение, в то время как другим участникам пришлось ждать открытия перевала. Команда Морса и Клаусмана вновь участвовала в гонке следующие два года. В 1982 году (также до Эмеривилля) они несколько раз были остановлены полицией. В финальном U.S. Express в 1983 году, финишировавшем в Ньюпорт-Бич, Калифорния, они заняли второе место. Несмотря на то, что дистанция была длиннее, чем в Cannonball, самое быстрое время, показанное в U.S. Express, составило 32 часа 7 минут в гонке 1983 года – на 44 минуты быстрее, чем в самой быстрой гонке Cannonball, и являлось "официальным" рекордом пересечения страны до 2006 года, когда Алекс Рой и Дэвид Махер показали результат 31 час 4 минуты.
Наследие
Спустя десятилетия после последнего официального "Cannonball" в 1979 году, вопросы, поднятые в связи с гонкой, и возможности её возрождения интересовали некоторых автомобилистов. Йейтс вспоминал, что отказывался от предложений возродить эту идею, поскольку считал это невозможным. Среди причин он называл: усиление полицейского контроля, увеличение юридической ответственности организаторов, возросший трафик в течение всего года и расширение городских территорий. Он также предупреждал об очевидной опасности гонок на дорогах общего пользования. Gumball 3000 приобрел известность в начале 2000-х годов как подобное мероприятие, иногда проводившееся на маршрутах от побережья до побережья в США, но с дистанцией в несколько раз большей и без определения победителя по времени. Неофициальный трансконтинентальный рекорд, известный как Cannonball Run Challenge, с тех пор, как был проведен последний официальный Cannonball Trophy Dash, неоднократно побивался.
C2C Express Event (Случай C2C)
C2C Express был организованным мероприятием, созданным Беном Уилсоном из Новой Зеландии и Эриком Пропстом из Мичигана. Мероприятие планировалось ограничить автомобилями 1980 года выпуска и ранее, стоимостью менее 3000 долларов. Это было сделано для сохранения доступности и в духе оригинальных заездов 1970-х годов. Мероприятие проходило с 2015 по 2019 год. Заезд проходил по традиционному маршруту Cannonball от Redball Garage на Манхэттене до Portofino Inn в Редондо-Бич, Калифорния. В первом мероприятии участвовало всего 3 команды, и Уилсон выиграл на своем Cadillac, показав время чуть менее 40 часов. В течение следующих 3 лет мероприятие разрослось до такой степени, что финальный заезд от побережья до побережья привлек более 40 участников. Масштаб мероприятия натолкнул Уилсона и Пропста на идею провести свой последний заезд от побережья до побережья из Дариена, Коннектикут, до Portofino Inn в Лос-Анджелесе. Маршрут от Дариена до Portofino соответствовал маршруту Cannonball 1979 года и стал посвящением 40-летию этого события. На мероприятие зарегистрировалось более 40 команд, 33 участвовало в заезде, и 24 финишировали. Среди участников финального заезда была команда полицейских на Pontiac 1949 года, машина скорой помощи под управлением Джона Фикарры, Lexus под управлением рекордсмена Эда Болиана и винтажный Monte Carlo под управлением нынешних рекордсменов Дага Таббута и Арне Томана. Уилсон и Пропст также участвовали в заезде: Уилсон управлял Ford Van, а Пропст – Crown Victoria. Победитель показал время 31:47. 15 сентября 2019 года был побит рекорд трассы Cannonball, установленный Эдом Болианом в 2015 году (32:05), во время заезда C2C Express в 2019 году. Фред Эшмор-младший из Хэнкока, штат Мэн, и Трэвис Хилтон из Колледж-Стейшн, штат Техас, вместе с Артуром Эшмором из Лэмойна, штат Мэн, установили новый рекорд трассы Cannonball – 31:47. Используя более длинный маршрут Cannonball 1979 года (от Дариена до пристани Портофино), команда преодолела 2872 мили на своем 1979 Mustang, максимально соответствующем эпохе и минимально оборудованном. Это сделало их второй командой, которой удалось преодолеть отметку в 32:07 на трассе Cannonball за более чем 36 лет.
The Four Ball Rally was a quasi legal race from Boston to San Diego. It was run from 1981 to 1984, and stands as the last of the true competitive cross continent road races held in the twentieth century. The rally's official name was the Michael A. Preston Memorial Four Ball Rally(FBR) in commemoration of its founder, who died prior to the first event. The FBR was conceived to be the longest practical distance race between two major cities in the continental United States. The rally had multiple route options determined real time by the driving teams and generally exceed 3100 miles. On average the race was 250 to 300 miles longer than the Original Sea to Shining sea rallies of the 1970s. Up to 50 entries, including international teams, were selected to participate. The event was "invitation only", and generally was restricted to professional drivers and others with documented driving experience. On June 3, 1984, the team of Edward M. Rahill, of Barrington Ill. and Timothy Montgomery, of Fremont OH. driving a performance and range enhanced Pontiac Trans Am, won the race in a record time of 35:46, despite several hours of delays due to two arrests and mechanical issues during the race. This time still stands today as the fastest documented time for a race crossing the continental United States between Boston and San Diego. A significant point reference was that Rahill and Montgomery were believed to be out of the race after their two arrests and mechanical breakdown in Illinois. Race records indicated the team were able to reach an average speed between St. Louis to San Diego, including stops, exceeding 104 miles an hour. An interesting development coming out of the race was the near celebrity status of Ohio State Trooper Sargent Roger Teague who apprehended four participants including Rahill and Montgomery, the eventual winners of the event. Sargent Teague was awarded the 1984 Super Trooper Award by the FBR races sponsors and attended the winner’s banquet with his wife to receive his recognition. The 1984 Four Ball Rally received coverage from National and International News sources such the AP, UPI, New York Times, Chicago Sun Times, Paul Harvey’s June 5, 1984 broadcast and 73 other newspaper organizations on June 4 and 5. The level of police enforcement was so intense, of the twenty seven cars that had planned to leave Boston that day, only eleven were to finish. The New York State Police alone arrested seven participants. The level of coordinated national police effort to stop the race was unprecedented in American history and led to its discontinuation as the increase in national publicity and added attention from law enforcement made running the event untenable.
Four Ball Rally 1981–1984
The Four Ball Rally was a quasi legal race from Boston to San Diego. It was run from 1981 to 1984, and stands as the last of the true competitive cross continent road races held in the twentieth century. The rally's official name was the Michael A. Preston Memorial Four Ball Rally(FBR) in commemoration of its founder, who died prior to the first event. The FBR was conceived to be the longest practical distance race between two major cities in the continental United States. The rally had multiple route options determined real time by the driving teams and generally exceed 3100 miles. On average the race was 250 to 300 miles longer than the Original Sea to Shining sea rallies of the 1970s. Up to 50 entries, including international teams, were selected to participate. The event was "invitation only", and generally was restricted to professional drivers and others with documented driving experience. On June 3, 1984, the team of Edward M. Rahill, of Barrington Ill. and Timothy Montgomery, of Fremont OH. driving a performance and range enhanced Pontiac Trans Am, won the race in a record time of 35:46, despite several hours of delays due to two arrests and mechanical issues during the race. This time still stands today as the fastest documented time for a race crossing the continental United States between Boston and San Diego. A significant point reference was that Rahill and Montgomery were believed to be out of the race after their two arrests and mechanical breakdown in Illinois. Race records indicated the team were able to reach an average speed between St. Louis to San Diego, including stops, exceeding 104 miles an hour. An interesting development coming out of the race was the near celebrity status of Ohio State Trooper Sargent Roger Teague who apprehended four participants including Rahill and Montgomery, the eventual winners of the event. Sargent Teague was awarded the 1984 Super Trooper Award by the FBR races sponsors and attended the winner’s banquet with his wife to receive his recognition. The 1984 Four Ball Rally received coverage from National and International News sources such the AP, UPI, New York Times, Chicago Sun Times, Paul Harvey’s June 5, 1984 broadcast and 73 other newspaper organizations on June 4 and 5. The level of police enforcement was so intense, of the twenty seven cars that had planned to leave Boston that day, only eleven were to finish. The New York State Police alone arrested seven participants. The level of coordinated national police effort to stop the race was unprecedented in American history and led to its discontinuation as the increase in national publicity and added attention from law enforcement made running the event untenable.
Four Ball Rally была полулегальной гонкой из Бостона в Сан-Диего. Она проводилась с 1981 по 1984 год и является последней из настоящих соревновательных гонок на выносливость через весь континент, проходивших в двадцатом веке. Официальное название ралли – Michael A. Preston Memorial Four Ball Rally (FBR) в память о его основателе, скончавшемся до первого мероприятия. FBR задумывался как самый длинный практичный заезд между двумя крупными городами континентальных Соединенных Штатов. Маршрут ралли предлагал несколько вариантов, определяемых в реальном времени командами водителей, и обычно превышал 3100 миль. В среднем гонка была на 250–300 миль длиннее, чем оригинальные ралли "От моря до сияющего моря" 1970-х годов. Для участия отбиралось до 50 заявок, включая международные команды. Мероприятие было "только по приглашению" и, как правило, ограничивалось профессиональными водителями и другими участниками с подтвержденным опытом вождения. 3 июня 1984 года команда Эдварда М. Рахилла из Баррингтона, штат Иллинойс, и Тимоти Монтгомери из Фримонта, штат Огайо, на Pontiac Trans Am с улучшенными характеристиками и дальностью, выиграла гонку с рекордным временем 35:46, несмотря на несколько часов задержек из-за двух арестов и механических проблем во время гонки. Это время до сих пор является самым быстрым зафиксированным временем для гонки через континентальные Соединенные Штаты между Бостоном и Сан-Диего. Важно отметить, что после двух арестов и поломки в Иллинойсе Рахилла и Монтгомери считались выбывшими из гонки. Данные гонки показали, что команда смогла достичь средней скорости между Сент-Луисом и Сан-Диего, включая остановки, превышающей 104 мили в час. Интересным результатом гонки стал почти знаменитый статус сержанта Роджера Тига из дорожной полиции штата Огайо, который задержал четырех участников, включая Рахилла и Монтгомери, будущих победителей мероприятия. Сержант Тиг был награжден премией Super Trooper Award 1984 года спонсорами гонок FBR и посетил банкет победителей со своей женой, чтобы получить признание. О Four Ball Rally 1984 года сообщали национальные и международные новостные агентства, такие как AP, UPI, New York Times, Chicago Sun Times, трансляция Пола Харви от 5 июня 1984 года и 73 другие газеты 4 и 5 июня. Уровень контроля со стороны полиции был настолько интенсивным, что из 27 автомобилей, планировавших выехать из Бостона в тот день, только одиннадцать добрались до финиша. Полиция штата Нью-Йорк одна арестовала семерых участников. Уровень скоординированных усилий национальной полиции по остановке гонки был беспрецедентным в истории Америки и привел к ее прекращению, поскольку рост национальной огласки и повышенное внимание со стороны правоохранительных органов сделали проведение мероприятия невозможным.
The Four Ball Rally was a quasi legal race from Boston to San Diego. It was run from 1981 to 1984, and stands as the last of the true competitive cross continent road races held in the twentieth century. The rally's official name was the Michael A. Preston Memorial Four Ball Rally(FBR) in commemoration of its founder, who died prior to the first event. The FBR was conceived to be the longest practical distance race between two major cities in the continental United States. The rally had multiple route options determined real time by the driving teams and generally exceed 3100 miles. On average the race was 250 to 300 miles longer than the Original Sea to Shining sea rallies of the 1970s. Up to 50 entries, including international teams, were selected to participate. The event was "invitation only", and generally was restricted to professional drivers and others with documented driving experience. On June 3, 1984, the team of Edward M. Rahill, of Barrington Ill. and Timothy Montgomery, of Fremont OH. driving a performance and range enhanced Pontiac Trans Am, won the race in a record time of 35:46, despite several hours of delays due to two arrests and mechanical issues during the race. This time still stands today as the fastest documented time for a race crossing the continental United States between Boston and San Diego. A significant point reference was that Rahill and Montgomery were believed to be out of the race after their two arrests and mechanical breakdown in Illinois. Race records indicated the team were able to reach an average speed between St. Louis to San Diego, including stops, exceeding 104 miles an hour. An interesting development coming out of the race was the near celebrity status of Ohio State Trooper Sargent Roger Teague who apprehended four participants including Rahill and Montgomery, the eventual winners of the event. Sargent Teague was awarded the 1984 Super Trooper Award by the FBR races sponsors and attended the winner’s banquet with his wife to receive his recognition. The 1984 Four Ball Rally received coverage from National and International News sources such the AP, UPI, New York Times, Chicago Sun Times, Paul Harvey’s June 5, 1984 broadcast and 73 other newspaper organizations on June 4 and 5. The level of police enforcement was so intense, of the twenty seven cars that had planned to leave Boston that day, only eleven were to finish. The New York State Police alone arrested seven participants. The level of coordinated national police effort to stop the race was unprecedented in American history and led to its discontinuation as the increase in national publicity and added attention from law enforcement made running the event untenable.
Боб Бернс C2C2C Мемориальный трофей
Боб Бернс или C2C2C – это новый формат гонки «Пушечный выстрел». Мероприятие использует оригинальные точки старта – гараж Red Ball или торговый центр Goodwives – и гостиницу Portofino Inn в качестве промежуточной точки. Водители могут выбирать любой маршрут, при условии соблюдения этих критериев. Когда Крис Клеменс увидел знак на границе Пенсильвании с надписью «Извините, мы закрыты» на трассе RT80, ему пришла в голову идея не только совершить еще одну гонку «Пушечный выстрел», но и пройти её дважды на время. Крис решил совершить пробную поездку, чтобы оценить реалистичность затеи, и назвал мероприятие в честь своего недавно ушедшего из жизни дяди. Автомобилем был Mercedes SL 500 1999 года выпуска, ранее принадлежавший Бобу Бернсу, который Крис получил в подарок от своей тети Патти. Первая гонка началась 2 мая 2020 года, когда Крис Клеменс и Марк Спенс столкнулись с множеством трудностей, включая пробки, уличные гонки в Лас-Вегасе и часы, проведенные на мосту Джорджа Вашингтона, и показали результат 74 часа 5 минут. Статья в Road & Track. На момент написания этой статьи мероприятие было предпринято 23 раза, и двум командам удалось улучшить первоначальное время, установленное Крисом Клеменсом и Марком Спенсом. Еще одна команда завершила гонку, но не смогла показать результат лучше 74 часов 5 минут.
Австралийские "пушечные стрелки"
В Австралии проводились различные версии гонок "Cannonball". Подобно оригинальной гонке "Cannonball", это были заезды от побережья до побережья, однако в данном случае старт находился на восточном побережье Австралии, а финиш – на западном, в Перте. В основном они проводились в 1980-х годах, как разовые или двухкратные мероприятия. Заезд "Cannonball Sea to Shining Sea Paradise to Perth Trophy Dash" состоялся 22 октября 1984 года и проходил от Surfers Paradise в Квинсленде до Перта в Западной Австралии. В соревнованиях участвовали всего три команды, а победителем, преодолевшим дистанцию за 31 час, стал Pontiac, управляемый командой из трех человек. Второе и последнее проведение этого заезда состоялось в 1986 году. Другая гонка, Australian Cannonball Cup, прошла 2 ноября 1984 года из пригорода Мельбурна до Фримантла в Западной Австралии. Однако в этом случае полиция оказывала определенное содействие. Это была легальная гонка, и участники должны были соблюдать скоростной режим. В ней соревновались 33 команды, и после гонки возникли споры, когда команда, занявшая первое место, была дисквалифицирована после того, как выяснилось, что ее представители были пойманы полицией за превышение скорости. Тогда первое место было присуждено команде, показавшей второе время – 33 часа 4 минуты. В 1994 году в Австралии состоялся первый и единственный заезд "Cannonball" от Дарвина до Юлару и обратно. По аналогии с подобными мероприятиями в Соединенных Штатах, этот заезд закончился трагедией: неуправляемый Ferrari F40 врезался в контрольный пункт к югу от Алис-Спрингс, в результате чего погибли двое сотрудников, обслуживавших этот пункт, и два участника гонки. На оставшейся части дистанции было введено ограничение скорости в 180 км/ч, чтобы предотвратить дальнейшие аварии.