Британский инженерный тягач FV180 CET: Описание и возможности
FV180 Combat Engineer Tractor
Британский бронетранспортер FV180 CET: инженерная машина для строительства мостов, расчистки препятствий и эвакуации техники. Амфибия, землеройные работы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
FV180 Combat Engineer Tractor или C. E. T. – бронированная инженерная машина-амфибия, ранее использовавшаяся британской армией. Эта гусеничная, легкобронированная машина, обладающая амфибийными возможностями, использовалась Королевскими инженерами для подготовки местности к строительству мостов и буксировки техники в зоне боевых действий, включая рытье окопов для боевых машин, возведение земляных укреплений, ремонт дорог, извлечение поврежденной техники из воды и других препятствий, подготовку берегов рек для переправ и расчистку от препятствий.
The FV180 Combat Engineer Tractor or C. E. T. is an amphibious specialist armoured vehicle formerly used by the British Army. A tracked, lightly armoured vehicle, with amphibious capability, the CET was used by Royal Engineers in ground preparation for bridge construction and towing activities in the front line of battle, such as digging vehicle fighting pits, constructing earthen barriers, repairing roads, recovery of disabled vehicles from water and other obstacles, preparing riverbanks for vehicle crossings and clearing obstacles.
Дизайн
Два члена экипажа сидят тандемом на левой стороне машины, каждый с комплектом органов управления, направленных в противоположные стороны. На задней части машины установлено большое землеройное ковш, а на передней части может быть установлен ракетный якорный механизм на 100-метровом тросе, прикрепленном к 8-тонной лебедке. При работе с заднего сиденья ковш используется для земляных работ, расчистки препятствий, дорожек или рытья танковых или артиллерийских ям и противотанковых рвов. При работе с переднего сиденья машина может передвигаться по дороге, а якорный механизм может использоваться для вытягивания CET на крутые препятствия, такие как берега рек. Трос лебедки может быть развернут спереди или сзади машины с максимальным усилием тяги 8 тонн в обеих конфигурациях. Машина защищена от ядерного, биологического и химического заражения (NBC) и оснащена системой фильтрации воздуха, подающей чистый воздух экипажу при работе с закрытыми люками в зараженной среде. Система NBC также используется для надувания средств плавучести, необходимых для стабилизации машины при плавании. Вспомогательное подъемное приспособление (ВПП) – стрела с роликом для троса лебедки, установленная внутри землеройного ковша – использовалась для подъема грузов весом до 4 тонн. Такие грузы, как паллеты со средними мостовыми конструкциями, могли подниматься вертикально на высоту 1,8 м. Это позволяло грузовому автомобилю подъехать под подвешенный груз. CET не мог двигаться или поворачивать с подвешенным грузом на ВПП из-за боковой непрочности ВПП и близости груза к землеройному ковшу. Использование ВПП было прекращено в 1990-х годах из-за трудностей с ежегодным тестированием допустимой нагрузки и снижения потребности в его использовании. Амфибийное движение обеспечивается двумя водометами Dowty, по одному с каждой стороны машины, управляемыми командиром с заднего сиденья, лицом вперед. Водометы используются для управления машиной при плавании с помощью подвижных кожухов, направляющих поток воды. Когда привод не используется, водозаборные отверстия закрываются бронированными крышками для предотвращения повреждений во время земляных работ. Для стабилизации машины при плавании требуются средства плавучести, а на передней части машины установлена "волноотбойная доска" для предотвращения затопления отсека экипажа при входе в воду. Максимальная скорость в воде составляет 8,5 узлов, машина может преодолевать броды глубиной 1,8 м и требует подготовки для работы в более глубокой воде, поскольку она достигает плавучести. FV180 может буксировать противоминную систему "Гигантский Уж". Она может быть перевезена военно-транспортным самолетом C-130 Hercules.
The two crew sit in tandem positions on the left hand side of the vehicle, each with a set of driving controls facing opposite directions. A large earthmoving bucket is fitted at the rear of the vehicle and a rocket propelled anchor on a 100m hawser attached to an 8 tonne winch can be fitted to the front. When operated from the rear seat the bucket is used for earth moving; clearing obstacles, paths or digging tank or gun pits and anti tank ditches. When operated from the front facing seat it can be driven on the road, and the anchor can be used to pull the CET up steep obstacles such as riverbanks. The winch rope can be deployed to the front or the rear of the vehicle with a maximum pull of 8 tonnes in both configurations. The vehicle is NBC (Nuclear, Biological and Chemical) proofed and has an air filtration unit, supplying clean air to the crew when operating with the crew hatches closed down in a contaminated environment. The NBC air system is also used to inflate the buoyancy aids required to trim the vehicle when swimming. An Auxiliary Lifting Attachment (ALA) a davit with a winch rope roller fitted to the inside of the earthmoving bucket was used for lifting loads of up to 4tonnes. Loads such as Medium Girder Bridge pallets could be lifted vertically to a height of 1.8m. This then allowed a cargo vehicle to back under the suspended load, the CET could not travel or turn with a suspended load on the ALA due to lateral weakness of the ALA and the proximity of the load to the earthmoving bucket. Use of the ALA was discontinued in the 1990s due to difficulties in annual testing of the safe working load, and a reduced requirement for its use. The amphibious propulsion is provided by two Dowty water impellers, one mounted on each side of the vehicle and controlled by the commander in the rear seat facing forwards. The water jets are used to steer the vehicle when swimming, this is with the use of movable cowls directing the flow of water. When not in use, the propulsion unit water intakes are closed off with armoured covers to prevent damage during digging operations. Flotation aids are required to trim the vehicle for swimming and a "wash board" is fitted to the front of the vehicle to prevent the bow wave flooding the crew compartment when entering water. Maximum speed in water is 8.5 knots, the vehicle will wade in 1.8m of water and requires preparation for operating in deeper water than this as it achieves buoyancy. FV180 can tow a "Giant Viper" anti mine system. It can be airlifted by a C 130 Hercules aircraft.
История
В 2013 году CET был заменен в британской армии новым, более крупным машиной – 30-тонным бронированным экскаватором Terrier Armoured Digger. Он имеет улучшенную защиту, оснащен приборами ночного видения и может управляться дистанционно при необходимости в более опасных условиях.
In 2013 the CET was replaced in British service by a new, larger vehicle the 30 tonne Terrier Armoured Digger. This is better protected, equipped with night vision and can be remotely operated if required in more hazardous circumstances.