Британ армиясы қолданған FV180 инженерлік тракторы
FV180 Combat Engineer Tractor
Британ әскері қолданған FV180 инженерлік тракторы – су өткізгіш, зымыран анкері бар, көпір салуға, кедергілерді жоюға, техниканы құтқаруға арналған зәулім машина.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
FV180 Combat Engineer Tractor немесе C. E. T. – бұрын Ұлыбритания армиясы қолданған амфибиялық арнайы бронетранспортты құрал. Гусеницалық, жеңіл брондалған, амфибиялық қабілеті бар CET Корольдік инженерлер бридж салуға дайындық жұмыстары мен майданның алдыңғы қатарында көліктерді буксирлеу сияқты шаралар үшін қолданылды, мысалы, көліктерге арналған ор қазу, топырақтан қоршаулар жасау, жолдарды жөндеу, судан және басқа да кедергілерден істен шыққан көліктерді құтқару, көліктердің өтуі үшін өзен жағалауларын дайындау және кедергілерді жою.
The FV180 Combat Engineer Tractor or C. E. T. is an amphibious specialist armoured vehicle formerly used by the British Army. A tracked, lightly armoured vehicle, with amphibious capability, the CET was used by Royal Engineers in ground preparation for bridge construction and towing activities in the front line of battle, such as digging vehicle fighting pits, constructing earthen barriers, repairing roads, recovery of disabled vehicles from water and other obstacles, preparing riverbanks for vehicle crossings and clearing obstacles.
Дизайн
Екі экипаж көліктің сол жағында тандемдік түрде отырады, әрқайсысы қарама-қарсы бағыттағы басқару элементтерімен жабдықталған. Көліктің артқы жағына үлкен жер қазу шұқыбы орнатылған, ал алдыңғы жағына 8 тонналық жетегі бар 100 метрлік кабельге бекітілген ракеталық ілгек орнатылуы мүмкін. Арқадағы орындықтан басқарылғанда, шұқып жерді жылжытуға, кедергілерді, жолдарды тазалауға, немесе танк орны мен танкіге қарсы орларды қазуға қолданылады. Алдыңғы орындықтан басқарылғанда, көлік жолда жүруге мүмкіндік береді, ал ілгек CET-ті өзен жағалауы сияқты тік беткейлерден тарту үшін пайдаланылады. Жетек көліктің алдыңғы немесе артқы жағына орнатылып, екі конфигурацияда да 8 тоннаға дейін тарту күшіне ие. Көлік ЯБХҚ (ядролық, биологиялық және химиялық) қорғаныспен жабдықталған және ауа сүзгісіне ие, бұл экипажға ластанған ортада жұмыс істегенде таза ауамен қамтамасыз етеді. ЯБХҚ ауа жүйесі сонымен қатар көліктің суға түсуі кезінде қажетті жүзу құралдарын толтыру үшін де қолданылады. 4 тоннаға дейінгі жүктерді көтеруге арналған қосымша көтергіш құрылғы (ALA) – жер қазу шұқыбының ішіне орнатылған жетегі бар шынжыр доңғалағы бар тіреу құрылғысы. Орташа арқалық көпірлік панельдер сияқты жүктерді 1,8 метр биіктікке тік көтеруге болады. Бұл жүк көлігінің ілген жүк астында кері жылжуына мүмкіндік берді, бірақ ALA-ның бүйірлік әлсіздігі және жүктің жер қазу шұқыбына жақындығына байланысты CET ALA-да ілген жүкпен қозғала алмайды немесе бұрыла алмайды. ALA-ны пайдалану 1990 жылдары қауіпсіз жұмыс жүктемесін жылдық тексерудегі қиындықтар және оны пайдалану қажеттілігінің төмендеуіне байланысты тоқтатылды. Амфибиялық жылдамдық екі Dowty су сорғышымен қамтамасыз етіледі, олардың біреуі көліктің әр жағына орнатылған және артқы орындықта алға қарап отырған командир басқарады. Су ағындары жүзу кезінде көлікті басқару үшін қолданылады, бұл су ағынын бағыттайтын жылжымалы қақпақтарды пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Пайдаланбаған кезде, жылдамдық блогының су қабылдағыштары қазба жұмыстары кезінде зақымданудың алдын алу үшін брондалған қақпақтармен жабылады. Көліктің суға түсуі үшін жүзуге көмектесетін құралдар қажет, ал суға кіргенде толқын экипаж бөлімін су басуына жол бермеу үшін көліктің алдыңғы жағына "қалқан" орнатылады. Судағы максималды жылдамдық 8,5 теңіз шақырымына жетеді, көлік 1,8 метр тереңдікте судан өтеді және одан терең суларда жұмыс істеу үшін дайындық қажет, себебі ол жүзу қабілетін иеленеді. FV180 "Giant Viper" минаға қарсы жүйесін сүйреуге қабілетті. Оны C 130 Hercules ұшағымен әуеге көтеруге болады.
The two crew sit in tandem positions on the left hand side of the vehicle, each with a set of driving controls facing opposite directions. A large earthmoving bucket is fitted at the rear of the vehicle and a rocket propelled anchor on a 100m hawser attached to an 8 tonne winch can be fitted to the front. When operated from the rear seat the bucket is used for earth moving; clearing obstacles, paths or digging tank or gun pits and anti tank ditches. When operated from the front facing seat it can be driven on the road, and the anchor can be used to pull the CET up steep obstacles such as riverbanks. The winch rope can be deployed to the front or the rear of the vehicle with a maximum pull of 8 tonnes in both configurations. The vehicle is NBC (Nuclear, Biological and Chemical) proofed and has an air filtration unit, supplying clean air to the crew when operating with the crew hatches closed down in a contaminated environment. The NBC air system is also used to inflate the buoyancy aids required to trim the vehicle when swimming. An Auxiliary Lifting Attachment (ALA) a davit with a winch rope roller fitted to the inside of the earthmoving bucket was used for lifting loads of up to 4tonnes. Loads such as Medium Girder Bridge pallets could be lifted vertically to a height of 1.8m. This then allowed a cargo vehicle to back under the suspended load, the CET could not travel or turn with a suspended load on the ALA due to lateral weakness of the ALA and the proximity of the load to the earthmoving bucket. Use of the ALA was discontinued in the 1990s due to difficulties in annual testing of the safe working load, and a reduced requirement for its use. The amphibious propulsion is provided by two Dowty water impellers, one mounted on each side of the vehicle and controlled by the commander in the rear seat facing forwards. The water jets are used to steer the vehicle when swimming, this is with the use of movable cowls directing the flow of water. When not in use, the propulsion unit water intakes are closed off with armoured covers to prevent damage during digging operations. Flotation aids are required to trim the vehicle for swimming and a "wash board" is fitted to the front of the vehicle to prevent the bow wave flooding the crew compartment when entering water. Maximum speed in water is 8.5 knots, the vehicle will wade in 1.8m of water and requires preparation for operating in deeper water than this as it achieves buoyancy. FV180 can tow a "Giant Viper" anti mine system. It can be airlifted by a C 130 Hercules aircraft.
Тарих
2013 жылы CET британдық қызметте жаңа, үлкенірек көлікпен – 30 тонналық Terrier Armoured Diggerмен алмастырылды. Ол жақсырақ қорғалған, түнгі көру құралдарымен жабдықталған және қауіпті жағдайларда қажет болған жағдайда қашықтан басқарыла алады.
In 2013 the CET was replaced in British service by a new, larger vehicle the 30 tonne Terrier Armoured Digger. This is better protected, equipped with night vision and can be remotely operated if required in more hazardous circumstances.