Введение
Японский субкомпактный автомобиль Toyota Tercel (японский: トヨタ・ターセル) — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся компанией Toyota с 1978 по 1999 год в пяти поколениях и пяти конфигурациях кузова, занимающих промежуточное положение между Corolla и Starlet. Производился на заводе Takaoka в городе Тойота, Япония, и использовал платформу, общую с Cynos (также известный как Paseo) и Starlet. Tercel продавался в различных вариантах как Toyota Corolla II (японский: トヨタ・カローラII) — через японские дилерские центры Toyota Corolla Stores — и был заменен моделью Platz в 1999 году. Также он был известен как Toyota Corsa (японский: トヨタ・コルサ) и продавался в магазинах Toyopet. Начиная со второго поколения, дилерская сеть Tercel была переведена в Vista Store, поскольку его модификация, Corolla II, была эксклюзивной для Corolla Store. Tercel стал первым автомобилем Toyota с передним приводом, хотя и единственным переднеприводным автомобилем Toyota с продольно расположенным двигателем. Первоначально он предлагался как двух- или четырехдверный седан, либо как трехдверный хэтчбек. Дизайн задней части хэтчбека был выполнен с использованием задних фонарей, аналогичных по дизайну тем, что использовались на более крупной модели Mark II: изначально Tercel планировалось продавать через магазины Toyopet вместе с Mark II. В итоге Tercel продавался через Corolla Store и Diesel Store в Японии, а версия под названием "Toyota Corsa" — параллельно через отдельную дистрибьюторскую сеть Toyopet. В Соединенных Штатах он продавался как "Corolla Tercel". Модели, продаваемые в США, оснащались четырехцилиндровым двигателем 1A-C объемом 1452 куб. см, развивающим мощность 4800 об/мин. Варианты трансмиссии включали четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач, а также трехступенчатую автоматическую, доступную с 1,5-литровым двигателем с августа 1979 года. На японском рынке 1,5-литровый двигатель развивал мощность 5600 об/мин, а 1,3-литровый двигатель 2A, добавленный в июне 1979 года, обеспечивал заявленную мощность. В этой новой конструкции с передним приводом, впервые для Toyota, двигатель установлен продольно. Коробка передач монтируется под полом, как и в автомобиле с задним приводом. В отличие от автомобиля с задним приводом, коробка передач имеет главную пару на передней части, под двигателем. Двигатель, трансмиссия и дифференциал расположены немного смещенно от центральной линии автомобиля. Полуоси затем тянутся от трансмиссии к передним колесам. Это сделало конструкцию выше, чем обычно, что также подняло линию пояса, но Toyota опасалась, что традиционалисты могут отпугнуться поперечным расположением. Еще в 1980 году Toyota намекнула, что такая компоновка облегчит переход к системе полного привода, хотя такая версия появилась только во втором поколении. Tercel также получил рулевое управление с реечной передачей, впервые использованное Toyota с тех пор, как выпускалась модель 2000GT. В августе 1980 года Tercel (и Corsa) подверглись рестайлингу, с существенными изменениями спереди и незначительными изменениями в интерьере и сзади. Двигатель 1A был заменен двигателем 3A того же объема, но с улучшенными характеристиками. Tercel второго поколения был переведен из сети продаж Corolla в сеть Vista, в то время как Corsa оставался доступным через магазины Toyopet, а Corolla II — в сети дилеров Corolla. 1452 куб.см 3A-U: при 5600 об/мин (степень сжатия 9,0:1, 82,05–86,05 мм) 1452 куб.см 3A-SU: при 6000 об/мин (двойные карбюраторы с переменным вентилем, версия с вихревым впуском, 84,08–88,02 мм) Как и в предыдущем поколении, двигатель и трансмиссия по-прежнему были установлены продольно, и компоновка осталась прежней. На некоторых рынках двигатели получили незначительные улучшения, такие как переработанные камеры сгорания (для снижения выбросов и повышения экономичности), более высокие степени сжатия и новые вспомогательные устройства для карбюраторов. Четырехколесные модели (шасси AL25, только с 1,5-литровым двигателем) могли быть оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач и могли переключаться с двух- на четырехколесный привод без остановки. Шестой передачей является "экстра-низкая" (EL) первая передача, стандартная передача с очень низким передаточным числом (4,71:1). Передача EL обеспечивает общее передаточное число 17,6:1, обеспечивая водителю необходимый крутящий момент для выезда из сложных условий. Она доступна только при включенном полном приводе и из-за низкого передаточного числа подходит только для движения на очень низкой скорости. Также в более оснащенные четырехколесные модели был включен инклинометр над радио и кондиционером, измеряющий угол наклона автомобиля. Новый Tercel 4WD был собран из существующих компонентов на складе Toyota. Двигатель, трансмиссия и система переднего привода были взяты из существующего Tercel; продольное расположение двигателя упростило такую модернизацию. Пружинная задняя ось и карданный вал были взяты от заднеприводной Corolla. Единственной специально разработанной деталью для нового Tercel 4WD была раздаточная коробка, встроенная в трансмиссию. Раздаточная коробка предоставляет водителю три различных режима работы: обычно автомобиль работает с передним приводом. Когда водитель тянет рычаг выбора режима полного привода назад или нажимает кнопку на селекторе передач для автоматической трансмиссии, передний и задний дифференциалы приводятся в движение с одинаковой скоростью через прямое механическое соединение. Отсутствует традиционный центральный дифференциал, поэтому системой полного привода можно пользоваться только на рыхлых или скользких дорогах (например, на снегу, гравии или песке); в противном случае трансмиссия подвергается сильному износу, а управляемость ухудшается. Третий режим (доступный только с шестиступенчатой механической коробкой передач) — пониженная передача. Это не то же самое, что пониженная передача, используемая в грузовиках или внедорожниках, поскольку Tercel не имеет высокой и низкой передач. При переключении в режим полного привода становится возможным переключение с первой передачи на EL.
The Toyota Tercel (Japanese: トヨタ・ターセル) is a subcompact car manufactured by Toyota from 1978 until 1999 across five generations, in five body configurations sized between the Corolla and the Starlet. Manufactured at the Takaoka plant in Toyota City, Japan, and sharing its platform with the Cynos (aka Paseo) and the Starlet, the Tercel was marketed variously as the Toyota Corolla II (Japanese: トヨタ・カローラII) — sold at Toyota Japanese dealerships called Toyota Corolla Stores — and was replaced by the Platz in 1999. It was also known as the Toyota Corsa (Japanese: トヨタ・コルサ) and sold at Toyopet Store locations. Starting with the second generation, the Tercel dealership network was changed to Vista Store, as its badge engineered sibling, the Corolla II, was exclusive to Corolla Store locations. The Tercel was the first front wheel drive vehicle produced by Toyota, although it was the only front wheel drive Toyota to have a longitudinally mounted engine. | body style =
| layout = Longitudinal front engine, front wheel drive
| engine =
| transmission =
| wheelbase =
| length =
| width =
| height =
The Tercel was introduced in Japan in August 1978, and the United States in 1980. It was originally sold as either a two or four door sedan, or as a three door hatchback. The hatchback's rear design was the result of using taillights similar in design to those used on the bigger Mark II: the Tercel was originally intended to be sold through Toyopet Stores, alongside the Mark II. The Tercel ended up being marketed through the Corolla Store and the Diesel Store locations in Japan, while a version badged "Toyota Corsa" was marketed in parallel through the separate Toyopet distribution network. In the United States it was named the "Corolla Tercel". Models sold in the US were powered by a 1,452 cc SOHC four cylinder 1A C engine producing at 4,800 rpm. Transmission choices were either a four or five speed manual, or a three speed automatic available with the 1.5 litre engine from August 1979 on. In the Japanese market, the 1,500 cc engine developed at 5,600 rpm, while the 1.3 litre 2A engine, added in June 1979, offered a claimed
In this new front wheel drive design, the first for Toyota, the engine is mounted longitudinally. The transmission is mounted under the floorpan, as is the case in a rear wheel drive car. Unlike a rear wheel drive car, the transmission has a ring and pinion gear on the front part of the transmission, underneath the engine. The engine, transmission and differential are located a little off of the centre line of the car. Halfshafts then extend from the transmission to the front wheels. This made for a taller package than usual, making the beltline higher as well, but Toyota felt that traditionalists might be scared off by a transverse setup. As early as 1980, Toyota also hinted that this setup made the conversion to a four wheel drive setup easier, although such a version had to wait for the second generation. The Tercel also had rack and pinion steering, the first time such a design was used by Toyota since the 2000GT. In August 1980, the Tercel (and Corsa) underwent a facelift, with considerable changes to the front and minor ones to the interior and rear. The 1A engine was replaced by the 3A of identical displacement but now with The second generation Tercel was moved from the Corolla to the Vista sales network, while the Corsa remained available through Toyopet stores, and the Corolla II in the Corolla dealer network. 1452 cc 3A U: at 5,600 rpm (9.0:1 compression, 82.05–86.05)
1,452 cc 3A SU: at 6,000 rpm (twin variable venturi carburettors, swirl intake version, 84.08–88.02) As with the earlier generation, engine and transmission were still mounted longitudinally, and the arrangements were the same. In some markets, engines received minor improvements, such as reformulated combustion chambers (to improve emissions and fuel economy), higher compression ratios, and new auxiliary devices for the carburettor assemblies. The four wheel drive models (chassis code AL25, only with the 1.5 litre engine) could be equipped with six speed manual transmissions, and could be shifted from two to four wheel drive without coming to a stop. The sixth gear it carries is an "extra low" (EL) first gear, a standard transmission gear with a very low (4.71:1) gear ratio. The EL gear generates a 17.6:1 final drive ratio, giving the driver the torque needed to extract the vehicle from conditions which otherwise may have trapped it. It is only available when in four wheel drive, and because of its low gear ratio it is suitable only for very low speed use. Also included with better equipped four wheel drive models was an inclinometer above the radio and air conditioner that measures the tilt of the car. The new Tercel 4WD was built from existing pieces in the Toyota inventory. The engine, transaxle and front wheel drive system were from the existing Tercel; the longitudinally mounted engine made such a conversion a simple affair. The coil sprung, live rear axle and the drive shaft was taken from the rear wheel drive Corolla. The only major part specifically designed for the new Tercel 4WD was the transfer case, built into the transmission. The transfer case provides the driver with three different power arrangements: Normally, the car is operated with front wheel drive. When the driver pulls the 4WD selector lever back into four wheel drive, or presses a button on the gear selector for the automatic transmission, front and rear differentials are driven at the same RPM via a direct mechanical coupling. There is no conventional center differential, so the four wheel drive system can be used only on loose or slippery road surfaces (such as snow, gravel, or sand); otherwise the drivetrain experiences severe wear, and handling is compromised. The third power option (which was only available on the six speed manual) is low range. This is not the same as the low range power option found in a truck or conventional SUV, as the Tercel lacks a high range low range transfer case. When the lever is placed in four wheel drive mode it becomes possible to down shift the vehicle from first to EL.
Лифтинг лица
В 1998 году дизайн Tercel был обновлен, что отразилось в многорефлекторных фарах, пересмотренной решетке радиатора и дизайне передней части, а также в прозрачных указателях поворота спереди и сзади. Обновление произошло в декабре 1997 года для японского рынка и затронуло все три модели (Tercel, Corsa, Corolla II). Задняя часть Tercel также была улучшена благодаря переработанным композитным задним фонарям и обновленной накладке на бампер. Новая накладка простиралась по всей длине заднего бампера. Производство Tercel для американского рынка завершилось в 1998 году, поскольку модель была заменена Echo. Производство для Японии, Канады и некоторых других стран продолжалось до 1999 года. Производство на Тайване продолжалось до 2003 года. Soluna AL50 оснащалась 1,5-литровым двигателем 5A-FE и позиционировалась как "азиатский семейный автомобиль". Комплектации: XLi, SLi (только для Таиланда) и GLi. Только XLi и GLi продавались в Таиланде (с января 1997 года) и Индонезии (с апреля 2000 года), где XLi часто использовалась в качестве такси. На базе GLi в течение короткого времени предлагалась Soluna S Limited с аэродинамическим обвесом. Обновленная Soluna появилась в Таиланде в конце 1999 года, а в Индонезию она поступила в мае 2001 года.