Аэропорт Кратер-Лейк – Кламит Региональный: История и современность

Введение

Аэропорт в Орегоне, США

Региональный аэропорт Крейтер Лейк–Кламат (Klamath Falls Airport) — аэропорт общего пользования в округе Кламат, штат Орегон, США, расположенный в пяти милях к юго-востоку от Кламат-Фолс, которому он принадлежит. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2011 году аэропорт обслужил 15 856 посадок, что меньше, чем 21 353 в 2010 году. Аэропорт также является базой Национальной гвардии Кингсли-Филд и домом для 173-го истребительного крыла Национальной гвардии Орегона (173 FW), оснащенного самолетами F-15 Eagle. 173 FW, являясь подразделением, находящимся в подчинении Командования воздушного образования и подготовки (AETC), специализируется как передовой центр подготовки пилотов F-15 регулярных ВВС и Национальной гвардии к воздушному бою, а также проводит совместные и объединенные учения по воздушному бою для всех видов вооруженных сил США и Канады. На аэродроме Кингсли-Филд находится школа подготовки авиационных хирургов ВВС США. В настоящее время 173-м истребительным крылом командует полковник Джефф Смит.

Объекты

Региональный аэропорт Кратер-Лейк–Кламат занимает площадь 1251 акр (506 га) и расположен на высоте 4095 футов (1248 м) над уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 14/32 длиной 10 302 фута и шириной 150 футов (3140 x 46 м) с асфальтовым и бетонным покрытием; 7/25 длиной 5258 футов и шириной 100 футов (1603 x 30 м) с асфальтовым покрытием.

История авиакомпании

До 1959 года Douglas DC-3 и Convair 340 авиакомпании United Airlines обслуживали Кламат-Фоллс; позже West Coast Airlines выполняла рейсы на Fairchild F-27 в города Орегона и Калифорнии. West Coast объединилась с Bonanza Air Lines и Pacific Air Lines, чтобы сформировать Air West, которая впоследствии сменила название на Hughes Airwest, а затем была объединена с Republic Airlines. Air West и Hughes Airwest продолжали обслуживать аэропорт самолетами F-27. Hughes Airwest представила первые реактивные самолеты Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 и выполняла беспосадочные рейсы в Реддинг (Калифорния) и Редмонд (Орегон), а также прямые рейсы в Сан-Франциско, Сиэтл и Юджин (Орегон) в 1980 году; преемник Republic DC-9 продолжал обслуживать аэропорт с беспосадочными рейсами в Реддинг и Редмонд, а также выполнял прямые реактивные рейсы в Сан-Франциско, Сиэтл и Портленд (Орегон) в 1982 году, прежде чем прекратить обслуживание Кламат-Фоллс в 1983 году. United Airlines вернулись с Boeing 737 прямыми рейсами в Сан-Франциско в марте 1986 года, но обслуживание было прекращено в ноябре 1987 года. С конца 1970-х до начала 1980-х годов авиакомпания Air Oregon на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner выполняла прямые рейсы в Портленд, Сиэтл и другие города. В середине 1980-х годов самолеты Pacific Express BAC One-Eleven летали в Сан-Франциско через Реддинг и в Портленд через Редмонд. Horizon Air, дочерняя компания Alaska Airlines, выполняла рейсы в Портленд и Сиэтл на самолетах de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 и Fairchild Swearingen Metroliner. С середины 1980-х до начала 1990-х годов American Eagle на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner выполняла прямые рейсы в Сан-Франциско и Сан-Хосе (Калифорния) через Чико (Калифорния) или Реддинг от имени American Airlines. WestAir (выполняющая рейсы как United Express) совершала рейсы в Сан-Франциско на самолетах BAe Jetstream 31, а Reno Air Express (управляемая Mid Pacific Air от имени Reno Air) – рейсы в Сан-Хосе (Калифорния) на самолетах BAe Jetstream 31. United Express, эксплуатируемая SkyWest Airlines, прекратила обслуживание Кламат-Фоллс в конце 1990-х годов, но затем возобновила рейсы, когда Horizon Air прекратила обслуживание аэропорта. SkyWest на самолетах Embraer EMB-120 Brasília выполняла последний рейс United Express в Кламат-Фоллс. В конце 2010 года SkyWest отменила один рейс в Портленд. В 2011 году количество пассажиров сократилось, но пассажиропоток на рейс увеличился. United Express, эксплуатируемая SkyWest от имени United Airlines, прекратила обслуживание Портленда и Сан-Франциско 5 июня 2014 года. PenAir начала рейсы на самолетах Saab 340B из Кламат-Фоллс в Портленд 6 октября 2016 года. Первоначально предлагаемое обслуживание PenAir было приостановлено с 2015 года из-за отказа Федерального управления транспортной безопасности (TSA) разместить сотрудников службы безопасности в терминале. По состоянию на август 2017 года это обслуживание было прекращено после того, как PenAir объявила о банкротстве.

Until 1959, United Airlines Douglas DC 3s and Convair 340s served Klamath Falls; later West Coast Airlines flew Fairchild F 27s to cities in Oregon and California. West Coast merged with Bonanza Air Lines and Pacific Air Lines to form Air West which subsequently changed its name to Hughes Airwest and was then later merged into Republic Airlines. Air West and Hughes Airwest continued to serve the airport with F 27s. Hughes Airwest introduced the first jets, Douglas DC 9 10 and McDonnell Douglas DC 9 30s, and was operating nonstop flights to Redding, CA and Redmond, OR as well as direct service to San Francisco, Seattle and Eugene, OR in 1980; successor Republic DC 9s continued to serve the airport with nonstop flights to Redding and Redmond as well as flying direct jet service to San Francisco, Seattle and Portland, OR in 1982 before ceasing serving Klamath Falls in 1983. United Airlines returned with Boeing 737 jets direct to San Francisco in March, 1986 but the service ended in November, 1987. From the late 1970s to early 1980s, Air Oregon Fairchild Swearingen Metroliners flew direct to Portland, Seattle and other cities. In the mid 1980s, Pacific Express BAC One Eleven jets flew to San Francisco via Redding and to Portland via Redmond. Horizon Air, a subsidiary of Alaska Airlines, flew de Havilland Canada DHC 8 Dash 8s and Fairchild Swearingen Metroliners to Portland and Seattle. From the mid 1980s to the early 1990s American Eagle Fairchild Swearingen Metroliners flew direct to San Francisco and San Jose, CA via Chico, CA or Redding on behalf of American Airlines. WestAir operating as United Express) flew BAe Jetstream 31s to San Francisco while Reno Air Express operated by Mid Pacific Air on behalf of Reno Air) flew BAe Jetstream 31s to San Jose, CA. United Express operated by SkyWest Airlines pulled out of Klamath Falls in the late 1990s but then resumed flights when Horizon Air ceased serving the airport. SkyWest Embraer EMB 120 Brasilias operated the last United Express service into Klamath Falls. In late 2010, SkyWest dropped one flight to Portland. Passenger count dropped in 2011, but passengers per flight increased. United Express, operated by SkyWest on behalf of United Airlines, terminated service to Portland and San Francisco on June 5, 2014. PenAir started Saab 340B flights from Klamath Falls to Portland on October 6, 2016. Initially, the proposed service by PenAir was on hold from 2015 due to federal Transportation Security Administration (TSA) refusal to station security personnel at the terminal. As of August 2017, this service has ended, following PenAir filing for bankruptcy.

Авиакомпании и пункты назначения

В настоящее время в аэропорту нет регулярных пассажирских авиарейсов.

Финансирование

Фонд города аэропорта управляет гражданскими и военными аспектами деятельности аэропорта. Основные источники дохода – налоги на городскую собственность, налоги на временное проживание и арендная деятельность непосредственно в аэропорту. Благодаря коммерческим рейсам, Федеральное управление гражданской авиации выделяет средства на поддержание взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в надлежащем состоянии.