Дорожная полиция: функции, задачи и история. Контроль соблюдения ПДД, регулирование движения, обеспечение безопасности на дорогах. Патрулирование трасс.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Полицейские, обеспечивающие соблюдение правил дорожного движения
Police officers who enforce traffic laws
Сотрудники дорожной полиции (также известные как инспекторы дорожного движения, подразделения по контролю за дорожным движением, автоинспекторы, регулировщики дорожного движения или контролеры дорожного движения) – это полицейские, подразделения и ведомства, которые обеспечивают соблюдение правил дорожного движения и регулируют движение. К сотрудникам дорожной полиции относятся полицейские, патрулирующие автомагистрали, регулирующие движение и пресекающие нарушения правил дорожного движения. Они могут быть отдельным ведомством от основной полиции, подразделением в составе полицейского ведомства или видом служебного задания; также они могут входить в состав транспортного или дорожного управления. Отмечается, что:
Traffic police (also known as traffic officers, traffic enforcement units, traffic cops, traffic monitors, or traffic enforcers) are police officers, units, and agencies who enforce traffic laws and manage traffic. Traffic police include police who patrol highways, direct traffic, and address traffic infractions. They may be a separate agency from a main police agency, a unit or division within a police agency, or a type of assignment issued to officers; they can also be part of a transportation authority or highway authority. It has been noted that:
История
Дорожная полиция существует в той или иной форме почти три столетия. Вероятно, первым подразделением дорожной полиции была создана в Лондоне, Англия, в 1722 году, когда лорд-мэр Лондона, в ответ на возросший трафик в XVIII веке, назначил трех человек для дежурства на Лондонском мосту, чтобы следить за тем, чтобы транспортные средства двигались по левой стороне дороги и не создавали заторов, с целью обеспечения бесперебойного движения.
Traffic police have existed in some form for nearly three centuries. Possibly the first traffic police force was established in London, England in 1722, when the Lord Mayor of London, in response to an increase in traffic during the 18th century, appointed three men to position themselves on London Bridge and ensure traffic kept to the left side of the road and did not stop in traffic, with the aim of ensuring traffic could continue to flow unabated.
Направление движения
Одной из старейших и наиболее базовых форм дорожной полиции является регулирование дорожного движения. Это осуществляется сотрудником дорожной полиции (обычно только один), который стоит посреди перекрёстка, используя ручные сигналы и иногда также свисток, ручной дорожный знак (обычно знак «Стоп») или ручной световой жезл для управления потоком транспортных средств и пешеходов. Сотрудник, регулирующий движение, как правило, является сотрудником пешего патруля или сотрудником-помощником, хотя сотрудники на автомобилях также могут регулировать движение, паркуя свои автомобили в стороне. Сотрудники, регулирующие движение, обычно носят одежду повышенной видимости для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений с транспортными средствами – от яркоокрашенной униформы (исторически белая патрульная фуражка или шлем с перчатками) до неоновых жилетов и курток с ретрорефлекторными полосами. Хотя регулирование дорожного движения было распространено во всем мире до широкого распространения дорожных знаков и светофоров, в настоящее время оно встречается редко в местах, где светофоры являются основным средством управления движением, и в основном ограничивается ситуациями, когда дороги закрыты или заблокированы, движение интенсивнее обычного, или светофоры отключены или недоступны, например, во время отключения электроэнергии или на месте дорожно-транспортного происшествия. Регулирование дорожного движения по-прежнему остаётся важной задачей в местах, где светофоры и знаки не используются, или где движение настолько плотное, что регулирование вручную более эффективно, чем полагаться только на светофоры и знаки.
One of the oldest and most basic forms of traffic policing is directing traffic. This is conducted by a traffic officer (usually only one) who stands in the middle of an intersection, using hand signals and occasionally also a whistle, a handheld traffic sign (usually a stop sign), or a handheld light stick to manage the flow of vehicles and pedestrians. The officer directing traffic is usually a foot patrol officer or an auxiliary officer, though officers with vehicles may also direct traffic, parking their vehicles out of the way. Officers directing traffic typically wear high visibility clothing to provide visibility and avoid being struck by traffic, ranging from brightly colored uniforms (historically a white patrol cap or helmet with gloves) to neon colored vests and coats with retroreflective strips. Though common worldwide before traffic signs and traffic lights became commonplace, traffic direction is now rare in places where traffic lights are the primary mode of traffic management, where it is mostly limited to incidents where roadways are closed or obstructed, traffic is heavier than usual, or traffic lights are disabled or otherwise unavailable, such as during a power outage or at the scene of a traffic collision. Traffic direction continues to be a mainstay in places where traffic lights and signs are not used, or where traffic is so dense that directing traffic is more effective than relying on lights and signs alone.
Применение в отношении транспортных средств
Одной из наиболее распространенных форм дорожного контроля в наши дни является контроль за транспортными средствами. Он осуществляется сотрудниками полиции с использованием транспортных средств, как правило, автомобилей или мотоциклов, но иногда также самолетов или водных судов, которые непосредственно обеспечивают соблюдение правил дорожного движения. Контроль за транспортными средствами часто очень похож на обычные полицейские патрули и может быть стандартной обязанностью полиции в некоторых ведомствах. Обычно он включает в себя контроль за соблюдением скоростного режима, регистрацию и лицензирование транспортных средств, вождение в состоянии алкогольного опьянения, проверку коммерческого транспорта, а также другие законы и правонарушения, связанные с транспортными средствами. Наиболее распространенными методами контроля являются остановки транспортных средств, контрольно-пропускные пункты и "наблюдение за движением" с обочины дорог с использованием радаров для измерения скорости. Некоторые дороги могут патрулироваться с воздуха, о чем обычно размещается объявление вдоль дороги агентством, эксплуатирующим воздушное судно. Хотя некоторые водители считают это простой уловкой для снижения скорости, полицейские самолеты действительно патрулируют некоторые автомагистрали, хотя и редко из-за высокой стоимости эксплуатации воздушного транспорта в течение длительного времени. Для измерения скорости транспортного средства пилоты рассчитывают время, необходимое для преодоления определенного расстояния между дорожными разметками. Если пилоты обнаруживают превышение скорости или нарушение закона, они преследуют транспортное средство до прибытия полицейского экипажа на наземном транспорте для осуществления остановки. Высокие алюминиевые роботы, работающие на солнечной энергии, устанавливаются на перекрестках и могут вращаться, но не способны перемещаться; вместо этого в их "глазах" установлены камеры видеонаблюдения, которые записывают нарушителей для дальнейшей обработки сотрудниками дорожной полиции. Роботы также оснащены красными и зелеными сигналами для регулирования движения, могут общаться с пешеходами и помогать им переходить дорогу. К 2015 году пять роботов были установлены на перекрестках в Киншасе, а еще тридцать планировалось использовать для патрулирования автомагистралей. Однако в некоторых юрисдикциях, таких как Онтарио, такая практика является незаконной, и регулировать движение могут только сотрудники правоохранительных органов и уполномоченные лица из-за опасений по поводу ответственности. В Соединенных Штатах предпринимались попытки передать полномочия по остановке транспортных средств некоторым департаментам транспорта (DOT) в рамках инициатив по реформе полиции, наиболее заметно в Беркли, Калифорния, где планировалось создать "BerkDOT" для обеспечения соблюдения незначительных правил дорожного движения, в то время как Департамент полиции Беркли будет заниматься серьезными нарушениями и преступлениями на дорогах. Сторонники утверждают, что передача контроля за дорожным движением от полиции к DOT снизит риск эскалации при остановках транспортных средств, обеспечит соблюдение правил дорожного движения без проверки полицейских записей и позволит полиции сосредоточиться на борьбе с преступностью.
One of the most common forms of traffic policing in the modern day is vehicular enforcement. This is conducted by police officers using vehicles, typically cars or motorcycles but occasionally also aircraft or watercraft, who directly enforce vehicular traffic. Vehicular enforcement is often very similar to regular police patrols, and may be a standard police responsibility in some agencies. Vehicular enforcement usually consists of the enforcement of speed limits, registration and licensing, driving under the influence, commercial vehicle inspection, and other vehicle related laws and crimes. The most common methods of vehicular enforcement are traffic stops, checkpoints, and "watching traffic" along the shoulder of roadways using radar speed guns. Some roads may be patrolled by aircraft, a declaration usually posted along such a roadway by the agency operating said aircraft. Though some motorists view this as mere deception used to promote slowing down, police aircraft actually do patrol some freeways, albeit rarely due to the costs in operating aircraft for lengthy periods. To measure a vehicle's speed, the pilots calculate the time it takes to travel between a set of road markings. Should the pilots determine the vehicle is speeding or violating a law, they follow it until a police unit in a land vehicle arrives to initiate a traffic stop. the tall solar powered aluminum robots are positioned in intersections and are able to rotate, but cannot actually move; rather, they contain closed circuit television cameras in their "eyes" that record offenders for human traffic officers to handle. The robots also carry red and green lights to direct traffic, and can speak to pedestrians and help them cross roads. Five robots were installed in intersections in Kinshasa by 2015, with thirty more planned for highway patrol purposes. However, in some jurisdictions such as Ontario, such practices are illegal, and only law enforcement and authorized personnel can direct traffic due to liability concerns. In the United States, there have been some efforts to transfer traffic stop authority to some DOTs as part of police reform initiatives, most prominently in Berkeley, California, which planned to establish "BerkDOT" to enforce minor traffic violations while still allowing the Berkeley Police Department to handle major violations and road crimes. Proponents argue that shifting traffic enforcement from police to DOTs would reduce the chance of escalation in traffic stops, keep traffic enforcement related to traffic without police criminal record checks, and allow police to focus more on criminal concerns.