Эсминцы типа "Хоберт" ВМС Австралии

Введение

Класс эсминцев Королевского австралийского флота

Класс «Хобарт» — класс кораблей, состоящий из трех эсминцев противовоздушной обороны (AWD), построенных для Королевского австралийского флота (RAN). Планирование судов, призванных заменить фрегаты класса «Аделаида» и восстановить возможности, в последний раз продемонстрированные эсминцами класса «Перт», началось примерно в 2000 году, первоначально в рамках проекта закупок SEA 1400, который впоследствии был переименован в SEA 4000. Хотя обозначение «эсминец противовоздушной обороны» используется для описания кораблей, предназначенных для защиты военно-морских сил (а также объектов на суше) от воздушных и ракетных атак, ожидается, что эти эсминцы также будут выполнять задачи по борьбе с надводными кораблями, противолодочной обороне и огневой поддержке с моря. Планирование создания австралийского эсминца противовоздушной обороны (как класс был известен до 2006 года) продолжалось в середине 2000-х годов, в результате чего в 2005 году была выбрана боевая система Aegis в качестве предполагаемой боевой системы, а ASC Pty Ltd (ASC) — в качестве основного судостроителя. В конце 2005 года был сформирован Альянс AWD — консорциум Организации материального обеспечения обороны (DMO), ASC и Raytheon. В период с 2005 по 2007 год концепция эсминца класса «Evolved Arleigh Burke» компании Gibbs & Cox и фрегат класса «Álvaro de Bazán» компании Navantia конкурировали за право быть выбранными в качестве проекта AWD. Хотя проект «Арли Берк» был больше и обладал большими возможностями, проект «Альваро де Базан» был выбран в июне 2007 года, поскольку это был существующий проект, который было бы дешевле, быстрее и менее рискованно строить. Три корабля были заказаны в октябре 2007 года и собраны на предприятии ASC в Осборне (Южная Австралия) из 31 предварительно изготовленных модулей (или «блоков»). В первоначальный контракт был включен вариант строительства четвертого эсминца, но он не был реализован. В мае 2009 года ASC, NQEA Australia и Forgacs Group были выбраны для строительства блоков, но уже через два месяца NQEA была заменена BAE Systems Australia. Ошибки при строительстве и растущие задержки привели к тому, что Альянс AWD перераспределил нагрузку по строительству в 2011 году, поручив Navantia построить некоторые модули. Увеличение сроков строительства отодвинуло первоначально запланированные даты ввода в эксплуатацию (2014–2016 годы) как минимум на три года: завершение головного корабля планировалось на июнь 2017 года, затем на сентябрь 2018 года и, наконец, на март 2020 года. Альянс AWD, Navantia и участвующие верфи подверглись критике за недооценку рисков, затрат и сроков; за некачественные чертежи и плохие строительные практики, приводящие к повторным производственным ошибкам; и за перекладывание вины. Концепция альянса была раскритикована за отсутствие четкой структуры управления или ответственного лица, а также за то, что DMO одновременно выступает в качестве поставщика, партнера по строительству и заказчика судов.

The Hobart class is a ship class of three air warfare destroyers (AWDs) built for the Royal Australian Navy (RAN). Planning for ships to replace the Adelaide class frigates and restore the capability last exhibited by the Perth class destroyers began by 2000, initially under acquisition project SEA 1400, which was re designated SEA 4000. Although the designation "Air Warfare Destroyer" is used to describe ships dedicated to the defence of a naval force (plus assets ashore) from aircraft and missile attack, the destroyers are expected to also operate in anti surface, anti submarine, and naval gunfire support roles. Planning for the Australian Air Warfare Destroyer (as the class was known until 2006) continued through the mid 2000s, with the selection of the Aegis combat system as the intended combat system and ASC Pty Ltd (ASC) as the primary shipbuilder in 2005. In late 2005, the AWD Alliance was formed as a consortium of the Defence Materiel Organisation (DMO), ASC, and Raytheon. Between 2005 and 2007, Gibbs & Cox's Evolved Arleigh Burke class destroyer concept and Navantia's Álvaro de Bazán class frigate competed for selection as the AWD design. Although the Arleigh Burke design was larger and more capable, the Álvaro de Bazán design was selected in June 2007 as it was an existing design and would be cheaper, quicker, and less risky to build. Three ships were ordered in October 2007, and were assembled at ASC's facility in Osborne, South Australia, from 31 pre fabricated modules (or 'blocks'). An option to build a fourth destroyer was included in the original contract but was not exercised. ASC, NQEA Australia, and Forgacs Group were selected in May 2009 to build the blocks, but within two months, NQEA was replaced by BAE Systems Australia. Construction errors and growing delays led the AWD Alliance to redistribute the construction workload in 2011, with some modules to be built by Navantia. Increasing slippage pushed the original planned 2014 2016 commissioning dates out by at least three years, with lead ship to be completed by June 2017, in September 2018, and by March 2020. The AWD Alliance, Navantia, and the involved shipyards were criticised for underestimating risks, costs, and timeframes; faulty drawings and bad building practices leading to repeated manufacturing errors; and blame passing. The alliance concept was panned for having no clear management structure or entity in charge, and having the DMO simultaneously acting as supplier, build partner, and customer for the ships.

Планирование

В обзоре структуры сил 1992 года содержались планы по замене трех ракетных эсминцев класса "Перт" и четырех из шести ракетных фрегатов класса "Аделаида" кораблями противовоздушной обороны. Первоначальное предложение – построить дополнительные шесть фрегатов класса "Анзак", сконфигурированных для ведения широкомасштабной борьбы с воздушными целями – не было реализовано, поскольку конструкция "Анзак" была слишком мала для эффективного размещения всего необходимого оборудования и вооружения. Модернизация фрегатов рассматривалась лишь как временное решение (были модернизированы только четыре корабля, и все четыре должны были быть выведены из эксплуатации к середине 2010-х годов), и к 2000 году Австралийские вооруженные силы приступили к проекту по замене трех эсминцев класса "Перт". Фрегат класса "Альваро де Базан", разработанный компанией Navantia, был определен в качестве основной альтернативы, и обе конструкции подверглись дальнейшим испытаниям и модификациям в рамках двухлетнего процесса отбора. Начальник ВМС, вице-адмирал Расс Шалдерс, полагал, что американский проект обеспечит RAN более широкие долгосрочные возможности, поскольку в дальнейшем в карьере кораблей будет больше возможностей для модернизации и модификации. Несмотря на то, что американский эсминец был предпочтительным вариантом, по итогам процесса отбора в конце июня 2007 года был выбран проект Navantia "Альваро де Базан": испанские корабли считались менее рискованным вариантом, поскольку, в отличие от эсминцев типа "Evolved Arleigh Burke" (которые к этому моменту существовали лишь в виде проекта), корабли испанской конструкции были построены и находились в эксплуатации. Срок действия данной опции истекал в октябре 2008 года. По мнению Военно-морской лиги, строительство четвертого эсминца было бы относительно недорогим (средства на проектирование и другие "стартовые" затраты уже были бы израсходованы) и позволило бы улучшить возможности RAN (за счет повышения гибкости и надежности, особенно в случае вооруженного конфликта, подобного войне за Фолклендские острова). 20 января 2006 года министр обороны Австралии объявил, что эсминцы противовоздушной обороны будут названы , , и . Военно-морская лига Австралии предложила несколько возможных названий для возможного четвертого эсминца; одним из них было название "Мельбурн", другим – присвоить имя "Аделаида" второму десантном кораблю-доку класса "Канберра" и переименовать более крупное судно в "Австралия". В апреле 2022 года Navantia Australia подала незапрошенное предложение о строительстве дополнительных трех эсминцев класса "Хобарт" для Королевского австралийского флота в связи с возможными задержками в программе строительства фрегатов класса "Hunter".

The 1992 Force Structure Review contained plans to replace the three Perth class guided missile destroyers and four of the six Adelaide class guided missile frigates with air defence vessels. The initial proposal – to build an additional six Anzac class frigates configured for wide area anti aircraft warfare – did not go ahead as the Anzac design was too small to effectively host all the required equipment and weapons. The frigate upgrade was only intended as a stop gap (only four ships were upgraded, and all four were due to decommissioning during the mid 2010s), and by 2000, the Australian Defence Force had begun a project to replace the three Perth class destroyers. The Álvaro de Bazán class frigate, designed by Navantia, was identified as the official alternative, and both designs began further testing and modification as part of a two year selection process. The Chief of Navy, Vice Admiral Russ Shalders, believed the American design would provide the RAN with a greater long term capability, as there was greater scope for upgrades and modifications later in the ships' careers. Despite the American destroyer being the preferred option, the conclusion of the selection process in late June 2007 saw Navantia's Álvaro de Bazán design selected: the Spanish ships were considered a less risky design as, unlike the Evolved Arleigh Burkes (which at this point only existed as an on paper design), vessels of the Spanish design had been built and were operational. This option was due to expire in October 2008. According to the Navy League, building a fourth destroyer would be relatively cheap (money for design and other 'start up' costs would have already been spent) and improve RAN capabilities (by offering increased flexibility and redundancy, particularly in the event of a Falklands War like armed conflict). The Australian Minister for Defence announced on 20 January 2006 that the Air Warfare Destroyers will be named , , and The Navy League of Australia suggested several possible names for a possible fourth destroyer; one was to name the ship Melbourne; another involved taking the Adelaide name from the second Canberra class landing helicopter dock ship, and renaming the larger vessel Australia. In April 2022, Navantia Australia made an unsolicited bid to build an additional three Hobart class air warfare destroyers for the Royal Australian Navy due to possible delays to the Hunter Class Frigate program.

Дизайн

Каждый эсминец будет иметь общую длину, максимальную ширину и осадку. Эсминцы типа "Хобарт" были спроектированы с возможностью модернизации и установки нового оборудования, с теоретическим максимальным водоизмещением в . Ракетное вооружение дополняется двумя четырехконтейнерными пусковыми установками для противокорабельных ракет Harpoon и 5-дюймовой артиллерийской установкой BAE Systems Mark 45 (Mod 4) со стволом калибра 62. В ноябре 2006 года правительство Австралии заказало исследование о целесообразности оснащения эсминцев типа AWD возможностями противоракетной обороны, вероятно, с использованием системы Aegis Ballistic Missile Defense System Министерства обороны США. На борту эсминцев типа "Хобарт" размещается один вертолет MH-60R Seahawk Romeo. Также имеются две надувные лодки с жестким корпусом. В сентябре 2021 года премьер-министр Скотт Моррисон объявил о закупке крылатых ракет Tomahawk для оснащения эсминцев типа AWD возможностями нанесения ударов по наземным целям в рамках соглашения о безопасности AUKUS. Продажа ракет Tomahawk Австралии была одобрена в марте 2023 года.

Датчики и системы

Эсминцы типа "Хобарт" построены вокруг боевой системы "Aegis", в частности, версии Aegis Baseline 7.1 Refresh 2. Помимо основной радиолокационной станции, эсминцы будут оснащены импульсно-доплеровской радиолокационной станцией обнаружения надводных целей X-диапазона Northrop Grumman AN/SPQ 9B, системой управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радиолокационными станциями непрерывного излучения для наведения ракет, а также двумя навигационными радиолокационными станциями X-диапазона L3 Communications SAM Electronics. Внедрение IPMS от Navantia использует COMPLEX / SIMPLEX – платформу, разработанную Navantia для строительства новых кораблей и всех будущих модернизаций. Эта система обеспечивает автоматизацию, управление и контроль всего оборудования, установленного на корабле, за исключением боевой системы. В настоящее время в составе Королевского австралийского флота (RAN) IPMS установлена на десантных вертолетных кораблях типа "Канберра", управляемых ракетных эсминцах типа "Хобарт" и на судах снабжения типа "Supply", а также на борту более 60 кораблей различных военно-морских флотов. Девять блоков, составляющих надстройку каждого эсминца и содержащих наиболее чувствительное или секретное оборудование, изготавливаются на верфи ASC в Осборне (Южная Австралия), где будет осуществляться окончательная сборка каждого эсминца. Однако в июне NQEA уведомила Альянс AWD о том, что судостроительная компания проходит реструктуризацию и может столкнуться с трудностями в выполнении своих контрактных обязательств. Причина производственных ошибок неизвестна: BAE обвинила в этом неточные чертежи от конструктора Navantia, в то время как Альянс AWD утверждал, что другие две верфи не сталкивались с подобными проблемами, хотя на самом деле это было не так. Тем не менее, в отчете Австралийского национального аудиторского управления (ANAO) за 2014 год было подтверждено, что причиной ошибок стала "недостаточно качественная процедура передачи технологий (передача конкретных методов, связанных с проектированием) и чертежи, которые не были адаптированы конструктором Navantia к местным условиям". Задержка с переделкой килевого блока, по прогнозам, отодвинет завершение строительства как минимум на шесть месяцев. Строительство "Брисбена" было омрачено многочисленными дефектами, потребовавшими переделки. Кроме того, три блока, содержащие гидроакустическую станцию корпуса каждого эсминца, собираются компанией Navantia в Испании и Великобритании, и существует вероятность, что еще два блока корпуса могут быть переданы испанской верфи. В мартовском отчете ANAO за 2014 год DMO и Альянс AWD подверглись резкой критике за недооценку рисков, связанных с перепроектированием кораблей для австралийских условий эксплуатации и их строительством на верфях, не имеющих недавнего опыта строительства военных кораблей. Последующие правительственные отчеты выявили нереалистичные оценки сроков и стоимости как дополнительные факторы. "Брисбен" был заложен 3 февраля 2014 года, и к октябрю 2015 года был готов на 68%. "Сидней" был заложен 19 ноября 2015 года (через две недели после вывода из эксплуатации фрегата класса "Аделаида" и в годовщину гибели второго "Сиднея" во время Второй мировой войны), а завершение изготовления блоков планировалось на начало 2016 года. Первоначально предполагалось, что эсминцы типа "Хобарт" будут введены в эксплуатацию в период с декабря 2014 года по июнь 2017 года. Первоначальная стоимость контракта на строительство трех кораблей составляла около 7,9 миллиарда австралийских долларов. В мае 2018 года был спущен на воду третий и последний эсминец типа "Хобарт" – "Сидней".

The Hobarts are built around the Aegis combat system, specifically the Aegis Baseline 7.1 Refresh 2 version. In addition to the main radar, the Hobarts will be fitted with a Northrop Grumman AN/SPQ 9B X band pulse Doppler horizon search radar, a Raytheon Mark 99 fire control system with two continuous wave illuminating radars for missile direction, and two L 3 Communications SAM Electronics X band navigation radars. The implementation of Navantia's IPMS uses COMPLEX / SIMPLEX, a framework developed by Navantia for new ship builds and all future modernisations. This system allows for the automation, control, and supervision of all the equipment that is installed on the ship with the exception of the combat system. Currently within the Royal Australian Navy (RAN), the IPMS is installed on the Canberra class landing helicopter docks, Hobart class guided missile destroyers, and the Supply class replenishment oiler platforms, as well as on board more than 60 ships across multiple navies. The nine blocks making up the forward superstructure of each destroyer, containing the most sensitive or classified equipment, are manufactured by ASC's shipyard at Osborne, South Australia, where the final assembly of each destroyer will occur. However, during June, NQEA advised the AWD Alliance that the shipbuilder was undergoing restructuring and may have difficulty in meeting its contracted obligations. The cause of the fabrication errors is unknown: BAE blamed incorrect drawings from designer Navantia, while the AWD Alliance claimed the other two shipyards have not experienced similar problems, when in fact they had, However, a report in 2014, by the Australian National Audit Office (ANAO) confirmed that 'errors resulting from a sub standard technology transfer procedure (passing on specific techniques relative to the design) & drawings that were not localised by designer Navantia' were to blame. The delay in reworking the keel block was predicted to set construction back by at least six months. Brisbanes construction has been marred by numerous defects requiring rework. In addition, the three blocks containing each destroyer's hull mounted sonar are being assembled by Navantia in Spain and the United Kingdom, with the possibility another two hull blocks could be assigned to the Spanish shipyard. A March 2014 report by the ANAO heavily criticised the DMO and the AWD Alliance for underestimating the risks in redesigning the ships for Australian operations, and building them in shipyards with no recent warship construction experience. Follow up government reports identified unrealistic time and cost estimates as additional factors. Brisbane was laid down on 3 February 2014, and by October 2015 was 68% complete. Sydney was laid down on 19 November 2015 (two weeks after the Adelaide class frigate of the name was decommissioned, and on the anniversary of the loss of the second Sydney during World War II), with block fabrication due to complete in early 2016. Originally, the Hobart class destroyers were to be operational between December 2014 and June 2017. The original contract cost was about A$7.9 billion for the three ships. In May 2018, the third and final Hobart class ship, Sydney, was launched.

Обновления

Было объявлено, что три корабля этого класса будут модернизированы за 5,1 миллиарда австралийских долларов. Это включает в себя модернизацию боевой информационно-управляющей системы "Эгида" до уровня Baseline 9 или 10, возможную замену существующего радара AN/SPY 1D(V) на более мощный радар, а также интеграцию новых ракет, в частности зенитной ракеты SM-6, крылатой ракеты "Томагавк" для поражения наземных целей и противокорабельной ракеты "Naval Strike Missile".